武汉天兴洲公铁两用长江大桥由中铁大桥局承建，它既是武汉市三环线过长江通道，又是京广客运专线的过江通道，也是沪汉蓉高速铁路的通道，是三桥合一的杰作。建桥是为了解决两岸的交通问题，航运是要解决上下的交通问题。要适应长江航运的发展，还要建桥，就必须做出满足航道要求的大跨度桥梁。为此，在设计的过程中就把大桥的三个交通功能放在一个桥上，使大桥可以在适应过江需要的同时，把对长江航运的干扰降到最低。桥位也是一种资源，而且是有限的，把几种功能放在一起是出于节约桥位资源的考虑。同时，几种功能放在一起也减少了在使用过程中对环境的影响。
芜湖长江大桥是一座跨越长江的公路、铁路两用大桥。为综合解决长江航道,净空限制和满足公路、铁路行车条件,首次采用大跨度低塔斜拉桥板桁组合结构。为解决设计和建设过程中的关键技术问题,进行了荷载,刚度标准,材料,焊接标准和结构构造等方面的系统研究。本文对这些研究成果作了简要介绍。
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