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更新时间：2024.05.18
6.挠度验算 6.1 刚度验算 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004第 6.5.3 条：钢筋混凝土和预应力混凝土受弯构件计算的长期挠度值， 在消除结构自重产 生的长期挠度后梁式桥主梁的最大挠度处不应超过计算跨径的 1/600。荷载短期 效应组合下的挠度值如图 6.1 所示： 图 6.1 荷载短期效应组合下的挠度值（ mm） 自重作用下的挠度值如图 6.2 所示： 图 6.2 自重作用下的挠度（ mm） 最大挠度处为中跨跨中，荷载短期效应组合下并消除自重的挠度值为： (17.3-14.5)=2.8mm ，考虑长期增长系数η θ＝1.425 后，结构最大挠度为 2.8× 1.425mm=3.99mm＜36500/600mm=60.8mm。满足。 6.2 预拱度验算 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-2004）第 6.5.5 条
近些年来,极限分析理论在边坡稳定性分析中应用广泛.笔者首先以上限定理为基础,并基于二次抛物线破坏准则,采用外切线法引入了非线性强度参数ct、φt;其次,考虑黄土抗拉强度较小,易出现拉裂缝的特性,推导出裂隙-直线型与对数螺旋线型破坏模式下黄土边坡极限高度与稳定系数的公式;最后,通过SQP(序列二次规划算法)法对陕北均质黄土边坡进行塑性极限分析,并与工程中常用的极限平衡法进行比较.结果表明了该方法的正确性以及在非线性取值方面的优越性.
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桥梁预拱度二次抛物线计算公式
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