桥梁防腐徐浦大桥钢箱梁涂层翻新工艺 介绍了徐浦大桥原涂层配套及维修前锈蚀等级、使用寿命在30年以上的新涂装配套方案设计、翻新工程的工艺参数和技术标准。 工程概况 徐浦大桥是黄浦江上的第3座大桥，其中钢箱梁约1.1万t，总面积约68000m2，1997年l1月涂装施工结束。按业主和设计单位的指定。 根据国际标准ISO12944-2中大气腐蚀环境分类的定义，徐浦大桥钢箱梁处于c3（中等）的腐蚀环境。其中，暴露1a后，单位面积上低碳钢及锌层质量的损失量（或厚度损失量）是涂装设计的依据。ISO12944-5对腐蚀环境、使用寿命和漆膜厚度作了系统规定。 标准中提出涂装配套系统的高耐久性的使用寿命为大于15a。在ISO12944标准中特别强调了预期的耐久性与涂装设计使用寿命是同一概念。耐久性不是商业上的担保时间，而是指配套涂层达到第一次大修前的时间，
桥梁防腐蚀涂装 作者： jotunlx 第一章 桥梁的腐蚀防护 桥梁是人类最杰出的建筑之一， 美国旧金山金门大桥、 澳大利亚悉尼港桥、 英国伦敦桥、 日本明石海峡大桥、 中国江阴长江大桥等， 都是一件件宝贵的空间艺术品， 成为陆地、 江河、 海洋和天空的景观，成为城市标志性建筑。 人们很早就能利用钢铁来制造桥梁了。 英国在 1779 年，建成了世界上最早的铸铁桥―― 科尔布鲁克德尔大桥（跨长 30m，高 12m）。这座桥至今仍在使用，各个构件间的连接方法 采用了以往木结构的接头和榫接技术。我国四川大渡河上在 1706 年建成了著名的铁索桥， 这也可能是世界是最早的悬索桥雏型。 支撑现代建筑的结构材料主要是钢铁和混凝土。 钢铁的高强度和稳定的性能， 韧性好而 且适合于工厂化批量生产， 使得钢铁成了最佳建筑用结构材料。 钢铁技术发展， 促进了人类 历史上建筑技术的变革。 18世纪后半叶起，人
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