汽车格栅散热器雨水 【篇一：发动机 -冷却系统工作原理】 发动机－冷却系工作原理 在汽车上建立冷却系的目的是要使发动机保持在适当的温度下工作。 发动机燃烧室内混合气燃烧后会产生高温高压的燃气 (约为 800—2000℃)。所以必须对气缸加以冷却，否则其中的运动件受热 膨胀而破坏了正常间隙、机械强度降低而损坏、润滑失效而卡死。 如果冷却过度也会造成气缸充气量减少、燃烧不正常、功率下降、 增加及润滑不良等影响。 目前汽车发动机的冷却广泛采用水冷式。令发动机高温部件的热量 通过缸套、缸盖传导给周围水套内的冷却水，然后将冷却水所吸收 的热量散人外界大气中。发动机正常工作时水套内刚水温应保持在 80～90℃左右。 目前汽车发动机多采用强制循环水冷系统。发动机气缸盖和气缸体 中都有水套。水泵将冷却水从机外吸入加压，使冷水在水套内流动， 带走邻近部件的热量。冷却水吸热后自身温度升高，进入车前端的 散热
汽车工业是有色加工行业的最大用户之一,伴随着汽车行业的高速发展,我国有色金属行业也进入了快速发展时期,中国铜加工业正在不断向多元化产品方向发展,其中,高技术含量,高精度,高附加值的汽车散热器铜合金超薄铜箔专用材料市场占有比例稳步上升,而高精度超薄带箔的生产一直是中国铜加工业的薄弱环节。超薄波浪形水箱铜带(以下简称超薄水箱带)是汽车工业需求的一种重要的材料,特别是近几年来,汽车工业处于大发展时期,先进的管带式散热器的推广应用,使超薄水箱带的需求量逐年增加。目前我国仍是高精度超薄带箔的净进口国,生产正处于低水平小规模向高水平规模化发展的过程中,扩大铜合金超薄带箔的生产,势在必行。
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