矮寨特大悬索桥的建设历程,矮寨特大悬索桥的建设历程知识 - 路桥市政

更新时间：2024.04.15

头条 矮寨特大悬索桥的建设历程

矮寨特大悬索桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥，桥梁两端直接与隧道相连，采用双向4车道高速公路标准，设计车速为每小时80公里，设计汽车荷载为公路-1级，桥面设计风速34.9m/s。地震动峰值...

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1 湖南吉首矮寨特大悬索桥文本摘要：矮寨特大悬索桥位于湖南湘西。矮寨悬索桥距吉首市区约 20km，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底，桥面设计标高与地面高差达 335m。大桥由湖南省交通规划勘察设计院设计，预计 2011年建成通车。关键词：矮寨特大悬索大桥简介矮寨特大悬索桥位于湖南湘西，为吉茶高速公路的控制性工程，桥位距吉首市区约 20公里，于 K14+576.30处跨越矮寨镇（G209 2303公里处）附近的山谷，德夯河流经谷底（德夯河在桥位下游 800m汇入峒河），谷底标高约 240m，桥面设计标高与地面高差达 335m。大桥由湖南省交通规划勘察设计院设计，预计 2011 年底建成通车。矮寨大桥索塔主跨 1176m，加劲梁长 1000.5m。该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第 14、亚洲第 8，工程计划投入 7.2 亿元。吉首岸无索区长 95m，主梁

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矮寨特大悬索桥施工方案

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【五大世界难题】地形险要：桥面到峡谷底高差达 355米，两岸索塔位置距悬崖边缘仅 70至 100米。地质复杂：索塔处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地质现象。仅在吉首岸索塔基坑附近就发现大小溶洞 18个，其中最大的溶洞体积近万立方米。气象多变：峡谷多雾，瞬间最大风速为 31.9米每秒，严重影响施工测量和主缆架设。吊装难：主缆及钢桁梁在 300至 400米高空架设，单件吊装最大重量达 120吨。运输难：土建工程运量大，仅钢材、水泥、砂石等材料运输总量就达 18万吨。五大施工难题一首次采用塔梁完全分离结构。一般悬索桥设计中，塔与梁相接，但矮寨大桥索塔位置距悬崖边缘仅 70-100米，下面即是数百米高的谷底，地形比较特殊。使用塔梁完全分离结构可以最大限度减少对山体的开挖，缩短钢桁梁长度，节省投资；实现了桥梁结构与自然景观的完美融合。二首次在悬索桥上使用大型岩

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我是工程技术人员。矮寨特大悬索桥刮大风的时候肯定会有点摇晃的，因为悬索桥是柔性的，允许一定程度的变形，但变形不会过大的！因为经过了专门的计算和试验。查看详情

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自锚式悬索桥一般索桥的主要承重构件主缆都锚固在锚碇上，在少数情况下，为满足特殊的设计要求，也可将主缆直接锚固在加劲梁上，从而取消了庞大的锚碇，变成了自锚式悬索桥。过去建造的自锚式悬...查看详情

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1、明石海峡大桥，主跨1991米，1998年建成明石海峡大桥，位于日本本州与四国之间，主跨1991米，全长3910米，为三跨二铰双层加劲桁梁式吊桥，钢桥283米，高出333米桥宽3...查看详情

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