第一章 总 则 1.1编制依据 1.1.1京广线信阳至陈家河改造工程XCZQ2标段施工合同【武工管施合(信陈)字02号】 1.1.2改建铁路京广线信陈段改造工程燕窝湾中桥施工设计； 1.1.3铁道部颁布的铁建设[2005]285号《 新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》； 1.1.4铁道部颁布的铁建设[2004]8号《 新建时速200公里客货共线铁路工程质量验收暂行标准》； 1.1.5《 铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）；《 铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）；《 铁路桥涵工程质量验收标准》（TB10415-2003）；《 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）； 1.1.6武汉铁路局京广线改造工程指挥部下发的有关文件； 1.1.7现场及其周围环境进行调查所掌握的有关资料 1.1.8《 铁路
岱山岛位于舟山群岛中部,地理位置优越,具有通江达海的区位优势。为满足舟山北向的水路客运需求,拟在岱山岛北侧建设燕窝山码头工程,包括码头和防波堤。文章根据现场实测资料分析,建立了舟山岱山岛燕窝山码头工程及其附近海域潮流泥沙数学模型。在模型验证的基础上,计算了不同防波堤布置方案下码头工程及其附近的流场和泥沙淤积情况,对现有防波堤平面布置方案对水流和泥沙输运的影响进行分析,并选出合理解决方案。从水流、泥沙计算结果看,燕窝山和东垦山的北海域流速较大,超过2.0 m/s,5 m等深线以内水流流速较小,在0.6 m/s以内,故码头工程对岱山海域整体流态影响不大,其是可行的。但根据航道横流流速变化特征,应增大航道设计宽度,保证船舶航行安全。
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