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更新时间：2024.04.27
长春至深圳高速公路长春至双辽段建设项目 CSL01标段 后张法预应力小箱梁架设 安全技术施工方案 编制单位：天津第一市政公路工程有限公司 驻 地 办：吉林省金泉公路工程咨询监理有限责任公司 总 监 办：吉林省公路工程监理有限责任公司 二〇一七年三月 一、编制依据 《中华人民共和国安全生产法》及其相关法律法规； 《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ F50-2011）； 《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004）； 《公路工程施工安全技术规程》 （JTJ076-95）； 《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》 ； 长深高速公路长春至双辽段施工图设计文件； 《吉林省高速公路施工标准化管理指南》 。 二、工程概况 长春至深圳高速公路长春至双辽段是国家高速公路网规划中长春至深圳高速公路 （以下简称长深高速）的组成路段。项目起点为长春市四环路上西客站互通立交的匝道 终点，终点为双辽的大富互
1 6 大吨位箱梁预制 6.1 技术总要求 6.1.1 预制场建设要求 1 环境条件 预制场的布置应有利于桥梁的预制、 存放和运输。场地的选择主要根据架梁 计划而定，同时要考虑交通状况、原材料来源、地形地貌、地质概况、水电供应 和环保要求等因素，一般设在桥梁比较集中的地段内。 2 场地要求 预制场必须具有稳定的生产规模和较为齐全的生产设备。 对制梁场的规模应 做具体的经济技术分析， 根据供应范围内桥梁需要的数量、 梁的生产周期、 梁的 种类、采用蒸汽养护或自然养护及以后的拆迁、 场地的恢复等因素综合考虑， 并 对砂石料场进行硬化处理。对有盐雾侵蚀影响的梁场，其存梁台位应高出地面 200mm以上。 3 地基处理 制梁台座、存梁台座、运梁线路的地基应具备足够的承载能力。 必要时制梁 台座两端顶梁部位的地基须特殊处理，以防集中受力而引起地基下沉。 6.1.2 预制梁应按有关部门批准的
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