拉碳纤维板施工工艺研究 1 概述 据统计截止 2005 年底，在我国通车公路中， 有各种桥梁 33.66 万座，累计长度 1474.75 万延米， 其中：特大桥 876座， 145.96 万延米；大桥 23290座， 512.53 万延米；其余为中小桥。从 2004年全 国桥梁普查资料来看， 全国查出危桥 13303 座，达 468888延米。危桥的存在， 已严重影响到路网和干 线的畅通。此外，随着我国交通事业的快速发展，各级公路上的交通流量均在不断增加，运输车辆的 吨位有较大幅度的增长，这对我国路网中的桥梁通行能力和承载力均提出了更高更新的要求。因此， 通过一定的技术措施，对技术标准低、通行能力和技术状况差及因其他原因造成的危桥进行加宽改造 与加固补强，使现有桥梁在今后交通事业的发展中保持充分的适应性，是我国交通管理部门要长期进 行的一项重要的工作。 桥梁加固技术改造其根本目的是为了恢
碳纤维加固补强的施工工艺 1、根据设计要求确定粘贴碳纤维片的范围并进行基底处理 （1）将砼构件表面的残缺、破损及碳化层部分清除干净，直至结构密实部位。 检查外露钢筋是否有锈蚀，并进行必要的处理。对经过剔凿、清理和露筋的构 件残缺部分进行修补复原。 （2）裂缝修补：缝宽小于 0.2mm 的裂缝，用环氧树脂进行表面涂刷密封；大 于 0.2mm 的裂缝用环氧树脂灌缝。 （3）将构件表面凸出部分（模板的段差等）打磨平整，修复后的段差尽量平顺。 用磨光机把棱角磨成半径大于 30mm 的圆角。 （4）清洗打磨构件表面，并使其充分干燥。 2、底层涂刷（底层涂料具有较强的渗透性，可渗入砼表面内） （1）把底层涂料的主剂和固化剂按规定比例称量准确后放人容器内，用搅拌器 拌均匀，一次调和量应在可使用时间内用完为准。 （2）用滚筒刷均匀的涂刷底层涂料。 （3）底层涂料固化后，表面有凸起部分时要用砂纸磨光。 （4
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