水泥混凝土水泥混凝土路面路面道路改造技术论文 由于使用年限及交通量的急剧增加,近年来水泥混凝土路面破损 情况日益增加,各地大量采用在原水泥混凝土面层上加铺沥青混凝 土面层进行综合改造。该方法可以分幅、分段封闭施工,面层摊铺 后即可开放交通,能最大限度地减少施工对交通的干扰,同时摊铺 的柔性路面可以大大提高行车的舒适性。但由于是在刚性面层上加 铺柔性路面,如果处理不当就会在通车后发生反射裂缝。现结合三 峡专用公路路面改造工程,从设计和施工的角度,谈谈如何确保道 路“白加黑”工程质量。 一、工程概况 三峡专用公路为全封闭、全立交、双向四车道的山岭区准一级汽 车专用公路,水泥混凝土路面,设计行车速度 60km/h。整体式路 基宽 1 9.0 m,分离式路基宽 1 0.0m,平曲线最小半径为 125m,最 大纵坡 6%,设计荷载:汽车一 36级(三峡工程特种荷载标准 )。路 面采用 40号水泥混凝