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更新时间:2024.04.27
热浸镀锌

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哈 尔 滨 理 工 大 学 表面工程技术论文 (综述) 题 目: 院 、 系: 姓 名: 学 号: 年 月 日 热镀锌 一、 引言 近年来 ,随着世界经济的发展 ,尤其是汽车、家电及建筑业的发展 ,对镀锌带 钢的需求量大大增加 ,市场需求非常可观。 在美、日等钢材生产大国 ,热镀锌钢板 在钢材中所占比例高达 13% ~15%,而用于汽车行业的热镀锌板已占其总产量的 40%以上。目前 ,日系轿车基本上全部采用热镀锌板作外板 ,而热镀锌带钢在我国 市场一直是紧缺产品。正是这种需求大大促进了连续热镀锌技术的发展。 热镀锌也称热浸镀锌, 是在高温下把锌锭融化, 在放入一些辅助材料, 然后 把金属结构件浸入镀锌槽中, 使金属构件上附着一层锌层。 热镀锌的优点在于他 的防腐能力强, 镀锌层的附着力和硬度较好。 缺点在于价格较高, 需要大量的设 备和场地,钢结构件过大不易放入镀锌槽中, 钢结构件过于单薄

寿命周期费用最小的热浸镀锌钢桥:附“热浸镀锌钢桥的设计施工指针”

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日本目前已有大量的公路桥梁,今后还要增多。在日本正式进入高龄化社会后,为了维持这些巨大的社会财富的服务水平,怎样能大幅度地压缩维修管理费用,也就需要对寿命周期费用怎样能减到最小进行技术开发,建设省土木研究所进行了这方面的研究。为了实现最小的维修管理费用,考虑采用热浸镀锌钢材及耐候性钢材等无涂装的桥梁。本文对热浸镀锌钢桥的效果用寿命周期费用的概念来进行评价,同时还介绍了日本钢结构协会刊印的“热浸钢桥

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