京昆高速公路南要子特大桥地处太行山脉,山高地险.桥墩盖梁均为悬臂结构,本桥的盖梁悬臂段长度达3.55 m,且均为高空作业.该种形式的盖梁占比达该桥的83.6％,现场施工环境恶劣,施工工艺要求高,制约上部梁板架设.悬臂盖梁托架形式多样、工艺成熟、施工速度快,针对本项目选择适宜的盖梁托架可确保工程质量、安全、进度和成本效益.
中铁一局集团第三工程公司向莆铁路 FJ-5A项目部 技 术 交 底 书 第 页 共 页 注：本表一式二份，一份留存，另一份交班组保存 工 程 名 称 穴利 2#大桥 交 底 日 期 2010.9.21 技术交底项目 0#块托架 交 底 编 号 XPXLL-001 交底内容：连续梁 0#块牛腿托架 一、工程概况 穴利 2#大桥 6#墩~ 9#墩上部结构为 40+56+40m连续梁结构，施工方法为挂篮悬臂浇筑， 其中主墩 7#、8#墩的 0#块采用牛腿托架法施工，单侧为双牛腿结构，采用 32 槽钢焊接加工 而成，拖架与墩柱间锚固采用Ⅳ级钢张拉锚固，Ⅳ级钢采用 φ32mm，每根Ⅳ级钢允许拉力 534KN。 二、设计参数 1、三角架上横梁采用的材料为 2[32a，焊接形成箱型截面，上下加焊 δ16×160 的钢 板；尺寸见附图。 2、斜撑采用 2[32a 槽钢，焊接形成箱型截面；尺寸见附图。
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