如何控制桥梁工程中大体积混凝土裂缝 摘要：通过对桥梁工程大体积混凝土施裂缝问题产生原因进行分析，提出了降低混凝土温 度应力、防止混凝土产生裂缝的施工控制措施， 以及在构造设计上对大体积混凝土应采取 的防裂措施，供大家参考。 关键词：桥梁工程；大体积混凝土；水化热；裂缝 1. 前言 随着桥梁技术的突飞猛进， 大体积混凝土在桥梁结构中应用的越来越多。 我国普通混凝 土配合比设计规范规定： 混凝土结构物中实体最小尺寸不小于 1 m 的部位所用的混凝土即为 大体积混凝土； 美国则规定为： 任何现浇混凝土， 只要有可能产生温度影响的混凝土均称为 大体积混凝土。 目前，国内外对机械荷载引起的开裂问题研究得较为透彻。 而对温度荷载引 起得有关裂缝的研究尚不充分。 我们应对此加以重视， 防止危害结构的裂缝产生。 另外对于 大体积混凝土内温度应力与裂缝控制也多集中在水利工程中的大坝、高层建筑的深基础底 板。
桥梁裂缝分析 .txt 求而不得，舍而不能，得而不惜，这是人最大的悲哀。付出真心才能得到 真心，却也可能伤得彻底。保持距离也就能保护自己，却也注定永远寂寞。我先说一下关于 裂缝方向如果是预应力布置不合理造成的大多是纵向，构造筋不够就会造成横向。但是很多 原因有很多。 找了一篇较好的论文。 至于裂缝宽度请看看规范： 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62-2004》裂缝计算那块 记得是部分预应力容许裂缝宽度是 0.1mm，全预应力不允许出现裂缝，钢钢筋混凝土构件是 0.2mm。 混凝土因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状，并且耐火性好、不易风 化、养护费用低，成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。混凝土最主要的缺点是 抗拉能力差，容易开裂。大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂 缝工作的， 只是有些裂缝很细， 甚至肉眼看不见 （＜
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