序号 材料名称 规格型号 单位 价格（元） 1 热石油沥青 70# t 5700 2 乳化沥青 t 4200 3 改性沥青 SBS t 6700 4 改性乳化沥青 t 5150 5 沥青砂（微粒式） AC-5 t 606 6 细粒式沥青砼 AC-13 t 472 7 中粒式沥青砼 AC-20 t 453 8 粗粒式沥青砼 AC-25 t 444 9 沥青玛蹄脂碎石混合料 SMA-13 t 745 10 细粒式改性沥青砼 AC-13（SBS改性） t 596 11 中粒式改性沥青砼 AC-20（SBS改性） t 561 12 粗粒式改性沥青砼 AC-25（SBS改性） t 545 13 细粒式改性沥青砼（玄武岩） AC-13（SBS改性玄武岩） t 689 14 中粒式改性沥青砼（玄武岩） AC-20（SBS改性玄武岩） t 656 15 彩色沥青砼（红色） AC-13 t 1500 16
-1- 南京地铁一号线南京站站防水设计与施工 发布时间： 2004-8-20 作者：李志雄 张达石 马天文 摘 要 结合南京地铁一号线南京站站所处的工程环境及施工特点， 介绍南京站站的防水设计原 则，并详细阐述了南京站站所采用的防水形式及其施工工艺， 对类似地铁车站防水具有一定的借鉴作 用。 关键词 地铁车站 防水 设计 施工 1 引言 近年来地铁建设迅速发展， 同时地下地铁车站的防水形势也越来越严峻。 地下地铁车站大都埋藏 较深，结构空间大，稍有不慎，极易发生渗漏。而地下车站的防水属于隐蔽工程，事后处理起来相当 困难。因此要想结构防水达到相应的标准， 就必须在防水设计和施工上下工夫， 力争做到防患于未然， 确保万无一失。南京地铁一号线南京站站靠近玄武湖，地下水位较高，并且工程地质和水文地质条件 较复杂。该地下车站在防水上通过精心设计和施工，达到了所要求的防水标准，即结构不渗不漏，表 面
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