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更新时间:2024.05.25
钢筋配料表最新模板

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钢 筋 配 料 单 工程名称: BB 共00页 号 A~A轴/A~A轴 正丝 反丝 A ㎏ A ㎏ A ㎏ B ㎏ B ㎏ C ㎏ C ㎏ C ㎏ C ㎏ C ㎏ C ㎏ C ㎏ C ㎏ C ㎏ C ㎏ C ㎏ ㎏ 翻样:谷 兵申核:谷 兵 日期: 年 月 日 钢 筋 配 料 单 钢 筋 配 料 单 32 0 40 0 合计: 0 22 0 25 0 28 0 16 0 18 0 20 0 10 0 12 0 14 0 0 10 0 10 0 12 0 施工部位: AA 钢筋量:单位(㎏) 套筒:单位(个) 6 0 8 工程名称: BB 第01页 工程名称: BB 第02页 断料 总根 总重 断料 总根 总重 长度 数 (kg) 长度 数 (kg) 1 C 12 150 0 0 0.00 加筋 C 12 150 反 0 0 0.00 2 C

沥青配料

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沥青配料 沥青路面公路按照集料和矿粉混合比例的不同,可以分为多碎石 沥青混凝土面层( SAC)和沥青玛蹄脂碎石混合料面层( SMA)两种。 多碎石沥青混合料是采用较多的粗碎石形成骨架,沥青砂胶填充 骨架中的孔隙并使骨架胶合在一起而形成的沥青混合料形式。 具体组 成为:粗集料含量 69%~78%,矿粉 6%~10%,油石比 5%左右。经几 条高等公路的实践证明, 多碎石沥青混凝土面层既能提供较深的表面 构造,又具有传统Ⅰ型沥青混凝土那样的较小空隙及较小透水性, 同 时又具有较好的抗形变能力(动稳定度较高)。 20世纪 80年代中期中国开始修筑高等级公路,从沥青面层的结 构形式来看:Ⅰ型沥青混凝土,空隙率 3%~6%,透水性小,耐久性 好,为了解决沥青面层的抗滑性能, 多碎石沥青混凝土面层被加以研 究和使用。 沥青玛蹄脂碎石混合料( SMA)是一种以沥青、矿粉及纤维稳定 剂组成的沥青玛蹄脂结合

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