连系梁和框架梁的区别,连系梁和框架梁的区别知识 - 工程造价

更新时间：2024.04.15

头条 连系梁和框架梁的区别

有洞口处就用连梁

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实用文档文案大全连梁和框架梁的区别：连梁是指两端与剪力墙相连且跨高比小于 5的梁（具体条文详见“高规” 第 7.1.8条）；框架梁是指两端与框架柱相连的梁，或者两端与剪力墙相连但跨高比不小于 5的梁。两者相同之处在于：一方面从概念设计的角度来说，在抗震时都希望首先在框架梁或连梁上出现塑性铰而不是在框架柱或剪力墙上，即所谓“强柱弱梁”或“强墙弱连梁” ；另一方面从构造的角度来说，两者都必须满足抗震的构造要求，具体说来框架梁和连梁的纵向钢筋（包括梁底和梁顶的钢筋）在锚入支座时都必须满足抗实用文档文案大全震的锚固长度的要求，对应于相同的抗震等级框架梁和连梁箍筋的直径和加密区间距的要求是一样的。两者不相同之处在于，在抗震设计时，允许连梁的刚度有大幅度的降低，在某些情况下甚至可以让其退出工作，但是框架梁的刚度只允许有限度的降低，且不允许其退出工作，所

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连系梁技术交底

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技术交底工程名称重庆轨道交通十号线 10108 标建设单位中铁重投有限责任公司监理单位施工单位中铁四局集团有限公司交底部位鹿山站混凝土连系梁交底日期 2014 年 11月 24日交底人审核人班组负责人交底内容：一、工程概况鹿山站为地下三层叠岛越行明挖车站，起点里程为 K36+419.649，终点里程为 K36+861.649，中心里程为 K36+641.649。鹿山站位于渝北区的同茂大道和兰馨大道交汇处，沿同茂大道东西向敷设。站位周边现状主要为商业金融业用地、行政办公用地和居住用地。北侧为商业金融业用地和未开发的荒地，南侧为行政办公用地和居住用地。该车站地下一层为站厅层，地下二层为左线站台层，地下三层为右线站台层。十号线车站总长（外皮） 442m，总宽 20.7m，车站负三层右线轨面埋深约 24m。车站共设四个出入口通道， 4 个地面出

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