路桥工程标准化管理各项制度,路桥工程标准化管理各项制度知识 - 建筑施工

更新时间：2025.05.10

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班组民主管理会制度加强班组民主管理，提高班组整体管理水平，是班组逐步走向科学管理轨道的需要，也是铁路深化内部改革的需要。为此，结合班组的实际特制定民主管理会制度。 1、班组民主管理会由工会组长主持，工会组长必须由工会小组成员民主选举产生。 2、班组民主管理会每月召开一次，可根据需要，由班组长、工会小组长或 1/3 以上的职工提议，随时召开。 3、班组民主管理会作出的决定，如与班组的意见不一致，要协商解决。协商无效，可以报告车间行政和车间工会进行调解。 4、班组民主管理在其职权范围内讨论决定的有关事项，未经班组民主管理会讨论同意，任何人不能改变。 5、班组民主管理会的议题，由工会组长在征求职工意见的基础上，与班组长协商确定。每次会议的内容不宜太多，应着重解决一、二个实际问题。 6、班组民主管理会要有本班组 2/3 以上的职工出席方能召开，讨论决定的事项要有班组全体职

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路基工程标准化管理

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1 第一章（客专）路基工程的特点 1.1 铁路客运专线的特点铁路客运专线设计时速 200-350km/h ，与 200km/h 以下客货共线铁路相比较，客运或列车具有高速度、高密度、高安全性和高舒适性的特点。要求直接承受列车荷载的轨道结构（钢轨、扣件系统及其支承层）具有高度的平顺性和稳定性。轨道结构将机车荷载逐步向下扩散，依次传递到路基（基床、本体、地基）、桥梁（梁体、墩台、基础）、隧道（底板、仰拱、围岩）等基础结构。对于这些长期暴露在自然环境中，并频繁受到列车荷载（静载、动载）作用的结构物，必须具有足够的强度、均匀的刚度和高度的稳定性和耐久性。 1.2 客运专线路基工程的特点高速铁路路基工程具有以下特点： 1．设计标准高。有碴轨道工后沉降设计标准： 300km/h 路基≤5cm，过渡段≤ 3cm；250km/h 路基≤10cm，过渡段≤5cm；200km/h 路基≤1

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