LNG槽车紧急截断阀的安全作用一直被运输从业人员忽视,特别是受到金融危机的影响,LNG市场正处于短暂低迷期,LNG生产企业的卖方垄断市场受到冲击,生产企业忙于售出产品,对客户公路槽车的充装前的安全监管流于形式趋于表面化,埋下了紧急截断阀失效的安全隐患。
科学管理 226 2017年第 11期 LNG槽车在输送天然气方面有着巨大的市场需求,是 管道输配重要补充手段。唐山 LNG接收站将 LNG 加压至 1.2 MPa ,一部分通过管网进入下游气化外输,另一部分 进行 LNG槽车装车。 LNG 接收站槽车装车有两种方式,一 种是带压装车,另一种为不带压装车,两者最主要的区别 是:当 LNG 装车时,槽车是否与 BOG 系统相连通。 1? 不带压装车 不带压装车是指槽车在装车前处于热态,在装车过程 中,槽车的气相空间与 LNG 接收站的 BOG 系统相连通, 产生的气体返回至接收站 BOG系统。 1.1? 对低压输出系统的影响 低压输出系统包括 LNG储罐和低压输出泵,是维持接 收站外输和站内冷态的关键系统。 LNG经低压输出泵输出 后,分别去槽车装车、码头保冷、再冷凝器和高压泵。槽 车装车的 LNG 接口在低压输出总管的码头保冷出口的前 端
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