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更新时间:2024.04.27
轨道交通环境噪声和环境振动评价的误区

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随着城市轨道交通的建设与发展,在带来了市民出行便利的同时,也带来了越来越多的地铁结构传声扰民的问题。地铁结构传声扰民问题与其他噪声源结构传声扰民问题具有评价地点环境振动和环境噪声的单值评价量达标,但频谱评价量相对背景状态却存在明显的异常的共同特征。本文通过典型地铁结构传声扰民案例的分析,对城市轨道交通环境振动和结构传声的几个参考评价量进行比较。说明运用合适的评价量对了解城市轨道交通振动与结构传声的评价范围以及实现主客观一致评价的意义。

仪征市区环境噪声标准

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《仪征市区环境噪声标准》适用区域划分方案 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境噪声污 染防治法》、《江苏省环境噪声污染防治条例》、《声环境质量标准》 (GB3096 -2008)、《城市区域环境噪声适用区域划分技术规范》 (GB/T15190—94 )、《仪征市城市总体规划( 2007—2010 )》,结 合仪征实际,对《 <仪征市区环境噪声标准 >适用区域划分方案》进行重 新修订。 一、区划的基本原则 1、以保障本市居民的正常生活、学习和工作场所的安静,控制城市 噪声污染,提高声环境质量为主要目的。 2、以区域主导功能划定。总体原则是控制噪声污染,改善声环境质 量。 3、区域的划分要便于环境噪声监督管理和治理。 4、有利于城市规划的实施和城市改造,有利于促进城市经济的发 展。 5、宜粗不宜细,宜大不宜小。 二、区划的主要依据

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