大功率电动汽车充电机的设计 发布 : 2010-10-09 14:38 | 作者 : —— | 来源 : EDN TAG: 电动汽车 纯电动汽车 以锂电池 为动力源， 充满电后， 以电力做功推动汽车。 不同于汽油发动机汽车需 要添加汽油，纯电动汽车在电力耗光后通过外置电源对其进行充电，通常单次行驶里程在 100～200 公里。与传统汽车相比，纯电动车在使用成本上有着无以比拟的优势，百公里约 消耗 15 度电，成本 8 元，仅相当于汽油发动机汽车成本 1/10。目前，国家已着手进行电动 汽车和新能源汽车的示范推广， 电动汽车充电站则是主要环节之一， 必须与电动汽车其他领 域实现共同协调发展。 充电模式 电动汽车能源供给系统主要由供电系统、 充电系统和动力蓄电池构成。 另外，还包括充 电监控、 电池管理和烟雾报警监控等。 充电机是充电系统的重要组成部分。 充电站给汽车充 电一般分为三种方式
汽车蓄电池充电机原理详解 现在市场上比较好的 12V 充电机一般都采用的是三段式智能充电模式，电路设计原理多常 用开关恒流恒压电源的设计。 什么是三段式充电？让我们先来了解一些 12V充电机的概念。 1、浮充：充电后的蓄电池，由于电解液及极板中存在杂质，会在极板上形成局部放电，因 此为使电池在饱满的状态下处于备用状态，电池与 12V充电机并联，接于直流母线上， 12V 充电机除担负经常的直流负荷外，还给电池适当的充电电流，这种方式叫做浮充电。 2、均充：均充就是均衡充电。所谓均衡充电，就是均衡电池特性的充电，是指在电池的使 用过程中，因为电池的个体差异、温度差异等原因造成电池端电压不平衡，为了避免这种 不平衡趋势的恶化，需要提高电池组的充电电压，对电池进行活化充电。 均充电压一般为 14.5V，均充时间不大于 10 小时。一般是在下列情况下蓄电池需要均 衡充电。 1、市电停电后电池释放的能
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