高速铁路桥梁维修养护管理 1 高速铁路桥梁维修养护 引言 20 世纪 50 年代初，法国首先提出了高速列车的设想，并最早开始了试验工作，这预示 着高速铁路的出现，直至 1964 年日本建成了连接东京和大阪之间的东海道新干线，出现了 世界上第一条运营的高速铁路，高速铁路开始迅速发展。目前，世界上投入运营的高速铁路 总长约达 6300 公里，主要分布在德国、日本、法国、西班牙等国家。正在修建高速铁路的 有 10 个国家和地区，累计约为 2660 公里。 我国自 20 世纪 90 年代以来，加速了铁路现代化进程。 1997 年至 2007 年间，铁道部 在京广、京沪等主要干线先后进行了六次大提速，快速和高速客运专线成为铁路发展的新目 标，按照规划到 2015 年底，全国铁路营业里程超过 12 万公里，居世界第二位，其中高铁 1.9 万公里，居世界第一位。中国高速铁路发展的春天已经到来。 而桥梁
依据某高速铁路实际沉降观测数据,采用双曲线法、指数法、浅岗法和三点法四种预测方法进行预测分析。结果表明,针对\"小量级大波动\"的沉降预测数据,浅岗法的预测效果优于其他三种方法。
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