公路隧道围岩分级 工程 2010-03-05 15:24:46 阅读 630 评论 0 字号：大中小 公路隧道围岩分级将围岩分为六级，给出了各级围岩的主要工程地质特 征、结构特征和完整性等指标并预测了隧道开挖后，可能出现的坍方、滑动、膨 胀、挤出、岩爆、突然涌水及瓦斯突出等失稳的部位和地段，给出了相应的工程 措施。见表 公路隧道围岩分类 级 别 围岩主要工程地质条件 围岩开挖 后的稳定状态 主要工程地质条件 结构特征和完 整状态 V1 硬质岩石 (饱和抗压极限强 度 Rb＞60MPa)，受地质构造影响 轻微，节理不发育，无软弱面 (或 夹层 )；层状岩层为厚层，层间结 合良好 呈巨块状整体 结构 围岩稳 定、无坍塌， 可能产少岩爆 V 硬质岩石 (Rb＞30MPa)，受地 质构造影响较重， 节理较发育，有 少量软弱面 (或夹层 )和贯通微张 节理，但其产状及组合关系不致产 生滑动，
针对隧道围岩分级问题的复杂性,基于集对分析理论,选取岩石单轴抗压强度Rc、岩体完整性指数Kv、洞轴线与主要结构面的夹角θ、结构面状况Ss和地下水流量W 5个因子建立隧道围岩分级的评价指标体系,将围岩分级的各个评价指标与评价标准构筑成一个集对,建立隧道围岩分级的集对分析模型,并引用围岩实测样本数据进行模型检验,运用集对分析法以实际的围岩为例进行级别判别.研究表明:集对分析法判断结果与实际围岩级别相符,由此证明该方法用于隧道围岩判别是可行的,具有较高的准确度.集对分析法原理简单、算法简捷、可操作性强,可作为一种有效的围岩分级方法.
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