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更新时间:2024.04.28
分水关隧道F1断层破碎带施工方法比选

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根据分水关隧道F1断层破碎带的工程特点,分别采用CRD法和三台阶法时所产生的不同施工效应进行了对比分析,同时结合工程造价、施工组织难易程度以及施工速度等因素,对本隧道合理的施工方法进行了充分论证和优选,以确保隧道施工安全和洞室稳定。

分水关隧道F1断层破碎带施工方法比选

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科技信息 2008年 第 17期SCIENCE&TECHNOLOGYINFORMATION 1.工程概述 分水关隧道位于温福铁路闽浙两省交界处,隧道全长 9735m,在 隧道中央处设有一座斜井,斜井到温州方向单向掘进长度 4483m,为 温福铁路单口掘进之最, 被列为全线的头号重点控制工程。分水关隧 道穿越三处较大断层, 其中 F1断层带宽度为 2~5m,断层影响宽度约 30m。沿断层带剥蚀较强烈, 地貌形态基本为沟谷, 断层与分水关隧道 呈小角度斜交, 属高角度压扭性断层, 以扭为主。采用 TSP203进行超 前地质预报预测, F1断层及其影响带, DK82+107~DK82+005段围岩 级别为Ⅳ级, 局部为Ⅳ级偏弱, 该段小型节理发育, 节理密度 1.73条/ m,节理面光滑平整, 无充填,张开度小, 有明显错动, 局部可见压性擦 痕,随着掘进可能在 DK82+045~DK82+03

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