地铁盾构隧道施工组织设计,地铁盾构隧道施工组织设计知识 - 结构设计

更新时间：2024.06.01

头条 隧道施工组织设计怎么编写

目录一、编制说明 ① 编制依据 ② 编制原则 ③ 编制范围二、工程概况 ① 工程概要 ② 工程自然条件 ③ 工程交通及电讯设施 ④ 主要工程数量三、施工组织机构设置及...

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某盾构隧道施工组织设计

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第七篇施工方法第一章地质描述第一节概述一、概述三山街站 ~张府园站区间隧道位于南京市中山南路，南起升州路，北止建邺路，线路长 724.18m；张府园站 ~新街口站区间隧道位于南京市中山南路，南起张府园巷，北止淮海路，线路长 805.23m。采用浅埋式双洞隧道，盾构法施工，隧道直径 6.39m，涉及宽度 22m左右，洞底板埋深约 23m。二、线路段工程地质条件（一）、地形、地貌地貌类型属古秦淮河冲积平原。古秦淮河（一条支流）经武定门地带进入南京城区，沿长乐路、中山南路南段 ~长白街区间北下，经玄武湖至金川附近入江。在第四纪气候冷暖交替等作用下，古秦淮河携带的大量的泥砂在南京城区以河床、边滩形式逐渐堆积，形成 10~40m 厚的以砂性土为主的冲淤积物。（二）、岩土体工程地质特征下伏岩体为白垩系砂质泥岩，上伏土体除浅部 3.40~7.0m为近期人工

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盾构隧道施工组织设计

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第一章地质描述第一节概述一、概述二、线路段工程地质条件（一）、地形、地貌。（二）、岩土体工程地质特征（三）、水文地质特征区间地质描述区间地质描述详见表 7-1-1 、表 7-1-2 ；土体主要物理力学性质指标表 7-1-3 、7-1-4 。。一、科技路站第三节补充地质勘察第二章工程特点第一节工程主要技术难点及对策第二节工程的主要特点一、交叉多，干扰大集中体现在结构交叉多、工序交叉多、接口界面交叉多、专业交叉多、前期与后期交叉多，施工相互干扰较大。执行关键工期计划所发生的各规定部分的工期偏差，会影响其它作业。结构的多交叉，存在空间效应与体系转换问题。二、地处市区，环境特殊主要体现在地面建筑物密集，施工对周围环境的影响必须严格控制，文明施工要求严格，环境保护标准高。三、任务重，系统性强全部工程要求在 33个月内完成

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