城陵矶长江穿越隧道工程 1 盾构始发方案 一、概述 城陵矶长江穿越隧道南岸盾构隧道的始发辅助工程有：直径 7.5米 的竖井，深 32.8米；沿线路前进方向为 13米始发隧道，净宽 5.2 米， 净高 4.1米；线路反方向为 8.4米盲洞，净宽 5米，净高 2.75米。盾构 始发是盾构机在南岸竖井及始发隧道内安装，自盾构主机开始定位，刀 盘向前推进贯入围岩， 沿设计线路向前掘进， 直至盾构机完全进入隧道， 洞口反力架与负环管片拆除为止。 在盾构始发阶段，要完成盾构设备的安装与调试，始发辅助设备的 安装与定位，盾构初始定位与掘进控制，盾构导向系统的安装与调试以 及始发隧道洞口的处理。 二、始发前的准备工作 始发前的准备工作主要包括： 始发隧道及盲洞施作洞门、土体改良及密封装置施作、始发基础、 基座施作、后反力架施作、负环钢管片及始发反力架等部件的加工。 （一）始发隧道及盲洞施作 根据南岸竖井
盾构始发端头化学加固加固范围及加固工艺研究——盾构始发是盾构隧道施工中的关键风险点，如何确定始发端头土体加固的范围及加固工艺是盾构隧道施工必须解决的关键问题。讨论了盾构隧道端头常用土体加固方式与相关计算理论及模型，结合苏州地铁苏州乐园站南端头...
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