广东连江渠化枢纽加固及航道整治工程顺利通过交工验收

本刊长江航道局获悉，《长江中游荆江河段航道整治工程昌门溪至熊家洲段工程可行性研究报告》于2012年7月26日在武汉正式通过国家发改委审查。荆江航道位于长江中游，上起湖北宜昌枝城，下至湖南城陵矶，全长347．2km。由于河床性质特殊，航道变化剧烈，存在10余处碍航滩段，荆江航道历来是长江航运的“瓶颈”河段。据介绍，荆江河段航道整治工程将遵循统筹兼顾、系统整治、因势利导、

[广东]航道整治工程监理总结——根据广东省发展和改革委员会“粤发改交[2007]991号”文件《关于xxxx（含上延段）航道整治工程可行性研究报告的批复》精神，航道整治里程共34.3km，按5000吨级海轮全潮通航、兼顾10000吨海轮乘潮通航的标准建设，航道有效宽度90m...

北江中游航道整治工程伦洲段通过整治与疏浚仍达不到航道水深要求,文章对此进行了探讨,并提出相应对策。

本刊从长江三峡通航管理局获悉,三峡大坝至葛洲坝之间的乐天溪航道整治工程已通过竣工验收。该工程位于三峡大坝至葛洲坝两坝间上段的黄陵庙与青鱼背之间,处于三峡大坝下游交通管制区。工程自2010年12月起开工。总投资超过1.5亿元,建设过程中共炸除乐天溪锚地和乐天溪河段船舶航行水域碍航礁石36.71万m3,清渣34.25万m3,航道疏浚1.5万m3。整治后锚地面积增加至46.8万m3,锚地水深增加到5.5m30

通过对闽江航道、水文泥沙等特性的分析与研究,提出了沙袋坝应用于闽江航道整治工程的结构设计与施工方法。

!!!""#年水运工程 港口现代化管理水平提供了先进的技术手段" #!$整个系统分为高级%中级%低级三种控 制模式&适应各种管理层次的需要&各种控制模 式可以互相切换&具有很高的可靠性" 高级模式 整个系统处于全自动控制方式&系统通过 $%&控制器软件设定的液位判定标准&自动地逐 次增减投入运行的潜水泵个数&实现水池液位的 !’(无人值守自动运作模式" 在运行期间&通过泵站内上位监控计算机监 视泵站的动作工况&并通过光缆通信网络与中央 控制室联成监控系统&大大地有助于使整个港区 实现管理与运行网络化&达到现代化港区的管理 模式" 中级模式 由人工在泵站通过操纵控制台&控制操作次 序改变各潜水泵投入运行的条件&使整个泵站在 遇到异常情况时&增加人工干预的能力" 低级模式 在极端情况下&可以由操作工通过手工操作

通过落实工程建设质量管理\"五化\"要求,可有利于建立科学系统的管理、设计、施工标准化体系,全面提升水运工程质量品质。

三峡二期工程施工期航道整治工程的特点是：水下钻爆及水下开挖量大，施工范围分布广，工期紧，施工难度大，且施工期间要保证通航。为了使航道整治工程顺利进行，监理站根据合同文件规定，要求施工单位结合工程特点及其施工水平，在分部、分项工程开工前，编制施工措施计划报监理站审批。施工过程中，监理工程师采取巡查和旁站监理相结合的监理方式，重点检查和校核测量控制点、测量精度、测量方法、钻孔爆破的孔网参数、装药参数及爆破效果。竣工验收采用１∶５００加密地形图测量和硬式扫床两种方法进行。在整个施工过程中，监理工程师恪尽职守，充分发挥了自身的技能和作用，保证了施工承建合同的履行。

施工期通航航道整治工程一标段竣工

浅谈连江航道整治工程施工监理管理 摘要:本文通过航运工程施工的特点，简介连江航道整治工程施工过程监控 管理工作的实践，总结了一些工作体会。 关键词:连江航道整治施工监控管理 abstract:inthispaperthecharacteristicsoftheengineeringconstructionby shipping,introductionlianjiangwaterwayregulationprojectconstructionprocess monitoringmanagementofthepractice,theauthorsummarizedsomework experience. keywords:lianjiangwaterwayregulationconstructionmonitor

在以往的模型试验结果和数值模拟计算的基础上,简述了长江中游武穴水道的河道概况、碍航情况和整治工程,从河势、防洪、航道、生态环境和水利规划等方面分析了航道整治工程对武穴水道的影响.

南通市通吕运河海门段航道整治工程施工 （tlhd-yh-hmsg1标段） 施工组织设计 投标人： 2013年7月31日 通吕运河海门段航道整治工程施工（tlhd-yh-hmsg1标段）投标文件 1 目录 第1章工程说明.................................................................5 1.1工程概况.................................................................5 1.2工程主要技术指标.........................................................5 1.3自然条件.....................................................

沙颍河属于省界航道,纵跨安徽河南两省,全长620km,安徽省境内长206km,拟整治工程主要有:新建船闸、桥梁改造、疏浚护岸、管理服务区建设、渡口改造、航标及航道信息化建设。

本文对神华黄骅港外航道整治工程施工情况进行综述,为我局开拓北方市场和组织\"三远\"工程提供有益的施工经验。

以长江某段设计水位和整治线宽度的确定和冲淤等值线图的绘制为例,介绍了matlab软件的特点及在航道整治工程中的应用。

以生态护岸在航道整治工程中的应用为研究对象,对传统护岸与生态护岸概况进行分析,并对生态护岸在航道整治中的具体应用进行研究。

航道整治工程技术规范 1．0．3*航道整治应与国土规划、流域规划、河道整治相协调，全面规划，兼顾干支流、上下游、左右 岸；正确处理与防洪、水电、排灌、城市供水及港口等方面的关系。 1．0．4航道整治应充分掌握地形、地质、水文、气象、泥沙等资料；重视现场调查，广泛听取意见，认 真做好河床演变分析；不断总结经验，选用合理的治理方案，以适应单滩、滩群和长河段整治需要。 4．1．1*较长或重要河段的航道整治，在工程可行性研究与初步设计阶段，均应进行总体设计。 4．1．3*航道总体设计应根据天然河流的具体特点及运输发展要求，在现有营运船舶及航道条件的基础 上，通过多方案技术经济综合论证，确定设计水平年的通航标准。 4．4．3*整治水位与整治线宽度的确定还应满足下列要求： (1)整治线宽度与整治水位的确定应密切结合，相互协调； (2)当确定长河段或大型滩群的整治线宽度与整治水位时，应根据各滩

1 工程概算 1编制说明 1.1概述 柳江航道整治工程，红花枢纽至石龙三江口全程101.2km按ⅳ级 航道标准进行建设。航道整治主要工程内容包括疏浚工程、炸礁工程、 筑坝工程、航标及配套设施工程等，红花枢纽至石龙三江口段共整治 滩险27个，同时配布航标及建设配套工程；预留红花枢纽库区航标 配布工程。根据设计代表船型的不同提出两个方案： 方案一，设计船型考虑广西及珠江干线船型，船型尺度（总长× 型宽×设计吃水，下同）为42.2×9.0×2.0m，设计航道尺度（水深×宽 度×弯曲半径，下同）为2.0×40×330m； 方案二，采用《内河通航标准》船型，船型尺度为：67.5×10.8×1.6m， 设计航道尺度为1.9×50×330m。 推荐方案（方案一）的概算总投资为16217.92万元。 1.2编制依据 1.2.1本工程的设计图纸及工程数量。 1.2.

xx（宜兴段）航道整治工程（hj合同段）监理规划 1 监理规划 第一节工程概述 本次招标为xx（宜兴段）航道整治工程施工监理项目。xx（宜兴段）整治工程 分为xlyxh-l~xlyxh-8共8个施工合同段，具体施工范围如下: xlyxh-l合同段：全长1835米(起讫里程为：0k+000-lk+835)，主要工程内容为 水上方开挖，水下方疏浚，新建驳岸，老驳岸加固，停泊锚地的建造等以及为实施 以上永久工程而必须的临时工程的施工和缺陷修复。计划工期：8个月。 xlyxh-2合同段：全长1795米(起讫里程为：1k+985-3k+780)，主要工程内容为 水上方开挖，水下方疏浚，新建驳岸与老驳岸加固等以及为实施以上永久工程而必 须的临时工程的施工和缺陷修复。计划工期：8个月。 xlyxh-3合同段：全长1604米(起讫里程为：3k+780-5k+3

内河航道整治常规均采用水下施工方法,本工程利用上下游为电站的优势,在经济技术可行的情况下,通过其上下游电站的水位控制,将水下施工改为水上施工,创造了比较好的经济效益及社会效益,可供类似工程借鉴。

以珠三角某内河航道整治工程为背景,对实施过程中出现的地质与原设计不符、卸泥区优选、疏浚、清礁工艺等关键问题进行了探讨,并提出了解决问题的思路,总结了航道整治工程技术和管理方面的经验与教训,相关经验及建议对其它类似工程有一定的借鉴和指导意义。

航道整治工程的经济评价