逢机遇，迎挑战 ——防水行业吹响聚脲进军高铁 “集结号” 京沪高铁——成就世界最大的聚脲工程 2008年，中国高速铁路建设的步伐迈得特别快。 4月 18日，投资规模达 2 200 亿的京沪高速铁路正式宣告开工； 8月 1日，设计时速达到 350 km 的我国第一 条高速铁路 ——京津城际高铁通车运营； 10月 15日，规划已久的京广客运专线 石家庄至武汉段在河南正式动工 ⋯⋯中国高速铁路建设开始步入快速发展轨 道。 据 2008年 10月 31日正式颁布实施的调整后的国家中长期铁路网规划， 到 2020 年，全国铁路营业里程规划目标为 12万 km 以上，其中客运专线为 1.6万 km。 铁路线主要由路基、桥梁和隧道组成，由于高铁、客运专线的运行特点，桥 梁占线路比例大幅增加，超过 50%。在桥梁混凝土桥面设置防水层，可以有效 阻隔水渗入桥面板结构内，减缓混凝土的老化及桥面板内钢筋锈蚀，从
1 1.5 厚贴必定 MAC高分子自粘橡胶复合防水卷材 一，产品描述 1.5 厚贴必定 MAC高分子自粘橡胶复合防水卷材 是由薄层高分子材料为芯材， 涂以沥青的高聚 物橡胶型密封胶，覆以隔离膜材料，所制成的总厚度一定要在 2mm以下胶膜结合的防水材料。 产品在保持高分子的片材耐老化优异与自粘密封的础上， 在胶质使用了独有的活性剂、 浸水剂 等，增加了胶质的蠕变性，通过采用湿铺法，可与混凝土形成“物理吸附卯榫 -化学交联”的 粘结作用，让卷材和层牢固粘结，形成了密闭、密封的防水层。 厚度有 1.2mm、1.5mm、2.0mm三种规范。 规范： 1.5 厚，2.0 厚，1.2 厚 重量： 45kg 别的：单面，双面， I 型， II 型，湿铺，预铺，湿铺法，湿铺式，预铺法，预铺式 二，搭接缝处理： 根据现场情况，可选择铺贴卷材的时候进行搭接和在水泥浆具有足够强度时再进行搭接。 三，应用
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