大型高铁枢纽长沙南站采用共站分场分期建设，一、二期高架候车层将连成一体，楼板结构设计为刚性对接，未设置变形缝，相接处既有玻璃幕墙必须进行拆除。为了尽量减小二期站房施工对既有高架候车层的影响，保证旅客候车环境，施工过程中采用仅局部拆除既有玻璃幕墙的施工技术，成功地完成了高架候车层钢桁架及楼板结构的对接，一直将该既有玻璃幕墙保留到二期站房投入使用前，本文对这一技术进行阐述。
大型高铁枢纽长沙南站采用共站分场分期建设，一、二期高架候车层将连成一体，楼板结构设计为刚性对接，未设置变形缝，相接处既有玻璃幕墙必须进行拆除。为了尽量减小二期站房施工对既有高架候车层的影响，保证旅客候车环境，施工过程中采用仅局部拆除既有玻璃幕墙的施工技术，成功地完成了高架候车层钢桁架及楼板结构的对接，一直将该既有玻璃幕墙保留到二期站房投入使用前，本文对这一技术进行阐述。
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