长大隧道施工要点总结 1 工程概况 某隧道位于河北省承德市境内，设计为双线隧道。进口里程为 DK312+800，出口里程为 DK322+239，隧道全长 9453m（其中包括明洞及棚洞 19m），最大埋深 583m。隧道进口段位于 左偏曲线上，左线半径 R=1600m，右线半径 R=1604m，曲线段长 504m；隧道出口段位于左偏 曲线上，左线半径 R=1600m，右线半径 R=1596m，曲线段长 275m。隧道其余地段均位于直线 上。隧道内纵坡为单面坡。从隧道进口 DK312+791 至 DK313+650 为 - 4‰的坡，长 859m； DK313+650至 DK321+050为 - 9.0‰的坡，长 7400m；DK321+050至 DK322+243为 - 3.0‰的坡， 长 1193m。 其中隧道进口至斜井长 5250m，起讫里程 DK312+800～DK318+050，该
乌鞘岭特长隧道简介 乌鞘岭特长隧道是中国第三长的铁路隧道—— 20.05 公里 （最长的是石太客运专线上的太行山隧道，左线全长 27839米， 右线全长 27848米；第二长的铁路隧道是吕梁山隧道， 全长 20785 米）。于 2006 年 8 月 23日上午实现双线开通，兰新铁路兰武段 （兰州西至武威南） 新增二线铁路全面建成， 欧亚大陆桥通道上 的“瓶颈”制约被消除，连云港至乌鲁木齐 3651 公里间全部实 现双线通车。 乌鞘岭祁连山支脉， 海拔 3650米，一年中冬季长达 7个月， 东西长 17公里、南北宽 10公里，四季雨水丰沛，山顶积雪终年 不化，为坐落在东西两面的的天祝和古浪两县人民提供了醇美不 竭的水源和辽阔肥美的草场。 作为河西走廊的天然屏障， 自古以 来就是连通中西方经济和文化交流——古丝绸之路上的咽喉要 道。 乌鞘岭隧道位于兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间 , 设计
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