船舶电力系统的设计与研究 船舶电力系统在船舶上具有极为重要的地位， 电力系统供电的连 续性、可靠性和供电品质， 将直接影响船舶的经济指标、技术指标和 生命力。在现代化船舶上， 电站操作越来越复杂、电站自动化程度日 益提高，对电站管理人员的要求也越来越高。二十世纪七十年代后， 船舶电力系统的控制形成了功能齐全、 性能稳定的由数字集成电路与 线性模拟集成电路组成的控制系统。到目前为止 PLC 控制的电站、 主机遥控、集中监测报警等系统已不断的更新换代， 船舶电力系统己 形成了完善的船舶自动电力综合管理系统。 1 船舶电力系统 船舶电力系统主要由电源、配电装置、电力网和用电设备组成。 电源通常采用发电机组或蓄电池组。 发电机是由原动机带动的， 原动 机的类型可分为蒸汽机、柴油机、汽轮机和燃气轮机等。配电装置是 用来接收发电机发出的电能、分配电能和控制电能的。联系发电机、 主配电板、分配电板和用电
渤海船舶职业学院（毕业论文）专用纸 - 1 - 第一章 船上主机的安装 第一节 机座的安装 一、机座定位的技术要求 1. 机座在机舱中的位置确定 （1） 机座在机舱中的位置是根据轴系校中方法和轴系两端轴 (尾轴和主机曲轴 )的安 装顺序来确定的。轴系按合理校中安装时，以曲轴与轴系连接法兰上的偏中值定位；轴 系按直线校中安装时，机座定位依两端轴安装顺序不同有两种方法 :先装尾轴后装主机 时，以曲轴和轴系连接法兰上的偏中值定位 ;先装主机后装尾轴时，以轴系理论中心线 定位。 1）轴系按合理校中安装 船舶建造时，在船台上安装尾轴管装置、尾轴和螺旋桨后，一般在船舶下水后走位 主机机座。按轴系合理校中计算书中计算出的轴系第一节中间轴首法兰与曲轴输出瑞法 兰的偏中值定位。允许误差 :偏移值δ不大于士 0.lmm;曲折值Ψ不大于士 0.lmm/m或开口 值 S不大于 0.0004D(D为法兰外径 ,
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