在木模、湿型及手工造型条件下 ,批量生产大型复杂铝合金变速箱体 ,在工艺设计方面 ,关键是根据产品结构与合金特性 ,设计确定造型工艺 ,计算确定浇注系统、冒口系统与冷铁 ;在生产方面 ,则要严格控制生产过程中的型砂性能、造型质量、原材料质量及合金熔炼与浇注工艺参数。结果表明 ,该变速箱体工艺设计及生产过程控制方法是合理有效的 ,批量生产能获得高质量的铸件 ,铸件工艺出品率达 66.7% ,良品率达 10 0 %。
通过宏观和微观检验、化学成分分析、硬度测试以及能谱分析等方法,对ADC10压铸铝合金汽车变速箱体中出现硬质点的原因进行了分析。结果表明:硬质点的产生是由于熔融铝液中的氧化物或含钛型金属化合物在压铸过程中随同铝液一起注射进入模具型腔并最终保留在零件内部。其后机械加工时,硬质点的存在致使刀具损坏,机械加工难以正常进行,严重时导致变速箱体报废。最后提出改进铝液的前处理工艺,避免氧化物或金属化合物进入模具型腔,可有效防止硬质点的产生。
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