中铁十四局集团五公司广西高铁南钦段如期铺通

在河北省重点工程——京承高速公路建设中，担负第一合同段施工任务的中铁十四局集团二公司京承高速公路项目部坚持绿色施工，建设“环保路、生态路、景观路”，受到了各级领导一致好评。并被建设单位和监理单位授予其“文明施工工地”称号。

“吆呵!吆呵!吆呵!”随着雷鸣般的号子声,300余根撬棍同时用力,数十吨的轨排,应声而起,向前推移,工人们桔红色的工作服仿佛一团团火苗,起伏晃动……这是3月10日,中铁十四局集团五公司贵溪项目部进行6da米轨道大拔接时的情景。在浙赣提速改造工程贵溪车站

诠释“零”的内涵——中铁十四局集团五公司潍坊项目部施工纪实

这是一场分秒必争的\"战斗\

在国家重点工程荣乌高速公路施工线上，负责新河至辛庄子第六合同段2.456公里施工任务的中铁十四局集团五公司滩坊项目部建设者们，在项目经理郭广山、党委书记田素龙等一班人的率领下，凭着差一点也不行的精神，安全、质量、工期进度、队伍管理各项工作都在各参建单位中叫响，用事实诠释了“零”的内涵。

初冬的广西贺州,雨没完没了,让如画的山水隐藏了原本鲜亮的色彩,全都灰蒙蒙起来。而在中铁十四局集团二公司参建的贵广铁路工地上,却是一派热火朝天。机械车辆往来如梭,电焊火花激情四射,项目部已完成82%的工程量,在局指下属项目部9个单位中一路领先的成绩受到各级领导好评。项目部连续四次被选为信用评价检查工点,取得了1次第一名,3次第二名;被业主贵广公司授予\"创新先进

近日，全国第三公路长隧——沪（上海）蓉（成都）西高速公路龙潭隧道全线贯通。龙潭隧道位于“鄂渝咽喉”的鄂西山区，左右线共长17．2公里，集多种地质灾害于一体，被誉为我国高风险岩溶隧道施工领域的“珠穆朗玛峰”。为攀登这座高峰，中国工程院院士王梦恕、中国地质科学院桂林岩溶地质研究所教授级高级工程师李光辉等30多位专家学者，

中铁十四局集团承建青藏铁路二期工程3标段51.7km和三期工程12标段29.17km施工任务,管段地处巍巍昆仑山口的纳赤台至西大滩和可可西里无人区的五道梁,海拔3700～4800m。管段内气候条件异常恶劣,地质条件复杂。12标段位于多年冻土区,沿线广泛分布有热融湖塘和含土

中铁十四局集团电器化工程有限公司是一家始终把信誉视为自己生命线的企业。公司创立二十年来，在市场经济的大潮中奋勇拼搏，凭就自身实力，凭借科学管理，创下了七项第一：在湖底隧道机电设备安装方面已创两项国内之最，一是南京玄武湖隧道是国内最早的一条湖底隧道；二是苏州独墅湖隧道是目前国内最长的一条湖底隧道；

海上施工抢救应急预案 一、应急预案的方针与原则 坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常 备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求； 保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行 动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员 伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精 神”。 二、应急策划 (一)气候条件 青岛地处胶州湾畔，濒临黄海，属季风气候区，气候季节变化较明显。冬半年呈大陆 性气候特点，气候干燥、温度低；夏半年受东南季风影响，空气湿润，雨量充沛，呈现海 洋性气候特征。年平均气温12.7℃左右，极端最低气温-14.3℃。年平均降水量662mm，主 要集中在7、8月份。平均年雾日50天，年平均雷暴日

中铁十四局集团公司水灾事故应急救援预案 为了有效防御灾害性洪水，规范防汛抗洪程序，切实保障人民生命财产安全，最大程度的减轻灾害损失，根据《中华人民共和国防洪法》和《中华人民共和国防汛条例》规定，结合我单位防汛工作的实际情况，制定本预案。 一、水灾事故应急救援组织机构 本应急预案的应急组织机构分为一、二级编制，集团公司和各分公司总部设置应急预案实施的一级应急组织机构，工程项目经理部设置应急计划实施的二级应急组织机构。 集团公司成立水灾事故应急救援领导小组。组长由总经理担任，副组长由分管施工生产的副总经理担任，组员由各部门领导和分公司经理组成。水灾事故应急救援领导小组的日常办事机构为工程管理部。 各分公司和各级项目部成立相应的水灾事故应急救援领导小组，组长由分公司总经理或项目经理担任，副组长由分管施工生产的副总经理或项目副经理担任，组员由各部门领导组成。

近日，中铁十四局集团四公司石武项目部新引进tl-1型钢筋笼成型机。该项目部承建的石武客专榆林铭河特大桥7982根桩基按照工期要求，须在1年内完成。每天20多根桩基灌注任务，使得钢筋笼加工任务十分繁重。为此，项目部通过引用新设备来提高工效，增加进度。钢筋笼成形机的顺利投产取代了以往人工梆扎钢筋笼速度慢、效率低、间距不规范等弊端，每台机器日生产钢筋笼10～12个，

在享誉海内外的国家级自然风景保护区鸡公山下,活跃着一支善做“手术”的队伍,他们克服一切外在和内在困难,将京广线上的最大“堵点”成功疏通,赢得了满堂喝彩。而这次“肠梗阻外科手术”的操刀者就是中铁十四局集团一公司的铁杆将士。

编者按:在享誉海内外的国家级自然风景保护区鸡公山下,活跃着一支善做"手术"的队伍,他们克服一切外在和内在困难,将京广线上的最大"堵点"成为疏通,赢得了满堂喝彩.而这次"肠梗阻外科手术"的操刀者就是中铁十四局集团一公司的铁杆将士.

中铁十四局集团公司水灾事故应急救援预案 为了有效防御灾害性洪水，规范防汛抗洪程序，切实保障人民生命 财产安全，最大程度的减轻灾害损失，根据《中华人民共和国防洪法》和 《中华人民共和国防汛条例》规定，结合我单位防汛工作的实际情况，制 定本预案。 一、水灾事故应急救援组织机构 本应急预案的应急组织机构分为一、二级编制，集团公司和各分公司 总部设置应急预案实施的一级应急组织机构，工程项目经理部设置应急计 划实施的二级应急组织机构。 集团公司成立水灾事故应急救援领导小组。组长由总经理担任，副 组长由分管施工生产的副总经理担任，组员由各部门领导和分公司经理组 成。水灾事故应急救援领导小组的日常办事机构为工程管理部。 各分公司和各级项目部成立相应的水灾事故应急救援领导小组，组长 由分公司总经理或项目经理担任，副组长由分管施工生产的副总经理或项 目副经理担任，组员由各部门领导组成。水灾事故应急救援领导

中铁十四局集团重庆碚东嘉陵江大桥 14米边跨现浇箱梁满堂支架 施工方案 一、概述 1.1工程概况 碚东嘉陵江大桥现浇箱梁为单箱单室结构，每边跨现浇段长14m，顶板宽19m，底板 宽11m，翼板悬臂长4m，箱梁顶板设置成1.5%双向横坡，梁高4m，腹板厚50cm，底板厚 32cm。边跨现浇梁端设一道2m厚横隔板，且设置人洞以便施工，边跨梁段底板也设有一人 洞供施工及成桥运营后检查用。 箱梁为三向预应力结构。所有纵向预应力采用大吨位群锚体系，顶板预应力钢束采用 22φs15.24钢绞线束，其标准强度为1860mpa，底板预应力钢束采用19φs15.24钢绞线。 横向预应力采用3φs15.24钢绞线，其标准强度为1860mpa，扁锚体系，间距0.5m，规格 为bm15-3，采用一端张拉、另一端固定的锚固方式，张拉端与固定端沿桥纵向交错布置。 竖向预应

1 中铁十四局集团有限公司 北京地铁14号线17合同段项目经理部文件 项目办﹝2011﹞26号 关于印发项目部《网格化安全管理办法》的通知 项目部所属各单位： 为强化项目安全生产管理，杜绝安全事故的发生，构建和 谐社会，提高项目的经济效益。根据有关安全生产法律、法规 及公司安全管理规定，结合本项目的实际情况，制定本办法。 现下发给你们，望大家认真学习，该办法于2011年11月21 日起开始执行。 附件：《网格化安全管理办法》 二o一一年十一月十一日 2 网格化安全管理办法 为了强化北京地铁14号线17标项目部施工现场安全防范工作，切 实履行各方职责，落实安全生产责任，提高安全管理水平，防止和减少 安全生产事故的发生,实现安全生产管理目标，结合本项目施工现场的实 际情况和特点，经过项目部认真研究，决定实行“一网四格”的网格化安全 管理模式。（“一网”

中铁十四局集团四公司向莆铁路项目部位于福建省尤溪县境内。尤溪县是我国南宋理学家、教育家朱熹的诞生地,这里的儒学文化积淀淳厚而浓重。如今,十四局集团四公司向莆铁路的建设者们,用安全质量打造另一种建筑文化,为这片儒学文化厚土增添了新时代的色彩。十四局四公司承建的向莆铁路福建三标,地处闽中戴云山

在巍峨连绵的大别山脉西段,在国家重点工程京广铁路施工线上,活跃着一支来自中铁十四局集团五公司的青年突击队员们。在项目经理刘立新、党委书记刘建胜等一班人的率领下,这群朝气蓬勃的年青人,挑战速度极限,确保安全质量,保持领先态势,在大别山下唱响了一曲时代的壮歌。

在飞速发展的时代,“变”是惟一不变的真理。那种固定不变的常规型管理已经不能适应时代要求,必须为创新型管理所取代。作为建筑企业经理,张庆军把创新渗透于整个管理过程之中。正是凭着个性化、活力化的创新管理,他带领员工从艰难困苦中走出一条新路,勇立潮头……

中铁十四局二公司太仓项目部（以下简称项目部）负责施工的江苏太仓港区滨江大道工程，地处长江三角洲，春季多雨，地下水位高，对项目部人员路基施工非常不利。

近日，由中铁十四局四公司贵广铁路项目部负责施工的贵广铁路里家寨隧道胜利贯通。贵广铁路里家寨隧道全长874m，设计速度为250km／h。隧道洞口浅埋偏压，洞身全部为ⅳ级、ⅴ级软弱围岩，且洞身穿越断层，岩体破碎，地下水发育，地质条件非常复杂。同时，由于隧道穿越区山峰林立，地形陡峭，交通极为困难。给施工带来极大不便。