张石高速公路L3合同段施工总结报告

河南省安阳至南乐高速公路建设项目 施 工 总 结 报 告 施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司 安南十标项目部 标段：土建十标段 时间：2008.10.25 安南高速公路10标段施工情况总结报告 安阳至南乐高速公路土建第十合同段由我单位中铁二十局集团四 公司承建，我公司于2005年12月份进场,2006年3月16日正式开 工,在本项目所有人员的齐心努力下,2008年5月份圆满完成了本标 段所有主体及附属工程。 一、工程概况 1、工程描述 安阳至南乐高速公路是安阳至林州高速公路向东延伸的组成部 分，远期向西延伸至山西长治，向东可直至山东聊城及山东广大地区， 是河南省高速公路的重要组成部分。本项目路线横穿河南省安阳、濮 阳两地区，该项目的建设实施，使区域内已建的京珠国道主干线、在 建的阿深高速公路共同

共享知识分享快乐 页眉内容 河南省安阳至南乐高速公路建设项目 施 工 总 结 报 告 施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司 安南十标项目部 标段：土建十标段 时间：2008.10.25 共享知识分享快乐 页眉内容 安南高速公路10标段施工情况总结报告 安阳至南乐高速公路土建第十合同段由我单位中铁二十局集团四 公司承建，我公司于2005年12月份进场,2006年3月16日正式开 工,在本项目所有人员的齐心努力下,2008年5月份圆满完成了本标 段所有主体及附属工程。 一、工程概况 1、工程描述 安阳至南乐高速公路是安阳至林州高速公路向东延伸的组成部 分，远期向西延伸至山西长治，向东可直至山东聊城及山东广大地区， 是河南省高速公路的重要组成部分。本项目路线横穿河南省安阳、濮 阳两地区，该项目的建设实

郑州至石人山高速公路 路面第八合同段 施 工 总 结 报 告 河南中州路桥建设有限公司 郑石高速公路路面第八合同段项目部 二零零七年十一月二十八 目录 一施工管理方面 1、工程概况 2、工程量完成情况 3、项目部组织机构 4、主要施工阶段及施工组织 二质量管理情况 1、工程质量方针 2、工程质量目标 3、建立和健全质量保证体系 4、框图 5、质量责任制 6、强化质量意识，健全规章制度 三安全生产执行情况 1、安全保证体系 2、现场防火措施 3、安全生产措施 四文明施工及环保措施 五施工过程中四新的应用情况 六施工体会 郑石高速公路路面第八合同段工程总结 经过1年多的努力，我河南中州路桥建设有限公司郑石高速路面第八合同段项目部 在中原高速公司郑石分公司项目业主和c监理代表处的正确领导下，在驻地办的严格监 理和热情服务下，在地方各级政府的大力支持下，通过我项目员工的不懈努力

丽温高速公路第11合同段k210+950～k211+150 路堤填筑试验段技术总结 二○○二年十月十二日 1 k129+160～k129+260试验段技术总结报告 第4合同段项目经理部 1、试验段工程概况 孝襄高速公路第11合同段内k207+800～k219+574设计为膨胀土地段， 为了掌握膨胀土路堤填筑施工工艺，我项目部会同监理工程师现场调查，研 究决定选在k210+950～k211+150（l=200米）作为膨胀土路堤填筑试验段。 k210+950～k211+150段原地面沿西北方向呈上坡趋势，k210+950处路堤 断面设计中心填土高5.7m，k211+150处填高2.4m，该段设计填方2.5万方。 填料采用k211+200～k211+400段路堑挖方，此段土质取样经土工试验分析， 分析数据见试验段填料土工试验成果书。该段路堑内土为弱膨胀土，依据孝 襄

张石高速公路某山体隧道监测方案——路线概况　　本标段路线走向及建设规模与初步设计推荐方案一致。路线起点桩号k67+920，始于蝴蝶谷隧道入口处，出口桩号为k68+265，出来后紧接明铺1号大桥，左线lk68+414.5本桥上部结构采用14-20m预应力砼连续小箱梁，下部结...

张石高速公路石家庄段 监 理 实 施 细 则 河北四方公路工程咨询有限公司 张石高速石家庄段第五驻地办 2006年4月 监理实施细则 （一）、本项目工程特点： 路线总长度11.75公里。大桥1座，小桥1座，分离式立交座4 座，通道12道，互通立交桥2座，路基土方2240692立方米，排水 防护工程16304立方米。 （1）zs12合同段起止桩号为zk5+000～zk13+300，全长8.3公 里。其中大桥1座、分离式立交4座、小桥1座、通道12座、防护 工程74315.496m2、路基挖方46073m3路基填方1557970m3。 （2）zs13合同段起止桩号为zk13+300～zk16+750,全长3.45公 里。其中互通立交2座，路基填土481860m3，路基挖土2

承唐高速公路某段总结报告——质量控制措施　　项目部研究建立了一套质量监督体系，明确体系管理小组与专业管理组的管理接口，使质量管理工作有的放矢。　　项目部细化规程、规范和公路工程质量检验评定标准，从“人机料法环”全面进行质量控制。在日常工作中...

张石高速公路涞源段路线通过一古滑坡前缘,路面的开挖会导致滑坡的复活。通过现场调查确定为土—石二元结构面滑坡,采用浅层地震的方法对分界面其进行了勘察,在此基础上对滑坡进行了稳定性评价,针对此类滑坡,本文对治理方案进行了讨论论证,最终提出了以抗滑桩为主,其他方式为辅的综合采用综合治理的措施。此分析方法和治理思路可为类似的工程提供有益的借鉴。

通过对张石高速公路涞源至涞水段房屋建筑设计的总结,从平面布局、建筑功能、立面效果、地域文化等方面对高速公路房建工程进行研究,可为同类工程提供借鉴。

项目施工环境保护应贯彻"预防为主、防治结合、综合治理"的原则,树立"原始的就是最美的,不破坏就是最好的保护,力求施工中最小程度的破坏、施工后最大限度的恢复"的环保理念。

公路项目施工环境保护应贯彻\"预防为主、防治结合、综合治理\"的原则,树立\"原始的就是最美的,不破坏就是最好的保护,力求施工中最小程度的破坏、施工后最大限度的恢复\"的环保理念。

交通标志作为高速公路行车的主动引导设施,将公路沿线信息及时准确地传达给公路使用者,体现了\"以人为本、安全至上\"的设计理念,为人们提供了出行便利和安全。

贵州xx高速公路建设投资有限公司建设项目 填石路基试验段施工总结 （93、94区） xxxxxx建设集团有限责任公司 xxxx项目经理部 2011年7月5日 1 填石路基试验路段施工总结 我公司承建k9+830~k16+240段路基，设计路基挖方41.6万方（其中土 方10.4万方，石方31.2万方），路基填方70.2万方（借方填筑22.6万方，利 用隧道洞碴填筑5.4万方，借方及隧道洞碴填筑基本均为石方），为取得路 基填石施工指导参数，保证今后填石路基填筑的质量，我项目部于2011年5 月25日~2011年7月5日在k15+640~k15+760段全幅进行石方填筑试验路 段，并以《公路工程施工技术规范》、《路基路面现场测试规程》、《公 路工程集料试验规程》及驻地监理办指示要求为依据，合理组织施工，认 真检测，寻找施工规律，取得有效可靠试验数据。同时得出既

西汉高速公路34标公路工程施工总结报告 作者:admin2010年10月25日浏览：365 xh-34标公路工程施工总结报告 我部自2005年4月份进场以来认真贯彻执行西汉公司及第三项目组、第三总监代表处、 第十八驻地监理

结合张石高速公路跨京广铁路的转体t构跨线桥的工程概况,介绍了该桥转体结构的施工过程及施工工艺,提出下转盘、球铰和上转盘施工中应注意的事项,为类似桥梁施工提供参考借鉴。

戴纳派克双层摊铺机在张石高速公路施工

张石高速公路波形梁钢护栏施工 刊名： 交通世界（建养机械） 英文刊名：transpoworld 年，卷(期)：2008(8) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_jtsj200808027.aspx

为了保证高速公路的行车安全,在高速公路上设置了一系列安全设施,波形梁钢护栏就是其中重要的一种,它的主要功能在于保护驾驶员和乘客,防止高速行驶的车辆在失控的情况下冲出路外或冲过中央隔带驶入对向车道而造成重

工程概况张石高速公路曲阳段lj-s12标段全长14.323km,起点里程k268+177,终点里程k282+500,本标段的特殊路基处理很多,其中有4060.5m的软基处理采用冲击压实。该段路基土为低液限粘土,设计采用的软基处理方法为:在清表后的原地面进行冲击碾压不小于30遍,在深度0～30cm内,压实度达到96%,在深度30～50cm内,压实度达到93%。

工程概况：张石高速公路曲阳段lj—s12标段全长14．323km，起点里程k268＋177，终点里程k282＋500，本标段的特殊路基处理很多，其中有4060．5m的软基处理采用冲击压实。该段路基土为低液限粘土，设计采用的软基处理方法为：在清表后的原地面进行冲击碾压不小于30遍，在深度0～30cm内．

文章编号:100926825(2009)0320272202 张石高速公路某边坡稳定性分析与支护设计 收稿日期:2008210214 作者简介:刘亚峰(19762),男,助理工程师,张石高速公路张家口管理处,河北张家口　075700 贺俊利(19752),男,助理工程师,张石高速公路张家口管理处,河北张家口　075700 路晓东(19732),男,工程师,张石高速公路张家口管理处,河北张家口　075700 刘亚峰　贺俊利　路晓东 摘　要:通过建立边坡稳定性分析的力学模型,应用简化的bishop分析方法,以边坡潜在滑移面的最小安全系数为控制 指标,对边坡的稳定性性能进行了研究,实践表明,该边坡稳定性分析方法及支护方案切实可行,经济合理。 关键词:高速公路,边坡,稳定性,地质力学模型,支护,

通过建立边坡稳定性分析的力学模型,应用简化的bishop分析方法,以边坡潜在滑移面的最小安全系数为控制指标,对边坡的稳定性性能进行了研究,实践表明,该边坡稳定性分析方法及支护方案切实可行,经济合理。