中铝铝合金超塑板填补

研究了超塑性锌铝合金在氯化钠和硫酸钠溶液中的腐蚀速率。在铝含量为2%～18%的范围内,合金中的铝能有效提高其抗腐蚀性能。合金的耐蚀性完全由其化学成分决定,晶粒大小对其几乎没有影响。在硫酸钠溶液中,富铝相被优先腐蚀;在氯化钠溶液中,富锌相被优先腐蚀。

为达到节能减排的目标,世界各国汽车制造厂商已经把车身轻量化作为汽车发展的重要任务。不同的材料有不同的密度、强度和价格,需要不同的成形与连接工艺。综合考虑这些因素,对汽车减重最有竞争力的材料是铝合金、镁合金和超高强钢。下表列出了这些

航空级铝合金宽厚板项目填补国内空白

精密零件加工的工艺过程是怎样的 精密零件加工的数控加工在顺序编制中，编程人员必须充沛掌握构成零件轮廓的几何要素参 数及各几何要素间的关系。因为在自动编程时要对零件轮廓的所有几何元素进行定义，手工 编程时要计算出每个节点的坐标，无论哪一点不明确或不确定，编程都无法进行。 但由于零件设计人员在设计过程中考虑不周或被忽略，经常呈现参数不全或不清楚，如圆弧 与直线、圆弧与圆弧是相切还是相交或相离。所以在审查与分析图纸时，一定要仔细，发现 问题及时与设计人员联系。 要注意在工艺过程中，精密零件加工若用机械加工的方法直接改变生产对象的形状、尺寸和 表面质且，使之成为合格零件的工艺过程，称为手镯机械加工工艺过程。生产过程是指把原 材料变为废品的全过程。机械产品的生产过程一般包括：生产与技术的准备，毛坯的制造， 零件的加工，产品的装配和生产的服务。 精密零件加工对于精密机床、

对运营中的我国第一座铝合金桁架人行天桥——杭州市庆春路中河人行天桥进行监测,主要从结构的应力、线形及动力性能状况等三个方面进行监测,结果表明,该桥运营性能良好,已达到安全标准。

日前，专门生产航空级高质量铝合金宽厚板项目在东北中部的吉林省辽源市举行了开工仪式。“这条生产线将填补宽厚板生产领域的空白，建成后可形成年产200kt的能力，将为中国航空航天事业特别是大飞机的发展做出贡献。”吉林世捷铝业公司董事长杨晓光说。

铝型材6063-t5中的6063跟t5代表什么 1、合金编号：我国目前通用的是美国铝业协会〈aluminiumassociation〉的 编号。兹举 例说明如下：1070-h14(纯铝) 2017-t4(热处理合金) 3004-h32(非热处理合金) 2.1第一位数：表示主要添加合金元素。 1：纯铝 2：主要添加合金元素为铜 3：主要添加合金元素为锰或锰与镁 4：主要添加合金元素为矽 5：主要添加合金元素为镁 6：主要添加合金元素为矽与镁 7：主要添加合金元素为锌与镁 8：不属於上列合金系的新合金 2.2第二位数：表示原合金中主要添加合金元素含量或杂质成分含量经修改的 合金。 0：表原合金 1：表原合金经第一次修改 2：表原合金经第二次修改 2.3第三及四位数： 纯铝：表示原合金 合金：表示个别合金的代号 ＂-″：后面的hn或tn表

3174铝合金铝合金条板宽100mm175 3175铝合金铝合金穿孔面板68 3176铝合金铝单板485 3177铝合金铝合金扁管100*44*1.8m34.63 3178铝合金圆筒型铝合金(含配件)600*60030.69 3179铝合金圆筒型铝合金(含配件)800*80027.28 3180铝合金方筒型铝合金(含配件)900*90023.06 3181铝合金方筒型铝合金(含配件)600*60017.05 3182铝合金方筒型铝合金含配件1200*120036.28 3183铝合金铝合金平方板60 3184铝合金铝合金吸音板68 3185铝合金铝合金框料l25*2m12.5 3186铝合金铝合金l型30*12*1m2.87 31

铝及铝合金

第二章轻金属及超铝合金

采用实验方法研究国外广泛用于汽车车身板件冷冲压成形的工业牌号铝合金板材aa5182和6016的超塑性能,以及超塑变形中微观组织的演化特征。通过超塑性单向拉伸试验、材料变形前后的微观组织观察和自由胀形试验,揭示出铝合金aa5182具有一定的超塑性能,而铝合金6016的超塑性能很低。铝合金aa5182在温度为375℃、应变速率为1.67×10-3/s时,材料的延伸率达到210%,m值达到0.25;在温度为500℃、应变速率为1.67×10-2/s时,材料延伸率达到225%,m值达到0.35。

采用综合热分析(dta)、扫描电镜(sem)、能谱分析(eds)和金相显微镜,研究了7a09铝合金三种状态(原挤材、电磁搅拌法制备半固态和sima法制备半固态)下的熔点、表面微区范围组织结构及形貌特征,并在375～500℃温度范围内,对晶粒尺寸在50～80μm之间的半固态坯料进行了最大m值法超塑性拉伸实验。试验结果表明,在400℃时,7a09铝合金原挤材最大伸长率为119%;在450℃时,电磁搅拌法半固态坯料最大伸长率为152%;在400℃时,sima法半固态坯料最大伸长率为140%。

为了提高超塑铝合金槽筒螺旋沟槽的抛光质量和抛光效率,实现自动化无人抛光,通过对超塑铝合金槽筒抛光工艺特性和现有抛光方式的研究分析,提出了主动仿形的机械抛光方法,并用自主研制的主动仿形抛光机进行抛光实验,确定超塑铝合金槽筒螺旋沟槽的抛光工艺和参数。结果表明,利用主动仿形抛光机,采用粒度为100#、球径为3mm和粒度为200#、球径为3mm的碳化硅磨球进行粗抛和精抛,不但可以保证精度要求,而且效率较高。

采用熔铸—均匀化退火—挤压工艺研制al-5.60mg-0.30zr-0.07cr-0.16mn(质量分数,%)合金管材。对该合金管材进行析出退火处理后,采用热旋—退火—冷旋工艺制备薄壁旋压管。采用金相显微镜、扫描电镜、拉伸性能测试等手段研究该铝合金旋压管冷变形态与完全再结晶退火态的组织与性能,测试其超塑性能,讨论其超塑性变形与断裂行为。研究结果表明,在al-mg铝合金中加入微量锆、铬、锰,可以促使试验合金中第二相颗粒弥散分布,减小后续加工的变形不均匀性;al-5.6mg-0.30zr合金经析出退火—旋压变形后,于500℃退火1h的再结晶退火组织晶粒平均粒径小于10μm。

为了改善超塑成形零件的壁厚均匀性问题,优化了有限元软件marc的加载算法.在每一步长中选取20个应变速率最大的单元,求平均值,并与最佳应变速率对比,获得优化加载曲线.基于有限元分析,选择5083铝合金壳体进行了超塑成形实验.研究结果表明:优化的加载算法使应变速率始终保持在最佳应变速率附近,提高了零件变形严重区域的厚度;避免了在加载过程中由于壁厚不均匀使得裂纹产生,验证了模拟结果的准确性.与marc默认的加载算法相比,采用优化加载算法能改善零件的壁厚均匀性.

为获得轧制态5083铝合金超塑性变形行为的工艺参数,对超塑性变形行为及其原理进行了研究。结果表明:在300℃条件下,当应变速率为1.67×10-4s-1时,材料的伸长率最高,达到126.1%。在此条件下轧制态5083铝合金呈现良好的超塑性,材料在超塑性变形过程中表现出明显的应变软化现象,伴随有锯齿形流变现象;断裂形式为韧性断裂,断口形貌由韧窝和撕裂棱组成。该结果为轧制态5083铝合金的工业化生产提供了数据参考。

一、概述再生铝合金应用的优势已不言而喻,作为一个制造和资源消耗大国,再生铝的回收利用,无论从降低产品成本、节能减排、缩短生产周期及改善环境等方面都是有益的,笔者作为一个长期从事铝业的工作者感触颇

近日，由中铝公司研制完成的5083铝合金超塑板通过中国有色金属工业协会成果鉴定。该项成果填补了国内空白，材料高温超塑性达到国际先进水平。该成果通过添加微量元素、进行分级均匀化处理、优化轧制工艺、控制成品板材的组织及析出相的形态和分布等措施，显著提高了5083合金板材的高温超塑性能，生产的材料优于进口板材，并实现稳定批量供货。产品已成功应用于伦敦地铁列车，具有广阔的应用前景。

近日，由中铝公司研制完成的5083铝合金超塑板通过中国有色金属工业协会成果鉴定。该项成果填补了国内空白，材料高温超塑性达到国际先进水平。该成果通过添加微量元素、进行分级均匀化处理、优化轧制工艺、控制成品板材的组织及析出相的形态和分布等措施，显著提高t5083合金板材的高温超塑性能，生产的材料优于进15板材，并实现稳定批量供货。产品已成功应用于伦敦地铁列车，具有广阔的应用前景。

近日，由中铝公司研制完成的5083铝合金超塑板通过中国有色金属工业协会成果鉴定。该项成果填补了国内空白，材料高温超塑性达到国际先进水平。该成果通过添加微量元素、进行分级均匀化处理、优化轧制工艺、控制成品板材的组织及析出相的形态和分布等措施，显着提高了5083合金板材的高温超塑性能，生产的材料优于进口板材，并实现稳定批量供货。产品已成功应用于伦敦地铁列车，具有广阔的应用前景。

1传统成型工艺一般来说,传统的铝合金轴瓦成型工艺技术有两种。1.1冷挤焊接工艺该工艺是先将材料在4mn冲床上冷挤成轴瓦的左右两部分,然后再用摩擦焊机焊接成一只完整的轴瓦,最后还须经过数控车床(cnc)车削外形等多道工序,才能达到图

试样经碱溶解，盐酸酸化，以过量的氢氧化钠分离干扰元素，在弱酸性介质中过量edta存在下，将铝配位，用铅盐滴定剩余的edta，再以氟化钠置换出与铝络合的edta，以铅盐滴定置换出来的edta，从而求得铝量。该法简便，准确度高，适用范围广，测定范围：25％-100％。