主跨145m刚构—连续组合体系桥梁施工监控

分析了大跨度连续梁拱组合体系桥梁的地震易损部位特点,提出了有利于该类桥梁抗震设计的合理塑性铰出现顺序。简要介绍了桥梁地震位移响应的控制机理,以及两类具体的位移控制装置:弹性连接装置和粘滞阻尼器,并对两种位移控制装置进行了参数敏感性分析。最后以一实桥为例,介绍了大跨度连续梁拱组合体系桥梁的减震设计。研究表明,弹性连接装置和粘滞阻尼器均能有效地控制结构的地震位移响应,但如果考虑到经济性和耐久性因素,弹性连接装置稍有优势。

大跨度连续梁拱组合体系桥梁减震设计

基于倒拆法和局部正装法,采用非线性有限元软件bnlas对某大跨度斜拉-悬吊组合体系方案的施工过程进行模拟。分析表明,施工方案具有施工进度快、压重少(或不压重)等优点;降温合龙法适用于合龙口宽度的调整;采用局部压重、张拉斜拉索、或张拉临时吊索和局部压重相结合的方式,均可以实现对合龙口线形(高差和倾角)的调整。

基于倒拆法和局部正装法,采用非线性有限元软件bnlas对某大跨度斜拉-悬吊组合体系方案的施工过程进行模拟。分析表明,施工方案具有施工进度快、压重少（或不压重）等优点;降温合龙法适用于合龙口宽度的调整;采用局部压重、张拉斜拉索、或张拉临时吊索和局部压重相结合的方式,均可以实现对合龙口线形（高差和倾角）的调整。

东苕溪大桥为边跨斜拉、中跨悬索的组合体系桥梁，主塔为斜向异形空间钢塔。主缆为悬链线线型的空间主缆、斜拉索为扇形斜拉索，均锚固在钢塔锚箱内，但并无直接联系。缆索系统均与常见桥梁不同，施工较为复杂。

采用等效荷载试验模拟组合体系桥梁在最不利荷载作用下的工作状态，验证设计理论、计算方法及桥跨结构设计的合理性，评价桥跨结构在设计使用荷载下的工作性能，预测桥梁运营的状况，为桥梁维修、管理提供技术依据。

hi a? 1?1rpsh(oi h)i b?y1 a? pch(pa) 式中：p=qc/hi φa—柔索段在a点的倾角ya—a点的竖向坐标索段上 任意点yi坐标为： y1 i? pchp(x?a)?b sti i??soi(1??t? ea) （4-15） 式中：α—柔索的线膨胀系数；t—温度的变化值； ti—索段拉力的平均值，其计算公式如下： t?hi2?(rai?sqc)2 ?si? teads 式中：?si—索段的伸长 s—索段的长度。 令：?si?dsti oi ea 则有：tidsoi?tdstli2i? 1soi ?0 h i?(rai?sqc)2ds又索长有应力长度为：si? 1 p ?shp(li?a)?sh(p?a)?式中：li—索段的水平投影长度。则 有：li? 1psh?1

桥梁施工监控综述 摘要：随着现代化的进程越来越快，桥梁的建设也越来越现代化，桥梁结构也 越来越复杂，为了保证桥梁结构安全、提高施工质量，必须在整个施工过程中 采用各种手段对桥梁结构进行监测与控制。本文深入地探讨了监测与监控技术 在桥梁施工及事故分析中的应用，详细的阐述了桥梁施工监测与监控对于降低 桥梁事故发生率，提高桥梁施工安全性等方面的重要作用。 关键词：桥梁施工；监测；控制 一、前言 近几年来，国内的交通运输量增长速度惊人，许多跨度桥梁应运而生，在 这当中悬索桥最引人注目，比如青马大桥，虎门大桥。悬索桥的跨度大，造型 优美，材料节约，已经逐步成为了桥梁建设的重要选择。桥梁跨度自几百米至 三千余米，跨度不断增大，其柔性也相对增大，对风的作用也特别敏感，很多 国家都曾发生过一些桥梁垮塌事件，导致比较严重的后果。为了确保桥梁结构 建设的安全，必须要充分了解它的变形以及受力的具体

桥梁施工监控 第一节桥梁施工监控的定义 桥梁监控是新桥施工过程中，按照实际施工工况，对桥梁结构的 内力和线型进行量测，经过误差分析，继而修正调整以尽可能达到设 计目标。桥梁监控，也称桥梁施工监控或桥梁施工控制。在大跨径悬 索桥、斜拉桥、拱桥和连续刚构桥的平衡悬臂浇筑施工中，其后一块 件是通过预应力筋及砼与前一块件相接而成，因此，每一施工阶段都 是密切相关的。为使结构达到或接近设计的几何线形和受力状态，施 工各阶段需对结构的几何位置和受力状态进行监测，根据测试值对下 一阶段控制变量进行预测和制定调整方案，实现对结构施工控制。由 于建桥材料的特性、施工误差等是随机变化的，因而施工条件不可能 是理想状态。因此，决定上部结构每一待浇块件的预拱度具有头等 的重要性。 虽然可采用各种施工计算方法算出各施工阶段的预抛高值、位移 值、挠度，但当按这些理论值进行施工时，结构的实

桥梁施工、运营监测与控制 随着社会经济的不断发展，现代社会对于交通依赖程度不断加大，特别是处于交通工程 中的桥梁，地位尤其突出，不论是处于施工中的桥梁还是运营使用当中的桥梁，其安全性和 其它技术指标，直接关系到国家和人民群众的生命财产安全，所以建立一套行之有效的、具 有相当科技含量的贯穿桥梁施工阶段、运营管理阶段的监测和控制方法和手段，就显得尤为 重要，下面我们就浅谈一下桥梁在施工、运营当中的监测与控制的方法及手段。 一、桥梁监测 桥梁监测是通过对桥梁结构状态的监控与评估，为桥梁在特殊气候交通条件下或桥梁运营状 况严重异常时触发预警信号，为桥梁维护、维修与管理决策提供依据和指导。监测系统对以 下几个方面进行监控：桥梁结构在正常环境与交通条件下运营的物理与力学状态；桥梁重要 非结构构件（如支座）和附属设施（如振动控制元件）的工作状态；结构构件耐久性；桥梁 所处

桥梁施工、运营监测与控制 随着社会经济的不断发展，现代社会对于交通依赖程度不断加大，特别是处于交通工程 中的桥梁，地位尤其突出，不论是处于施工中的桥梁还是运营使用当中的桥梁，其安全性和 其它技术指标，直接关系到国家和人民群众的生命财产安全，所以建立一套行之有效的、具 有相当科技含量的贯穿桥梁施工阶段、运营管理阶段的监测和控制方法和手段，就显得尤为 重要，下面我们就浅谈一下桥梁在施工、运营当中的监测与控制的方法及手段。 一、桥梁监测 桥梁监测是通过对桥梁结构状态的监控与评估，为桥梁在特殊气候交通条件下或桥梁运营状 况严重异常时触发预警信号，为桥梁维护、维修与管理决策提供依据和指导。监测系统对以 下几个方面进行监控：桥梁结构在正常环境与交通条件下运营的物理与力学状态；桥梁重要 非结构构件（如支座）和附属设施（如振动控制元件）的工作状态；结构构件耐久性；桥梁 所处

上承式梁拱组合体系梁桥是拱桥和连续梁组合的一种桥梁形式,不同的施工方案对桥梁结构受力影响较大.经过对邵阳市桃花桥的分析,针对先梁后拱施工方案以及大尺寸v构两种施工方案进行整体受力性能分析研究,为同类桥梁设计、施工提供借鉴.

马涌大桥主桥采用一跨100m单肋式梁拱组合式结构,桥宽40m,考虑双向四车道通行并预留双向有轨电车车道。现以该桥的初步设计和施工图设计为基础,介绍单肋式梁拱组合式结构的桥型方案研究、主桥结构设计、结构计算分析等内容,并分析该桥的一些技术特点。该桥的河涌交汇口主桥设计方法、梁拱组合式结构的设计思想、结构受力要点、独特拱肋造型的设计方法等,可供类似桥梁设计时参考。

上承式梁拱组合体系梁桥是拱桥和连续梁组合的一种桥梁形式,不同的施工方案对桥梁结构受力影响较大。经过对邵阳市桃花桥的分析,针对先梁后拱施工方案以及大尺寸v构两种施工方案进行整体受力性能分析研究,为同类桥梁设计、施工提供借鉴。

施工监测系统是大跨度桥梁施工控制系统的一个重要部分,各种桥梁施工控制中都必须根据实际施工情况与控制目标建立完善的施工监测系统.通过建立施工监测系统.跟踪施工过程并获取结构的真实状态,不仅可以修正理论设计参数,保证施工控制预测的可靠性,同时又是一个安全警报系统,通过警报系统可及时发现和避免桥梁结构在施工过程中出现的超出设计范围的参数以及结构的破坏.

大跨连续-刚构组合体系桥悬臂施工温度影响及对策研究——温度变化对桥梁结构的受力与变形影响很大，这种影响随温度的改变而改变，在不同时刻对结构状态(应力、变形)进行量测，其结果是不一样的。通过现场实测分析与线形拟合的方法，在施工控制中对温度影响进行...

温度变化对桥梁结构的受力与变形影响很大,这种影响随温度的改变而改变。在不同时刻对结构状态(应力、变形)进行量测,其结果是不一样的。通过现场实测分析与线形拟合的方法,在施工控制中对温度影响进行修正,并根据实测温度梯度,进行指数曲线拟合,根据拟合的温度梯度曲线进行计算分析,与实测理论数据进行了比较,理论值与实测值基本符合,表明混凝土箱梁竖向采用指数温差模式方法的适用性。

为充分了解自锚式悬索与斜拉组合体系桥梁使用阶段的受力性能,以实桥为工程依托,基于相似理论,建立了缩尺比例为1∶20的全桥试验模型,并进行了使用阶段模型试验。分析了自锚式悬索与斜拉组合体系桥梁使用阶段主梁的变形规律、主缆的线形变化特征以及主塔的受力特性。研究结果表明:使用阶段实测模型主塔最大应力增量为2.08mpa;斜拉区受力变化对悬索区结构影响明显;全桥对称加载主跨跨中挠度比主跨对称加载减小了14.3%。

以某独塔双索面自锚式悬索与斜拉组合体系桥梁为对象,建立换索试验模型,分析了自锚式悬索与斜拉组合体系桥梁在更换斜拉索过程中的力学行为、几何变形特征及结构的安全性。验证了换索工程的可行性。有针对性地指出了换索时应注意的问题,为实桥换索的实施提供必要的技术支持。

针对自锚式悬索-斜拉组合体系桥梁施工期存在的诸多影响结构安全因素的问题,以实桥工程为依托,采用层次分析法,进行施工期结构风险识别,根据风险识别结果,基于bp网络的失效概率法,根据主要风险模式和风险因素,建立主要风险模式下的结构极限状态方程,得到各个施工阶段的失效概率,确定结构的目标可靠度。

针对自锚式悬索-斜拉组合体系桥梁施工期存在的诸多影响结构安全的问题,以实桥工程为依托,采用层次分析法,进行施工期结构风险识别,根据风险识别结果,基于bp网络的失效概率法,根据主要风险模式和风险因素,建立主要风险模式下的结构极限状态方程,得到各个施工阶段的失效概率,确定结构的目标可靠度。

桥梁施工监控 第一节桥梁施工监控的定义 桥梁监控是新桥施工过程中，按照实际施工工况，对桥梁结构的 内力和线型进行量测，经过误差分析，继而修正调整以尽可能达到设 计目标。桥梁监控，也称桥梁施工监控或桥梁施工控制。在大跨径悬 索桥、斜拉桥、拱桥和连续刚构桥的平衡悬臂浇筑施工中，其后一块 件是通过预应力筋及砼与前一块件相接而成，因此，每一施工阶段都 是密切相关的。为使结构达到或接近设计的几何线形和受力状态，施 工各阶段需对结构的几何位置和受力状态进行监测，根据测试值对下 一阶段控制变量进行预测和制定调整方案，实现对结构施工控制。由 于建桥材料的特性、施工误差等是随机变化的，因而施工条件不可能 是理想状态。因此，决定上部结构每一待浇块件的预拱度具有头等 的重要性。 虽然可采用各种施工计算方法算出各施工阶段的预抛高值、位移 值、挠度，但当按这些理论值进行施工时，结构的实