桩基无水或少水状态采用水下混凝施工及应用

第1页共4页 桩基水下砼灌注劳务合同 甲方：云南雄泰建筑工程有限公司 乙方： 依据《中华人民共和国合同法》《建筑安装工程承包合同条例》及其它有 关的法律，法律、规章制度，结合本工程钻孔灌注桩的具体情况，为确保 桩基水下砼灌注的安全、工期、质量等要求，甲方将桩基水下砼灌注的劳务 施工任务，发包给乙方施工，为明确双方责任，内容、质量、权利和义务， 经双方协商达到如下协议： 一、工程概况及承包方式 1、工程名称：昆明市综合交通国际枢纽建设项目工程 2、工程地点：昆明市菊花村 3、承包内容：桩基水下混凝土灌注以及灌注所需其它辅助性工作。含配 合钻机钻孔、安装护筒、安拆导管料斗、测孔深、混凝土灌注、场地清理、 安全防护、现场文明施工、配合技术员测量放线定位、配合机械设备场内运 输、及钻孔灌注所需其它辅助性工作等。 4、承包方式：清包工，包人工费，不包机具。 5、工期要求：以总包主合同为准

技术交底记录 工程名称技术交底单位 交底项目桩基水下混凝土施工交底日期年月日 桩基水下混凝土施工的一般要求 钢筋笼就位后，应立即复测桩底沉渣厚度是否符合规范要求，否则须进行二次清孔。 应及时安装导管，并在导管上端安装灌注漏斗。应防止导管偏移，以免在灌注过程中， 提升导管时挂笼，提拔导管采用钢丝绳配合汽车吊或钻机卷扬机进行操作。 灌注前应先将灌注漏斗润湿,拌制0.1～0.2m３的水泥砂浆，放入料斗底部，以润滑 导管。然后再向漏斗内灌注混凝土，打开隔水栓前储料斗内必须有足够的能将导管的底 端一次性埋入水下混凝土中1.0m以上深度的混凝土储存量，首批混凝土方量计算公式如 下： v≥hcd 4 2 ＋1 4 2 h d 交底：复核：接收： 第1页共3页 技术交底记录 工程名称技术交底单位 交底项目桩基水下混凝土施工交底日期 v—首批混凝土所

桩基工程沉渣是影响桩基工程质量的一个重要指标,水下清渣更是难以控制,常规方法费工费时,质量难以控制,捞渣筒法无论从捞渣能力和捞渣速度都可以大大提高,还具有易加工和适应性强等特点。

审核人交底人接受交底人 由交底单位填写，交底单位与接受交底单位保存。 技术交底记录 （表式c2－5） 编号 工程名称 长安街西延（三石路～古城大街）道路工程 永定河特大桥引桥桥梁工程 分部工程名称基础与下部构造分项工程名称桩基水下砼浇筑 施工单位北京城建道桥建设集团有限公司交底日期2015年6月2日 交底内容： 桩直径d=120cm，桩长分为28m和30m两种。混凝土强度等级为c30，每根桩混凝土用量约32m3 或34m3。水下混凝土灌注作业见图1。 一、作业条件： 1、钢筋笼安装固定并清孔完毕，验收合格。 2、导管使用前进行严密性试验，试验合格并将导管节段编号。 3、到场的商品混凝土按批次抽样检测，坍落度控制在18～22cm。 二、施工方法、工艺 导管安装→灌注首批混凝土→连续灌注混凝土、提升导管→拔出护筒 1、导管安装 导管内

aaaaaa 桩基水下混凝土灌注工序作业指导书 一、概述 本指导书适用于旱地桩基水下混凝土灌注施工． 二、作业内容 桩基水下混凝土灌注施工作业内容有：施工准备、导管安装、二次清孔、水下混凝土灌注、 护筒拔出。 三、施工机械及工艺装备 1、吊车、装载机、泥浆泵、发电机。 四、施工准备 1、首先应检测成孔后护筒顶高程，根据护筒顶高程、施工图标示孔底高程、施工图标示 桩顶高程，计算出钢筋笼顶高程；根据虛桩头的长度，计算出混凝土灌注顶高程。并确定这 两个控制面。 2、计算导管上端漏斗贮存的混凝土量是否满足第一次灌筑混凝土后埋设导管下口深度的 要求。埋设深度一般要求为100cm以上，一米直径桩，内径30厘米的导管，经计算首批灌 注量为2方。 3、核定拌制及运输设备的性能及数量，、要求必须有备用设备及备用发电设备，并组织足 够的劳动力，以保证灌筑的连续性。 4、导管气密性检查 导管使用前应

1 旋挖桩水下混凝土浇筑技术交底书 工程名称： 施工单位： 施工班组：旋挖桩施工班组 交底时间：2015年2月12日 1.导管安装 导管应采用直径为25-30cm的钢管，底节长度应不小于4m，中 间节2～3m。配2～3节0.5～1.5m的短管，作为调整节。导管长度 根据实际孔深确定，保证导管端距孔底30-50cm。导管内壁应光滑、 圆顺、无明显凹凸，内径一致、其偏差不大于+（-）2mm，接口严 密。导管使用前进行试拼和水密性试验，压力为孔底静水压力的1.5 倍。 2.水下混凝土灌注 测量沉渣厚度：在灌注混凝土前保证孔底沉渣厚度不大于50mm， 否则进行二次清孔，直至满足要求为止。 首盘混凝土需用量由计算确定，本工

某工程存在芯样混凝土离析、粗骨料集中,蜂窝,狗洞,桩底沉渣过厚、桩身强度低、断桩、夹渣等缺陷。本文分析了缺陷的成因,提出处理方案,重点介绍了灌注桩水下灌注的机具,材料,操作工艺及注意事项。

随着各种工程建设快速发展,人们对水下桩基施工速度的要求越来越高。文章通过总结水泥在桩基关键工序清孔施工过程中的特殊用法,为加快桩基施工进度、缩小工期、提高质量进行有益的探索。

如今我国桩基工程施工水平的提升,对性能可靠的水下混凝土深桩基依赖程度加深。在此背景下,为了提高水下混凝土深桩基施工质量,保持其良好的施工状况,则需要加强与之相关的施工工艺使用,明确深桩基施工质量控制要点,从而优化其使用功能,为桩基工程的有效建设提供支持。

客运专线由于其基础设施设计的速度目标值为350km/h,并且采用了无砟轨道等结构,为此,对各项工程均有较高的要求。文章介绍武(汉)广(州)客运专线某特大桥基础采取水下混凝土灌注桩的施工工艺和施工注意事项。该项工程的施工经验也是客运专线的数据的积累之一。

某特大桥中心里程dk1711+781.67,桥长2399.59m。全桥孔跨布置:53-32m简支箱梁+(64+4×116+64)m连续梁+1-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁。此桥位于衡阳市衡阳县及衡南县(湘江为两县界河),在衡阳市以北15km站门前人渡附近跨越湘江,距上游湘桂铁路湘江特大桥26.8km,距下游大源渡航电枢纽工程36km。湘江此段河道宽约650～700m,较顺直,水流自西向东,水质较好,流速较缓,水深约2～

针对超深钻孔灌注桩的结构特点和施工要求；通过水下高性能混凝土的配制研究以及生产施工质量的控制；配制出工作性、强度和耐久性优良的c50水下混凝土；很好地满足了深100m的水下灌注施工要求；并成功应用在超高层建筑超深、大长径比、高承载力的桩基中；工程应用质量效果良好；对类似超深桩基工程具有一定的参考价值；

文中详细介绍了上海市虹口港泵闸工程水上钢管桩排架的施工技术,针对虹口港河口地质、工情及水情特征设计了钢管桩排架,并详细验算了钢管桩排架的承载力,确保水上施工平台的安全性与可靠性,对以后类似工程有借鉴作用。

文中详细介绍了上海市虹口港泵闸工程水上钢管桩排架的施工技术,针对虹口港河口地质、工情及水情特征设计了钢管桩排架,并详细验算了钢管桩排架的承载力,确保水上施工平台的安全性与可靠性,对以后类似工程有借鉴作用。

以硃山湖北路西延伸段桥梁工程为例，对自平衡法桩基静载试验在水下大桩径桩基工程检测中应用的实施方案、质量控制、结果分析、前景应用进行了探索和实践，并取得了良好的试验结果，为今后在水上试桩，坡地试桩，基坑底试桩，狭窄场地试桩积累了经验。

文中详细介绍了上海市虹口港泵闸工程水上钢管桩排架的施工技术,针对虹口港河口地质、工情及水情特征设计了钢管桩排架,并详细验算了钢管桩排架的承载力,确保水上施工平台的安全性与可靠性,对以后类似工程有借鉴作用。

本文主要介绍了连云港港徐圩港区一期工程2#泊位修复工程中的ⅱ类桩采用水下玻纤套筒修复工艺流程,展现了水下玻纤套筒工艺在水工码头大管桩修复上的优势,以此希望对类似工程具有借鉴作用。

在我国,对于高层商品房建设来说,如何在建设中保护水下混凝土桩基表面,同时保证在水下的混凝土桩柱不会被侵蚀,其表面的混凝土也不会脱落,使得整个高层商品房处于安全的状态。本文依据国内相关资料,以解决高层商品房建设时水下混凝土桩基表面易被侵蚀的问题为出发点,选取完备的对比分析方法,对高层商品房桩柱的各项指标进行科学全面的分析研究,同时考虑到新时期混凝土桩柱内部所用原材料不同,以广东某地建设的高层商品房为参考,检查此处正常工作3年后高层商品房水下桩柱的内部情况,从而来判断造成桩基表面混凝土剥落、露筋及钢筋锈蚀等病害的各项原因。同时经对比,从防止危害的角度出发,如果采用水下钻孔混凝土柱等相关的处理措施能有效减少水下混凝土桩基表面被侵蚀的危害,本研究旨在为相关工程的建设工作者提供理论性的参考和指导。

通过桩基水下混凝土灌注施工技术控制，分析该环节经常出现的问题及预防、处理措施，确保成桩质量。

近期竣工的宁波甬江隧道工程，系在软土地基上采用沉管法成功建成的大型隧道工程，本文简要介绍了工程概况及其科学施工的全过程。

为妥善解决湿陷性黄土地区负摩阻力引起的桩基承载力下降问题,以消除桩周黄土湿陷性为出发点进行新途径和新方法的探索,采用非传统的特殊浸水方式分别对混凝土灌注桩、微型钢管砂浆复合桩进行了现场试验。结果表明:桩顶受荷时采用注水孔与试坑相结合浸水量较大,浸水段桩侧以负摩阻力为主,最大值达319.62kpa,局部出现正摩阻力；成桩过程中采用泥浆循环浸水量较小,桩周土体在桩顶受荷前完成部分湿陷,受荷后桩侧以正摩阻力为主,局部出现负摩阻力,且数值较小,最大值为32kpa；特殊浸水条件下桩周土体沿桩身分段湿陷,桩侧出现多个负摩阻力峰值及中性点,正、负摩阻力交错分布；桩基负摩阻力的大小受浸水方式、加载方式、浸水固结时间的综合影响,建议在桩基施工过程中采用合理的施工工艺对桩周土体预先进行微量浸水,消除部分黄土湿陷,以避免由于地下水环境改变而引发的桩基承载力下降。

高速公路飞速发展的今天,公路建设遇山开山,遇水搭桥,许多桥梁的基础不可避免的位于水中。水下基础多采用桩基,而桩基砼的质量关系着整个桥梁的生命。其中由我司承建的重庆外环高速公路e4合同段迎龙湖大桥3号桩基就置于湖里。本文以灌注迎龙湖大桥3号水下桩基砼为例,介绍了施工准备、过程控制,以供参考。