整浇切割混凝土面板施工技术水利边坡防护工程中的应用

道路边坡防护工程是道路建设必不可少的项目。传统的护坡方式已不能满足人们的景观体验要求。随着生态文明理念的提出与发展,应将园林植物与道路边坡防护工程有机结合起来。从边坡防护的类型、防护植物的选择、道路边坡的绿化技术3个方面探讨了园林植物在边坡防护工程中的应用。

边坡生态防护是以建立边坡防护和生态恢复相结合的防护体系为主要内容。文中分析了国内外生态边坡防护的研究动态、生态防护机制和效应,综合分析了各种生态防护技术在边坡防护中的特点。

高边坡防护工程中的地质问题——高边坡与常规边坡具有规模大、地质结构复杂化、稳定性控制因素变化的特点。边坡工程各环节离不开地质判断，边坡地质结构决定边坡的破坏模式、稳定性分析方法，以及防护方式。　　本文详细讲解高边坡防护工程中的地质问题，包括...

锚喷支护技术在深挖方边坡防护工程中的应用——设计参数　　(1)锚杆设计深度4.6m,锚杆孔径;60mm。锚杆杆体为22mm钢筋,长4.58m。杆体里端距孔底100mm。锚杆间距1.5m

锚喷支护技术（即锚杆喷射混凝土支护技术）是建设部重点推广的技术,这种技术主要是靠锚杆、钢筋网以及混凝土的共同作用,从而提高边坡的抗变形的程度和增加其结构强度以及增强其整体稳定性.因此本文就主要介绍锚喷支护技术在边坡防护工程中的应用情况.

通过对各地高速公路高边坡防护治理措施的调查研究,总结提出了预应力技术在公路边坡防护工程中应用的具体型式及施工方法,实践表明将预应力技术应用到边坡防护工程中确保了高边坡治理安全、实用、经济、美观。

指出浙赣铁路电气化改造工程石质路堑边坡采用喷混植生技术防护取得了良好的经济效益和社会效益,通过工程实例,详细介绍了喷混植生设计原理、施工方法、工艺要求,为今后类似工程的施工提供了经验。

预应力技术在公路边坡防护工程中的应用研究——通过对各地高速公路高边坡防护治理措施的调壹研究，总结提出了预应力技术在公路边坡防护工程中应用的具体型式及施工方法，实践表明将预应力技术应用到边坡防护工程中确保了高边坡治理安全、实用、经济、美观。

喷混植生技术在铁路边坡防护工程中的应用——指出浙赣铁路电气化改造工程石质路堑边坡采用喷混植生技术防护取得了良好的经济效益和社会效益，通过工程实例，详细介绍了喷混植生设计原理、施工方法、工艺要求，为今后类似工程的施工提供了经验。　　

边坡防护对公路的耐久性和使用寿命有着重要的影响。本文就边坡防护工程中的浆砌片石护坡、护墙施工、浆砌片石人字型骨架护坡的施工、边坡绿色防护施工及土工合成材料铺设进行叙述。以期能与同行共同交流。

介绍了近年来广泛应用的轻型支挡结构———锚杆挡土墙的结构、发展、优势及其受力分析、计算方法,并用南昆线百色至威舍段的锚杆挡土墙进行了验证,总结了锚杆挡土墙的受力特征及其施工质量控制。

土工网植草护坡是一项适用于土质坡面，集边坡加固和植草防护、绿化于一体的复合型边坡防护技术。本文介绍了该技术的边坡防护作用机理及技术特点，国内外的应用情况，并与国内各种传统边坡防护方法进行了技术经济比较，展望了该技术在国内的应用前景。

边坡防护工程报价表 序号工程名称综合单价（元）项目特征 1喷播植草60.00元/㎡1、大、小型机械设备进出场；2、脚手架搭、拆；3、坡面调平喷播草种。 2挂三维网喷播植草85.00元/㎡ 1、大、小型机械设备进出场；2、脚手架搭、拆；3、挂三维网、u型钉安装； 4、喷播草种。 3锚杆60.00元/m 1、大、小型机械设备进出场；2、脚手架搭、拆；3、风钻成孔，孔径为40㎜； 4、30号砂浆灌浆。 4镀锌铁丝网安装92.00元/㎡1、镀锌铁丝网悬挂；2、钢筋框条与锚筋焊接。 5坡面拱形骨架560.00元/m31、人工挖骨架沟槽；2、安砌块石。 6人行梯步安砌620.00元/m31、基层整平；2、安砌块石。 7绿化平台83.00元/㎡1、安砌块石；2、反滤层铺装；3、回填种植土、播撒草种。 8浆

边 坡 防 护 工 程 劳 务 承 包 合 同 2011年12月1日 工程(劳务)承包合同 发包方：(以下简称甲方) 承包方：(以下简称乙方) 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、法规，结合甲方与 （以下简称业主）签订的施工合同，遵循平等、自愿的原则，为明确双方权利、义务和经济责任，保 障施工质量、进度、安全生产和文明施工的实施，经双方协商一致，订立本合同、望共同遵守。 第一条：承包范围、承包方式、工作内容及项目特征 1.1工程名称： 1.2工程地点：。 1.3承包范围：本标段合同和施工图范围内及在此基础上变更增加的所有的边坡防护工程。包 括边坡锚杆、现浇钢筋砼锚杆框格梁、边坡喷射砼及钢筋网、网格片石护坡等边坡防护工程。 1.4承包方式：劳务综合承包。 1.5

1 合同书 甲方： 乙方： 为加快龙瑞高速公路11标二工区工程施工进度，提高工程质量，甲方将 本标段部分防护排水工程给乙方承包，双方经协商同意下列合同条款： 一、承包方式：单包工。按砌体（砼体）体积以立方米为计量单位，计 价中包括基坑开挖、坡面的清除整理、种植土的挖取、运输、加铺，各种材 料和施工辅助耗材的采备、供应、运输、加工、使用，砌体的砌筑、勾缝、 养生等一切与此有关作业的价款。 二、合同单价：砼每立方米390元(人民币)；锚杆每米27元(人民币)； 钢筋每吨700元(人民币)； 三、施工路段：由甲方视情况按排。 四、工期要求：乙方必须在2013年6月10日前完成该项工程，工期的 计算从签定合同日开始至乙方交工通过验收为止。 五、付款方式： 1、甲方按乙方实际完成的工程量支付工程款。 2、实际完成的工程量是指乙方在甲方提供的图纸设计数量范围内实际完 成

合同书 甲方： 乙方： 为加快泰井高速公路a4标工程施工进度，提高工程质量，甲方将本标段 部分防护排水工程给乙方承包，双方经协商同意下列合同条款： 一、承包方式：包工包料。按砌体（砼体）体积以立方米为计量单位， 计价中包括基坑开挖、坡面的清除整理、种植土的挖取、运输、加铺，各种 材料和施工辅助耗材的采备、供应、运输、加工、使用，墙背的回填，砌体 的砌筑、勾缝、养生等一切与此有关作业的价款。 二、合同单价：7.5#浆砌片石每立方米110元(人民币)； 三、施工路段：由甲方视情况按排。 四、工期要求：乙方必须在2004年8月30日前完成该项工程，工期的 计算从签定合同日开始至乙方交工通过验收为止。 五、付款方式： 1、甲方按乙方实际完成的工程量支付工程款。 2、实际完成的工程量是指乙方在甲方提供的图纸设计数量范围内实际完 成的工程量。超出上述范围的工程不予以计量。具

劳动合同 甲方： 乙方： 根据《劳动法》与《合同法》规定，甲乙双方本着自愿、公平、 公正的原则，就xx（地点）防护工程达成如下协议： 一、工作内容：甲方将边坡的造锚杆孔、穿锚杆、搭架、注浆项 目承包给乙方施工作业。 二、单价：造孔深度以现场实际钻进长度为准，乙方自带潜空钻 机，空压机及人员，造孔、锚杆制作安装、灌浆、每米为x元/米（如 需跟管钻成孔单价为x元/米），造孔的规格、按甲方设计图进行施工， 按实际工作量计算，搭撤架按边坡实际搭架面积计量每平方米单价为 x元/㎡。 三、乙方人员进场后必须听从甲方施工人员的要求进行施工作 业，并提供工人身份证与自属员工购买意外保险。如不听从指挥造成 人身伤亡事故由乙方负责。 四、支付方式：乙方人员进场后，每月底甲乙双方对已完成工程 进行验收计量，验收后开据计算清单，于次月10日前甲方支付乙方 单月计算工程款80%。

浅谈锚喷网技术在公路边坡防护工程中的应用 摘要：本文主要从材料要求及配合比设计、锚喷网支护的施工 工艺流程、施工方法及技术措施、现场质量检测等方面进行阐述， 以供参考 关键词：锚喷网技术；公路；边坡防护工程 锚喷网支护是靠锚杆、钢筋网和混凝上层共同工作来提高边坡 岩土的结构强度和抗变形刚度，减小岩（土）体侧向变形，增强边 坡的整体稳定性。采用锚喷网支护技术，具有成本较低、施工简便、 不受部位和方向的限制等优点，可使松散岩石边坡不出现落石、崩 塌现象，确保行车安全。近年来，随着我国高速公路建设的发展， 锚喷网支护技术也在公路路堑石质边坡防护中得到广泛应用。 1材料要求及配合比设计 1.1材料选择要求 1.1.1水泥应优先选用42.5″普通硅酸盐水泥，也可选用矿渣 硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，水泥标号不得低于32.5″，性 能要符合现行水泥标准。水泥应有出厂检验报告单，

针对马鞍山市幽谷山庄改造工程边坡防护工程进行了浅析,分析了边坡所在区域的主要地质环境条件及稳定性状况,最后根据计算结果和工程经验,合理选择防护方案。为确保设计和施工紧密结合,采取了＂动态信息化施工法＂的设计原则。整体上把握边坡防护过程,为今后滑坡治理工程提供一些设计思路。

针对马鞍山市幽谷山庄改造工程边坡防护工程进行了浅析,分析了边坡所在区域的主要地质环境条件及稳定性状况,最后根据计算结果和工程经验,合理选择防护方案。为确保设计和施工紧密结合,采取了\"动态信息化施工法\"的设计原则。整体上把握边坡防护过程,为今后滑坡治理工程提供一些设计思路。

本论文从工程地质和土力学基本理论和相关规范出发,结合工程实例,通过对本段高边坡工程地质条件、稳定性进行分析,提出设计方案,从而保护高边坡的稳定性,保护坡脚建筑物和居民的生命财产安全,改善生态环境,减少水土流失,美化城市景观。

若路基高边坡出现失稳,将给公路的正常通行带来很大的影响.结合某公路实例,对该公路路基高边坡采用人字形的骨架和锚杆框架进行加固处理,对施工工艺和施工方法进行总结和分析.实践表明,此路基高边坡防护技术,有效避免了路基出现塌方、碎落以及滑坡等情况,并且可减少公路后期养护投入.