支架法跨线现浇梁门架立柱碗扣加密支架分析

xxx立交工程东康主线桥 模板及碗扣式支架检算书 一、工程概况 主线桥跨越109国道，起点桩号k0+418.587，终点桩号k0+634.567， 桥梁全长215.98m，桥梁分幅设置，东幅桥跨径组合为（2×25） +(33.5+45+36.5)+(2×25）m，西幅桥跨径组合为（2×25）+(36.5+45+33.5)+(2 ×25）m，u1、u3联（2×25m）为钢筋混凝土连续梁，u2联（33.5+45+36.5m， 36.5+45+33.5m）为预应力混凝土连续梁。 主线桥道路中心线平面线形为：直线+缓和曲线。 桥梁采用统一断面：斜腹板箱形断面，单箱三室结构，梁高240cm。箱 梁标准宽度为16.75m，顶、底板平行布置，箱梁底板宽9.95m，悬臂长2.5m。 箱梁顶板厚25cm；底板厚在一般段为25cm，支承处加厚为60cm，腹板厚度

1 （泉塘特大桥）现浇箱梁支架验算 一、现浇箱梁支架设计理论基础与设计步骤 1、支架设计的理论基础 ⑴理论力学原理；⑵材料力学原理；⑶结构力学原理。 2、设计步骤 拟定支架类型及结构布置荷载分析及荷载组合底模板验算横 向木枋验算纵向木枋验算支架立杆验算门洞验算地基承载力验 算。 3、支架设计 本桥箱梁底至地面最大高度为14.0m，拟采用满堂式?48*3.5碗扣支架 作为全桥支架的基本构件。现浇梁底板和腹板位置立杆横距和纵距均为60cm, 翼缘板位置立杆横距和纵距均为90cm,立杆步距为1.2m。满堂支架顶横向木 枋采用12*12cm松木单层布置，横向木枋上铺设纵向木枋，纵向木枋6*8cm 采用松木单层布置，纵向木枋上铺设15mm厚竹胶板。具体支架设计图附后。 该连续梁与上饶县泉塘村7m宽县道成157°交角，交叉点正线里程为 dk356+359.95，

（泉塘特大桥）现浇箱梁支架验算 一、现浇箱梁支架设计理论基础与设计步骤 1、支架设计的理论基础 ⑴理论力学原理；⑵材料力学原理；⑶结构力学原理。 2、设计步骤 拟定支架类型及结构布置荷载分析及荷载组合底模板验算横 向木枋验算纵向木枋验算支架立杆验算门洞验算地基承载力验 算。 3、支架设计 本桥箱梁底至地面最大高度为14.0m，拟采用满堂式?48*3.5碗扣支架 作为全桥支架的基本构件。现浇梁底板和腹板位置立杆横距和纵距均为60cm, 翼缘板位置立杆横距和纵距均为90cm,立杆步距为1.2m。满堂支架顶横向木 枋采用12*12cm松木单层布置，横向木枋上铺设纵向木枋，纵向木枋6*8cm 采用松木单层布置，纵向木枋上铺设15mm厚竹胶板。具体支架设计图附后。 该连续梁与上饶县泉塘村7m宽县道成157°交角，交叉点正线里程为 dk356+359.95，县道从

由于非跨线桥梁箱梁混凝土的浇筑体量大,通过方案比选,从节约成本角度考虑,该工程现浇连续梁采用碗扣式满堂支架的结构形式,通过midascivil软件对最不利部位碗扣支架建模分析计算,在加载预压及施工浇筑过程中最不利杆件的应力值与理论值接近,各杆件计算结果满足计算要求。该工程所采用的模拟计算方法可行,对今后类似工程具有很好的参考价值。

48米现浇梁满堂支架计算单 计算: 复核： 审核： 中铁一局西平铁路工程指挥部第四项目部 2009-11-4 48m现浇连续梁满堂支架计算单 2 一、计算依据 1、设计图纸； 2、《客货共线铁路混凝土工程施工技术指南》 3、《铁路桥涵施工验收标准》 4、《建筑施工手册》 5、《路桥工程施工常用数据资料与计算手册》 6、《钢结构设计规范》 二、工程概况 1、基本情况 我部48m现浇梁满堂红支架法施工位于xxxx特大桥跨越泾河6-48m简 支箱梁处。 2、地质情况 （1）、黏质黄土：分部于阶地地表，土层厚约为0.5～12m，河床附近 缺失。浅黄色，具有孔隙及水平层理，土质疏松，硬塑，ⅱ级普通土， б0=120kpa。具湿陷性。 （2）、细圆砾土：分布于全新统黄土层下部及泾河河床，厚3～7米， 灰黄色，浑圆状，成分以砂岩为主，粒径2～20mm约占50%，大于20mm

48米现浇梁满堂支架计算单 计算: 复核： 审核： 中铁一局西平铁路工程指挥部第四项目部 2009-11-4 48m现浇连续梁满堂支架计算单 2 一、计算依据 1、设计图纸； 2、《客货共线铁路混凝土工程施工技术指南》 3、《铁路桥涵施工验收标准》 4、《建筑施工手册》 5、《路桥工程施工常用数据资料与计算手册》 6、《钢结构设计规范》 二、工程概况 1、基本情况 我部48m现浇梁满堂红支架法施工位于xxxx特大桥跨越泾河6-48m简 支箱梁处。 2、地质情况 （1）、黏质黄土：分部于阶地地表，土层厚约为0.5～12m，河床附近 缺失。浅黄色，具有孔隙及水平层理，土质疏松，硬塑，ⅱ级普通土， б0=120kpa。具湿陷性。 （2）、细圆砾土：分布于全新统黄土层下部及泾河河床，厚3～7米， 灰黄色，浑圆状，成分以砂岩为主，粒径2～20mm约占50%，大于20mm

现浇箱梁碗扣式满堂支架法施工适用范围广,施工经济性较好,工程施工中采用普遍,本文重点对现浇箱梁碗扣式满樘支架施工技术进行探讨,以供相关工程借鉴参考.

现浇箱梁门式支架法施工方案

柿花大桥支架计算方案目录 中交四航铜合高速公路工程总承包部一分部 目录 1、工程概述.............................................1 2、支架方案简述.........................................2 3、设计计算依据.........................................3 4、荷载选取.............................................3 5、满堂支架计算.........................................5 5.1满堂支架概述............................................................................

1 a匝道桥现浇支架连续箱梁 模板及碗扣式支架检算 一、工程概况 a匝道桥位于大广高速公路衡大段lq27合同段大名互通内，为a匝道上 跨越主线桥，交角75°，桥长158米，中心桩号为ak0+182.549（=k216+870）， 跨径为20+4*28+20米现浇预应力连续箱梁，桥面宽度：15.5米（0.5米墙 式护栏+14.5米行车道+0.5米墙式护栏）。下部结构为柱式墩、肋板式桥台、 钻孔桩基础。本桥自ak0+155.167起位于缓和曲线上。 现浇预应力箱梁设计混凝土强度等级为c50，分两期浇筑，为等高度五跨 单箱三室预应力混凝土连续箱梁，梁体高度1.7m。 为此，依据设计图纸、施工技术规范、水文、地质情况，并充分结合现 场的实际施工状况，为便于该区段连续箱梁的施工，保证箱梁施工的质量、 进度、安全，我部采用满堂碗扣式支架组织该区段连续箱梁预应力混凝

现浇箱梁碗扣式满堂支架的施工要点

厦门同安湾大桥b合同段 -1- 同安湾大桥b标段现浇砼箱梁 碗扣式支架施工方案 一、工程概况 同安湾大桥西侧引桥主体结构长1820m，其中上部结构为7×30+5×30+2 ×（4×30）+2×（5×30）+（32.5+55+32.5）+4×（5×40）的预应力混 凝土连续箱梁，单幅53跨，双幅106跨；梁高在3.8m～18.7m之间，扣除 因变更设计8跨暂缓施工外，其余96跨中，截止事发前已施工75跨，剩余 21跨，其中已搭支架6跨，未搭支架剩余15跨。 在未搭支架剩余15跨当中，有六跨在陆岸上，梁高在～m之间，采 用扣件式钢管支架施工；有９跨在海域上，即左幅十一联第1、4、5跨和右 幅十一联的第１、２、３、４、５跨，由于这９跨梁高在～m，为确保 施工安全，采用碗扣式钢管满堂支架施工。 二、碗扣支架设计 ㈠、设计依据及原则 1

现浇箱梁碗扣式支架施工方案 赛虹桥立交交通枢纽工程b4标延长段工程包括w1主线、w2主线、w 主线、g1匝道、h1匝道，共有10联。其中w1主线2联，w2主线2联， w主线2联，g1匝道2联，h1匝道2联。箱梁模板、钢筋、钢铰线、混 凝土浇筑等方案详见已上报的上部结构施工方案。 根据我单位现有的支架材料及现场条件，延长段现浇箱梁的支架主要 采用wdj碗扣式支架搭设。w1、w2四联采用的wdj碗扣式钢管支架在箱 梁的底板立杆步距为0.9×0.9m，在横梁部位加强为0.9×0.6m，边翼板 部位为1.2×0.9m，层间高度为1.2m。w主线和g1、h1匝道6联采用的 wdj碗扣式钢管支架在箱梁的底板立杆步距为0.6×0.6m，边翼板部位为 0.9×0.6m，层间高度为1.2m。立杆上下均设可调式撑托，便于高度的调 整及拆架（详见支

1 附件 碗扣式支架计算书 1支架设计概况 箱梁施工采用碗扣满堂支架浇筑施工，各跨梁段同时施工。支架基底为砖渣 换填，用18t振动压路机碾压6～8遍处理。支架采用碗扣式钢管架。支架下垫 20cm厚c25混凝土垫层，立杆底设可调底托15×15cm钢板,立杆顶端设可调顶 托，顶托上方铺设12×15㎝纵向方木（松木）。横向铺设10×10㎝方木，底模 板采用12㎜厚高强竹胶板做模板钉于方木上，侧模采用预制整体钢模，内模采 用组合钢模，局部尺寸变化采用木模。箱梁混凝土一次浇筑完成。 2计算依据 2.1.1几何参数 钢管外径φ48mm,壁厚3.5mm，截面积a=4.89cm2,重量g=37.6n/m。 2.1.2计算参数 截面惯性拒i1=12.19cm4 截面抵抗矩w1=5.08cm3 允许均布荷载q≤3kn/m 允许集中荷载p≤2kn/m

本文结合满堂式碗扣钢管支架在s205现浇箱梁跨线桥工程中的实际应用。介绍了该类支架的特点、一般布置及支架的强度、刚度、稳定性验算的方法，并阐明了支架搭设的施工流程和主要技术要求，以及支架预压监测目的、内容及预拱度设置。

本文结合河南省xx高速公路xx天桥,对碗扣型满堂支架法现浇连续箱梁施工工艺进行了介绍,对支架设计和验算进行了较为详尽的阐述,对现浇箱梁的施工有一定的参考价值。

现浇连续梁因其整体性好、外形美观、刚度大,可做成复杂形状、线性,广泛地应用于公铁立交桥、公路立交桥。碗扣式支架系统用作现浇连续梁施工支撑体系,可节约机械、材料费、降低工程成本,实践证明可较好满足施工设计和施工工艺要求,保证施工质量。

主要介绍济邵高速后背大桥现浇50m跨径t梁的支架设计,并进行了较详细的结构受力分析,采用自上而下依次简化计算的方法,计算验证了该结构体系的合理性和安全性。由于该支架体系具有拼拆迅速、省力,结构稳定可靠,承载力大,安全可靠,易于加工,便于管理,易于运输等优点,可广泛应用于同类工程实践中。

本文结合盘锦特大桥工程实例,论述了支架现浇法连续梁施工技术。由于该项施工技术简捷经济,在实践中收到了良好的效果,可为类似工程提供一定的施工经验及可参考的内容。

结合工程实例,介绍了现浇箱梁碗扣式满堂支架施工设计需考虑的因素,从支架设计形式、支架受力、模板及方木受力等方面,探讨了满堂支架设计参数的计算方法,并总结了满堂支架的预压技术,有利于保证工程的施工质量。

混凝土箱梁是一种常见的桥梁形式，截面一般由底板、腹板、顶板和翼缘板组成，按高度可分为等高度和变高度箱梁。碗扣式支架在现浇箱梁施工中应用极为广泛，其优点包括：可曲线布置，能适应地面高差，施工标准化，装拆方便，维护简单。桥梁荷载大，一联箱梁支架动辄几千吨．因而选择合理的布置方式对节约成本有重大意义。

满堂式碗扣支架支架设计计算 xxx跨海大桥xi合同段中g70～g76墩的上部结构为预应力混凝土连续箱梁，该区段连 续箱梁结构设计有两种形式，一为等高段，一为变高段,g70～g70为变高段连续箱梁。为 此，依据设计图纸、杭州湾跨海大桥专用施工技术规范、水文、地质情况，并充分结合 现场的实际施工状况，为便于该区段连续箱梁的施工，保证箱梁施工的质量、进度、安 全，我部采用满堂式碗扣支架组织该区段连续箱梁预应力混凝土逐段现浇施工。 一、满堂式碗扣件支架方案介绍 满堂式碗扣支架体系由支架基础（厚50cm宕渣、10cm级配碎石面层）、φ48×3mm碗扣 立杆、横杆、斜撑杆、可调节顶托、10cm×15cm底垫木、10cm×15cm或10cm×10cm木方做 横向分配梁、10cm×10cm木方纵向分配梁；模板系统由侧模、底模、芯模、端模等组成。 10cm×15cm木方分配梁沿横桥向