振动法与静压法优化水泥稳定碎石混合料配合比中的应用

武吉高速公路cp2标 底基层水泥稳定碎石混合料配合比设计 腾达建设股份有限公司 武吉高速公路cp2标中心试验室 2006年10月 1 1设计依据 武吉高速公路路面招标文件 武吉高速公路路面施工图设计文件 《公路工程集料试验规程》（jtge42-2005） 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（jtj057-94） 《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000） 2设计标准 2.1强度 根据“武吉高速公路路面施工图设计文件”要求：水泥稳定碎石底基层7d 无侧限抗压强度≥2.0mpa。 2.2混合料级配 根据“武吉高速公路路面施工图设计文件”要求，武吉高速公路路面底基层 水泥稳定碎石混合料级配采用《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）表 3.2.2中的2号级配范围，如表1所示。 表1水泥稳定碎石的级配范围 筛孔尺寸（mm）3

东常高速公路基层施工一项目经理部 底基层4%水泥稳定碎石 混合料配合比设计 承包单位：新疆交通建设（集团）有限责任公司 监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司 日期：二0一一年十一月 1 1设计依据 东常高速公路路面招标文件 东常高速公路路面施工图设计文件 《公路工程集料试验规程》（jtge42-2005） 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（jtj057-94） 《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000） 2设计标准 2.1强度 根据“东常高速公路路面施工图设计文件”要求：水泥稳定碎石底基层7d 无侧限抗压强度≥3.0mpa。 2.2混合料级配 根据“东常高速公路路面施工图设计文件”要求，东常高速公路路面底基层 水泥稳定碎石混合料级配采用《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）表 3.2.2中的2号级配范围，如表1所示。

结合福宁、京福、泉三等高速公路的施工经验,对水泥稳定碎石配合比设计过程中涉及的原材料试验、水泥稳定碎石混合料试验及其注意事项加以探讨,可为公路工程施工提供参考。

路面基层水泥稳定碎石混合料配合比设计 工程名称： 施工单位： 一.设计依据 （1）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（jtge51-2009） （2）《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000） （3）设计图纸。 二.技术指标 1.按一级公路兼城市快速路设计标准设计 2.连接线基层是18cm厚，水泥含量5.0%水泥稳定级配碎石，压实 度指标按98%控制，7d无侧限抗压强度要求3.5mpa。 3.水泥要求32.5复合硅酸盐水泥，初凝时间3小时以上且终凝时间较 长（宜在6小时以上）。 基层水泥稳定类集料级配范围表 筛孔 （mm）31.5199.54.752.360.6 通过 率%100.068-8638-5822-4216-288-15 三．设计步骤 1.矿料级配的确定 （1）水泥是路路通水泥有限公司

水泥稳定碎石混合料配合比设计(h).

基层水泥稳定碎石 混合料 配 合 比 设 计 1 2005年11月 2 1设计依据 景婺黄（常）高速公路路面招标文件 景婺黄（常）高速公路路面施工图设计文件 《公路工程集料试验规程》（jtge42-2005） 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（jtj057-94） 《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000） 2设计标准 2.1强度 根据“景婺黄（常）高速公路路面施工图设计文件”要求：水泥稳定碎石7d 无侧限抗压强度≥4.0mpa。 2.2混合料级配 根据《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）要求，高速公路路面基 层水泥稳定碎石混合料级配采用3号级配范围，如表1所示。 表1水泥稳定碎石的级配范围 筛孔尺寸（mm）31.526.5199.54.752.360.60.075 通过百分率（%）10090~

stressedthatpromotingthecomprehensiverevitalizationshouldfocusoneconomicconstructionasthecentralfocuswith,payspecialattentiontograsptheimplementationoffivedevelopmentconcepts,deepeningreformandpromotingtheall-roundopeningup,ensuringandimprovingpeople'slivelihood,strengthentheconstructionofecologicalcivilization,"fiveprioriti

景婺黄（常）高速公路bp2标 基层水泥稳定碎石混合料配合比设计 同济大学交通运输工程学院 道路与机场工程系 2005年11月 1 1设计依据 景婺黄（常）高速公路路面招标文件 景婺黄（常）高速公路路面施工图设计文件 《公路工程集料试验规程》（jtge42-2005） 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（jtj057-94） 《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000） 2设计标准 2.1强度 根据“景婺黄（常）高速公路路面施工图设计文件”要求：水泥稳定碎石7d 无侧限抗压强度≥4.0mpa。 2.2混合料级配 根据《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）要求，高速公路路面基 层水泥稳定碎石混合料级配采用3号级配范围，如表1所示。 表1水泥稳定碎石的级配范围 筛孔尺寸（mm）31.526.5199.54.752.3

主要从室内配合比设计和施工配合比设计两个方面论述了水泥稳定碎石混合料的配合比设计,阐述了水泥稳定碎石基层混合料配合比设计的任务,从而确定一个经济、合理、可靠的最优配合比,以提高基层的质量。

依托某市一条干线公路,在中心试验室出具的水泥稳定碎石混合料配合比的基础上,优化设计,在保证强度的基础上,对粉尘含量、个别筛孔通过率、最佳含水量、水泥剂量等方面进行了控制。实践证明,优化设计所得到的一系列指标均取得了良好的应用效果:裂缝出现频率较低、施工均匀性较好、离析现象较少等。

为提高半刚性基层的抗疲劳破坏能力和抗裂能力,根据抗裂能力最佳、强度满足要求的原则,采用振动法进行了水泥稳定碎石混合料级配及配比的优化,并对优化结果进行了对比分析。试验结果表明,现场经振动压实的水泥稳定碎石混合料强度、抗裂特性与室内振动成型的混合料特性更趋一致,用振动法优化的级配配比可显著提高半刚性基层的抗裂能力。

文中用静压法和振动法两种成型方式,对同一级配水泥稳定碎石混合料进行对比,旨在得出何种成型方式更能模拟现场施工。通过分析两种方法所成型试件的物理性能和结构特点,并以工程实例进行验证,结果表明,以振动法确定的最佳含水量、最大干密度来控制现场施工参数更为合理。

结合在忻保高速公路中水泥稳定碎石混合料的施工,介绍了基于振动成型设计方法的水泥稳定碎石混合料配合比设计、施工工艺及应用效果,为该项技术在高速公路半刚性材料使用方面提供了借鉴。

根据水泥稳定碎石基层在车辆荷载作用时的受力状态,采用不同水泥剂量和级配的混合料分别在室内进行强度和劈裂疲劳试验。无侧限抗压强度试验结果表明:中值级配、水泥剂量仅为2.5%的混合料的7d无侧限抗压强度已满足规范的要求,故可以适当降低水泥稳定碎石基层的水泥用量标准。劈裂疲劳试验结果表明:具有较高水泥剂量的水泥稳定碎石混合料的力学敏感性较低,也就是说,在相同的结构条件下,其抗超载、超限的能力较好。基于劈裂疲劳试验结果,采用回归方法得到具有较高判定系数的水泥稳定碎石混合料疲劳方程,最小判定系数为0.8483,回归参数值均处于波动范围7~28之内。

分析了影响水泥稳定碎石强度和稳定性的主要因素,阐述了水泥稳定碎石施工工艺流程及施工现场质量的控制方法,并论述了水泥稳定碎石基层主要病害产生的原因及防治措施。

文章结合多年工作经验,对水泥稳定碎石混合料施工存在的问题进行了分析,并提出了解决方法,对类似工程的施工有参考作用.

水泥稳定碎石混合料 配合比设计步骤 精品资料 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢2 1原材料试验 1.1水泥 用于水泥稳定碎石的水泥应进行常规的物理力学性能试验，包括：细度、 标准稠度用水量、凝结时间、安定性及胶砂强度，其中初终凝时间应作为水泥 稳定碎石层用水泥的主要控制指标，由于其受环境条件的影响较为明显，因此 水泥试验室及水泥标准养护箱的温湿度一定要严格控制。 1.2集料 用于水泥稳定碎石层的集料应进行的试验项目有：颗粒分析（级配）、碎 石的压碎值、集料中0.5mm以下颗粒的液限及塑性指数等。碎石中细长扁平颗 粒的含量试验，规范中没有要求，可根据具体工程项目的补充规定进行。另 外，规范中对单粒级集料含泥量（<0.075mm颗粒含量）虽未做要求，但通过该 项试验可以确定按一定比例合成后的混合料矿料中<0.075mm颗粒的含量是否超 标。 2水泥稳定碎石混合料试验

5%水泥稳定土施工小结 页脚内容1 1原材料试验 1.1水泥 用于水泥稳定碎石的水泥应进行常规的物理力学性能试验，包括：细度、标准 稠度用水量、凝结时间、安定性及胶砂强度，其中初终凝时间应作为水泥稳定碎石层用 水泥的主要控制指标，由于其受环境条件的影响较为明显，因此水泥试验室及水泥标准 养护箱的温湿度一定要严格控制。 1.2集料 用于水泥稳定碎石层的集料应进行的试验项目有：颗粒分析（级配）、碎石的 压碎值、集料中0.5mm以下颗粒的液限及塑性指数等。碎石中细长扁平颗粒的含量试 验，规范中没有要求，可根据具体工程项目的补充规定进行。另外，规范中对单粒级集 料含泥量（<0.075mm颗粒含量）虽未做要求，但通过该项试验可以确定按一定比例合 成后的混合料矿料中<0.075mm颗粒的含量是否超标。 2水泥稳定碎石混合料试验 2.1级配组成设计 根据各种规格集料的颗

水泥稳定碎石混合料配合比设计步骤及注意事项 水泥稳定碎石层在路面面层与路基中起着承上启下的重要作用，而且在路面工程的工作 量中占有比较大的比例，为此设计经济合理的配合比显得尤为重要。随着高等级公路施工经 验的积累，通过对水泥稳定碎石层出现的如跳子、松散、裂缝等主要病害的分析，业内许多 专家对水泥稳定碎石中水泥剂量、细集料的掺量、最大干密度最佳含水率的确定、混合料延 迟时间的控制等提出了许多宝贵意见。下文通过总结福建省内福宁、京福、泉三等高速公路 的施工经验，对水泥稳定碎石配合比设计过程应完成的试验项目及注意事项加以探讨，以供 参考。 1原材料试验 1.1水泥 用于水泥稳定碎石的水泥应进行常规的物理力学性能试验，包括：细度、标准稠度用水 量、凝结时间、安定性及胶砂强度，其中初终凝时间应作为水泥稳定碎石层用水泥的主要控 制指标，由于其受环境条件的影响较为明显

黑龙江省鸡讷公路林泉工程 建设项目 路面(底基层)水泥稳定砂砾 配合比 m6高监办试验室 目录 1、混合料配合比设计 2、无侧限抗压强度试验报告 3、击实试验报告 4、水泥物理性能试验报告 5、砂砾材料试验报告 1 6%水泥稳定砂砾配合比设计 鸡讷公路通河至铁力段采用6%水泥稳定砂砾路面底基层，试按现行 技术规范所要求的方法进行65%水泥稳定砂砾混合料配合比设计。 [设计资料] 1、鸡讷公路通河至铁力段路线所经地区属寒带大陆季风气候， 底基层采用20cm5%水泥稳定砂砾，7d无侧限抗压强度不低于 1.5mpa。 2、水泥要求以p.o32.5（要求终凝时间宜在6h以上）普通硅酸 盐水泥为宜；路面基层材料级配要求。 路面底基层材料级配范围 筛孔（mm）31.526.5199.54.752.360

水泥稳定碎石混合料配合比设计步骤——该资料为水泥稳定碎石混合料配合比设计步骤用于水泥稳定碎石的水泥应进行常规的物理力学性能试验，包括：细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性及胶砂强度，其中初终凝时间应作为水泥稳定碎石层用水泥的主要控制指标，由...

水泥稳定碎石混合料配合比设计步骤