乙烯装置C3加氢系统存在问题分析及改造

介绍辽化乙烯装置急冷系统改造的主要内容,同时对改造前后的运行情况进行分析,阐述了改造效果以及存在的问题。

针对影响苯乙烯装置脱氢单元长周期运行的瓶颈,对smart反应器氧气消耗量高进行热量核算,对hs-219、tt-203操作参数进行分析,找出了影响长周期运行的原因,指出了ms-241热虹吸管线设计上的缺陷。

对乙烯装置的碳二加氢反应器本体进行改造,以改善物料在反应器内的流动状态;优化裂解气压缩机五段出口防喘振控制方案,以满足反应器运行对空速的要求;优化催化剂钝化方案,缩短碳二加氢反应合格时间.通过上述改造和优化措施,乙烯装置减少了开工过程中的火炬排放,顺利实现装置原始开车一次成功.

对乙烯装置的碳二加氢反应器本体进行改造,以改善物料在反应器内的流动状态;优化裂解气压缩机五段出口防喘振控制方案,以满足反应器运行对空速的要求;优化催化剂钝化方案,缩短碳二加氢反应合格时间。通过上述改造和优化措施,乙烯装置减少了开工过程中的火炬排放,顺利实现装置原始开车一次成功。

分析废碱氧化反应过程,找出存在问题为原料中硫化物含量较高,造成反应器负荷较大,氧化反应不彻底.对装置进行扩能改造,有效的解决了问题,装置运行正常.

乙烯装置制冷系统的用能分析——通文章过对制冷压缩机功耗的模拟和对实际运行数据的火用分析，比较了乙烯装置中的复迭多级制冷系统和混合冷剂制冷系统的用能状况，分析了混合冷剂制冷的优点和不足。

介绍了乙烯装置丙烯精馏塔(da-456)的改造情况并对改造前后该塔的运行状况进行了分析。针对da-456塔板分离效率较低的问题,改造过程中塔体利旧,只更换塔板,将原180层斜孔多溢流塔板全部更换为dj-5型塔板。改造完成后,在进料量增加的情况下,da-456的运行较稳定,操作弹性较高,精馏分离效率提高。

通过对辽化200kt/a乙烯装置改造运行现状的阐述,说明了新技术、新工艺的应用是装置增产降耗的有效途径.通过运行分析,找出影响装置生产负荷的瓶颈部位及能耗高、加工损失大的主要原因,针对存在的问题提出了相应的优化措施和整改方案.

介绍了大庆乙烯和中原乙烯火炬系统的现状,对火炬排放负荷进行了分析,并采取措施,如对主要设备加设紧急切断热源联锁,降低排放负荷。对中原急冷水塔排放负荷采用了动态模拟分析计算,做到了利用原火炬排放系统,力求安全性和经济性的统一。

乙烯装置裂解炉凝液系统低压和常压闪蒸罐的液位计变送器引压管易堵塞,造成凝液外送泵抽空,将液位计变送器改造为双法兰毛细管差压变送器后,液位和凝液外送能够稳定控制。开工初期由于原料和稀释蒸汽流量表不稳定,经常触发sd-1和sd-2联锁,增加流量偏差报警能够避免此类现象发生。以裂解原料为加氢尾油的原料流量计,由于加氢尾油杂质较多、组分较重,流量显示不准且偏差较大,将流量计变送器改造为双法兰毛细管变送器后,流量趋势稳定。急冷系统稀释蒸汽发生器2#进料加热器发生泄漏,污染了乙烯装置的低压蒸汽管网和外送凝液,系统经过长时间置换恢复常态,在凝液外送管线上增加一块toc在线分析仪表,能够及时发现装置有无泄漏,确保第一时间处理,从而保证生产稳定运行。

乙烯装置裂解炉凝液系统低压和常压闪蒸罐的液位计变送器引压管易堵塞,造成凝液外送泵抽空,将液位计变送器改造为双法兰毛细管差压变送器后,液位和凝液外送能够稳定控制.开工初期由于原料和稀释蒸汽流量表不稳定,经常触发sd-1和sd-2联锁,增加流量偏差报警能够避免此类现象发生.以裂解原料为加氢尾油的原料流量计,由于加氢尾油杂质较多、组分较重,流量显示不准且偏差较大,将流量计变送器改造为双法兰毛细管变送器后,流量趋势稳定.急冷系统稀释蒸汽发生器2#进料加热器发生泄漏,污染了乙烯装置的低压蒸汽管网和外送凝液,系统经过长时间置换恢复常态,在凝液外送管线上增加一块toc在线分析仪表,能够及时发现装置有无泄漏,确保第一时间处理,从而保证生产稳定运行.

针对广州乙烯装置6台裂解炉存在排烟温度高、热效率偏低、能耗偏大等问题进行分析,提出了节能改造措施。改造实施后,减少了裂解炉的燃料和电力消耗。

中国石油兰州石化分公司460kt/a乙烯装置为实现节能降耗,对蒸汽凝液工艺流程进行了2次优化改造,合理回收了蒸汽凝液的余热,用于加热脱盐水,降低了乙烯装置低压蒸汽用量,优化了操作条件,实现了装置节能降耗,使装置的低压蒸汽用量减少了16.5t/h左右,降低装置综合能耗约18kgeo/t。

对乙烯裂解炉对流段及裂解气废热锅炉进行了改造。结果表明,以石脑油为原料,在加工能力、裂解炉出口温度和裂解深度保持不变的条件下,乙烯裂解炉排烟温度下降了60℃,高压蒸汽发生量增加了13t/h,高压蒸汽产量/进料量(质量比)为1.4289。改造后裂解炉的热效率较改造前提高了3.00个百分点。

针对独山子石化分公司乙烯厂部分裂解炉采用热进料模式较难控制其持续平稳操作,对热进料炉对流段及进料管线进行工艺改造,将其改变为冷进料模式,实现了提高双烯收率、降低燃料能耗、减少加工损失、稳定系统等目的。

被列为国家首批财政贴息技改工程的扬子65万t乙烯技改工程已开始启动。扬子石化新增乙烯裂解炉软件合同于前不久在北京签字。这标志着扬子石化新一轮改造已进入实施阶段。扬子乙烯装置改造工程预计于2002年竣工投产,建成后将新增商品

对二氯乙烷裂解生产氯乙烯的装置进行了改造,包括改造加氯系统、燃料油改天然气、回收高沸副产物以及改造蒸汽换热器及疏水系统。改造后,二氯乙烷和蒸汽消耗明显下降,可创造经济效益1400万元/a以上。

目前国内各乙烯装置主要采用传统旋风分离器来控制外排颗粒污染物,这种工艺只能捕集粒径大于100μm的颗粒物,不适合捕集粒径小于10μm的颗粒物。对此,中国石化上海石油化工股份有限公司2#烯烃装置采用微旋流式与旋风式相结合的工艺,对原有的旋风分离式烧焦罐进行升级改造。改造后的烧焦罐有效控制了颗粒物排放,但同时增加了污水的处理量,因此必须不断改进工艺来寻找新的方法控制污染物的排放,才能满足越来越严格的环保要求。

扬子乙烯火炬点火系统长期以来不能正常运行,点火器无法正常点火,常明灯易熄灭,火炬气不能全部回收,给装置的安全生产带来严重的隐患。对乙烯火炬点火系统存在的问题逐一进行分析,对点火系统的改造进行阐述,同时对系统中存在的问题提出处理方法。

苯乙烯装置尾气吸收系统不仅充分回收了乙苯脱氢尾气中乙苯、苯乙烯等芳烃物质,使之循环回反应系统进行再利用,同时经洗涤的脱氢尾气作为蒸汽过热炉的燃料或者氢气压缩系统的原料输出界外。原有装置尾气吸收系统中经洗涤的脱氢尾气仍然饱和有许多水和烃化物,对下游装置产生一定的不利影响。考虑在尾气吸收工艺流程基本不变以及设备充分利旧的前提下,对原有吸收系统进行改造,充分吸收脱氢尾气中的芳烃物质以及水分,使之满足下游装置的需要。对尾气吸收改造系统进行流程模拟计算,脱氢尾气中水和烃化物的质量分数有大幅度降低;同时对改造系统换热器、系统压降、能耗等进行核算,确定尾气吸收改造总体方案切实可行。改造后的尾气吸收系统实际运行效果良好。

改进10×26jl型急冷油泵润滑系统,加装外置水冷强制循环润滑系统,使轴承的运转温度平均降低20℃,消除了设备因冷却不充分造成的故障隐患。

本文对苯乙烯装置的残油系统进行了综合分析后施行了技术改造；主要是将燃料气代替残油为乙苯烷基化反应器加热炉hs-101提供热负荷；而残油作为副产品送到罐区进行调和处理后回收外卖；通过此次技术改造；为苯乙烯装置起到了节本增效稳定运行的效果