易密实沥青混凝土ECA-10施工应用

骨架密实类ac-13型沥青混凝土级配范围设计 摘要:本文以安徽省s205省道改扩建工程为背景,就骨架密实类 的沥青混凝土进行级配设计,提出以关键筛孔以上颗粒为主骨料,其他 作为填料来分析混合料的构成。主骨料的空隙除预留设计空隙以外均 被填料填充,这样就形成了理想的骨架密实类结构,考虑到实际施工时 的压实情况,主骨料的空隙范围确定为在堆积松散状态空隙和振实状 态空隙之间。整个级配通过六个控制性筛孔来控制,结合相关参数来 设计骨架密实类的ac-13型沥青混凝土级配范围。 关键词:骨架空隙级配混凝土 1工程概况 本项目背景是二零零九年度安徽省公路管理局的大修项目s205 省道改扩建工程,由于该道路车辆荷载为重交通,主要行驶车辆为砂石 矿料车辆,超载严重,所以在对沥青混凝土面层设计时采用高温稳定性 好、抗车辙的骨架密实类级配。本项目的沥青混凝土分为

龙源期刊网http://www.***.*** 骨架密实类ac-13型沥青混凝土级配范围 设计 作者：王荣浩 来源：《科技创新导报》2012年第03期 摘要：本文以安徽省s205省道改扩建工程为背景，就骨架密实类的沥青混凝土进行级配 设计，提出以关键筛孔以上颗粒为主骨料．其他作为填料来分析混合料的构成。主骨料的空隙 除预留设计空隙以外均被填料填充，这样就形成了理想的骨架密实类结构，考虑到实际施工时 的压实情况，主骨料的空隙范围确定为在堆积松散状态空隙和振实状态空隙之间。整个级配通 过六个控制性筛孔来控制，结合相关参数来设计骨架密实类的ac-13型沥青混凝土级配范 围。 关键词：骨架空隙级配混凝土

本文以安徽省s205省道改扩建工程为背景,就骨架密实类的沥青混凝土进行级配设计,提出以关键筛孔以上颗粒为主骨料,其他作为填料来分析混合料的构成。主骨料的空隙除预留设计空隙以外均被填料填充,这样就形成了理想的骨架密实类结构,考虑到实际施工时的压实情况,主骨料的空隙范围确定为在堆积松散状态空隙和振实状态空隙之间。整个级配通过六个控制性筛孔来控制,结合相关参数来设计骨架密实类的ac-13型沥青混凝土级配范围。

自密实混凝土-自密实混凝土外加剂的研究与应用

针对某高速公路实际情况,对其路面养护维修中掺加有易密实添加剂沥青混凝土薄层罩面技术的应用进行深入分析,最后经检测得出质量合格,所用材料及技术合理可行,值得其它工程参考借鉴的结论。

1234平均 路面标准密度 合同段 取样日期试验单位 编号： 省道252线佛冈县坑尾至枫树山及沙冚 至下迳路面大修工程 沥青混凝土芯样密实度试验（表干法）记录表 项目名称施工单位太原市市政工程总公司 试件在水中 质量(g) 试件表干质 量(g) 试件编号桩号部位 试件直径 (mm) 试件在空气中质 量(g) 路面压实度 （%） 路面密度 试验复核试验负责人 自检意见监理意见 起讫桩号 试件高度（mm） 要求压实度试验日期 河源市公路工程质量监测站省道252线 佛冈县坑尾至枫树山及沙冚至下迳路面 大修工程工地试验室

1234平均 路面标准密度 合同段 取样日期试验单位 编号： 省道252线佛冈县坑尾至枫树山及沙冚 至下迳路面大修工程 沥青混凝土芯样密实度试验（表干法）记录表 项目名称施工单位太原市市政工程总公司 试件在水中 质量(g) 试件表干质 量(g) 试件编号桩号部位 试件直径 (mm) 试件在空气中质 量(g) 路面压实度 （%） 路面密度 试验复核试验负责人 自检意见监理意见 起讫桩号 试件高度（mm） 要求压实度试验日期 河源市公路工程质量监测站省道252线 佛冈县坑尾至枫树山及沙冚至下迳路面 大修工程工地试验室

项目名称 合同段 单位工程 分部工程 分项工程 水中质量 (g) 自检意见 册号监理意见 原 始 记 录 本 表号 实际 密度 (g/cm3) 理论 密度压 实度(%) 路面 空隙率 (%) 马歇尔 密度 压实度 (%) 检测桩号取样位置 厚度 (mm) 总厚度 (mm) 气干 质量 (g) 表干质量 (g) 马歇尔试验密度(g/cm3)马歇尔密度要求压实度(%)水温(℃) 1桩号范围 试件标准密度(g/cm3)理论最大干密度(g/cm3)理论密度要求压实度(%) 892222检验单 位 ×××检测单位试验日期 1工程部位1 11施工单 位 ××市××集团公司 施工日期监理单 位 ×××监理单位 沥青混凝土芯样密实度试验记录表(表干法) 页码共页 syb38jtj052-2000公路工程沥青及沥青混合料试验规程

沥青混凝土芯样密实度试验记录表页码共页 试试验表44jtj052-2000公路工程沥青及沥青混合料试验规程编号： 项目名称施工单位施工日期 合同段监理单位试验日期 单位工程检验单位 分部工程工程部位 分项工程桩号范围 试件校准密度（g/cm3）理论最大干密度（g/cm3）理论密度要求压实度（%） 马歇尔试验密度（g/cm3）马歇尔密度要求压实度（%）水温（℃） 检测 桩号 取样 位置 厚度 （mm） 总厚度 （mm） 气干 质量 （g） 水中 质量 （g） 表干质量 （g） 实际密度 （g/cm3） 理论密度 路面压实 度（%） 路面空隙 率（%） 马歇尔密 度路面压 实度（%） 自检意见 监理意见 试验：复核：试验室主任：试验监理工程师：

SYB38沥青混凝土芯样密实度试验记录表

自密实混凝土 (2)

自密实混凝土

自密实混凝土简介 摘要：自密实混凝土(selfcompactingconcrete或self-consolidatingconcrete 简称scc)是指在自身重力作用下,无需任何振捣即能密实成型的高性能混凝土, 被称为“近几十年中混凝土建筑技术最具革命性的发展”。本文对自密实混凝土作 出了基本的研究与介绍。 关键词：自密实混凝土性能；配合比设计；发展历史与研究现状 一、前言 针对不同用途的要求，高性能混凝土以耐久性为主要指标，对耐久性、工作 性、适用性、强度、体积稳定性、经济性等性能重点地予以保证。为此，高性能 混凝土在配置上的特点是低水胶比，选用优质原料，除水泥、水、骨料外，必须 增加足够数量的矿物掺和物和高效外加剂。自密实混凝土就是在此基础上出现的 一种新型高性能混凝土。 自密实混凝土的性能 自密实混凝土拌合物除应满足普通混凝土拌合物对凝结时间，和易性（流

自密实混凝土作为高性能混凝土的一种,因其具有很高的流动性而不离析、不泌水,可不振捣而自行流平以及水泥用量低,废渣利用率大,施工性能好等众多优点而被广泛使用。本文首先对自密实混凝土的发展与现状进行总结,提出自密实混凝土的制备原理,同时介绍了自密实混凝土的原材料选择原则和配合比设计方法,并就施工当中容易出现是一些常见问题进行了概括,最后结合国内外的一些研究成果对自密实混凝土的性能进行了阐述。

自密实混凝土 1 一、scc简介： 自密实混凝土(selfcompactingconctete或self-consolidatingconcrete简称s cc)是指在自身重力作用下，能够流动、密实，即使存在致密钢筋也能完全填充模板， 同时获得很好均质性，并且不需要附加振动的混凝土。 scc的硬化性能与普通混凝土相似，而新拌混凝土性能则与普通混凝土相差很大。 自密实混凝土的自密实性能主要包括流动性、抗离析性和填充性。每种性能均可采用坍 落扩展度试验、v漏斗试验（或t50试验） 和u型箱试验等一种以上方法检测。 早在20世纪70年代早期，欧洲就已经 开始使用轻微振动的混凝土，但是直到20 世纪80年代后期，scc才在日本发展起 来。日本发展scc的主要原因是解决熟练 技术工人的减少和混凝土结构耐久性提高 之间的矛盾。欧洲在

自密实混凝土 (3)

在参考大量国内外文献的基础上,介绍了自密实混凝土发展的历史和研究的现状,详细阐述了自密实混凝土一些组分的机理,总结了国内外自密实混凝土配合比设计的理论,拌合物工作性检测方法和硬化混凝土基本性能的研究现状,提出了当前自密实混凝土领域有待进一步研究问题。

自密实混凝土 (2)

1 自密实混凝土模板施工、浇筑、养护、验收基本规定 1一般规定 1.1自密实混凝土施工前应根据工程结构类型和特点、工程量、材 料供应情况、施工条件和进度计划等确定施工方案，并对施工作业人 员进行针对性交底。 1.2自密实混凝土施工应加强过程监控，并根据监控情况及时调整 施工措施。 2自密实混凝土模板施工 2.1模板及其支撑设计应符合现行行业标准《建筑施工模板安全技 术规范》jgj162规定，其中新浇筑混凝土对模板的最大侧压力按ch （液体压力）计算。 2.2模板的支撑立柱应置于坚实的地（基）面上，模板体系应具有 足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的自重、 侧压力、风荷载及施工荷载。 2.3对外观有严格要求的现浇或预制构件，应严格选择模板的材质 和脱模剂种类。 2.4成型的模板应拼装紧密，不得漏浆，并能保证构件尺寸、形状 正确： 1

自密实混凝土在建筑施工中的应用 摘要：自密实混凝土即拌合物具有很高的流动性而不离折、不 泌水，能不经振捣或少振捣而自动流平并充满模型和包裹钢筋混凝 土。不仅可大大降低施工噪声，而且可加快施工速度、结构后浇带 影响工程正常施工的问题得到了解决，保证和提高施工质量。 关键词：自密实混凝土；后浇带；分析 一般来讲，施工收缩后浇带的封闭时间不宜少于两个月，通常 认为此时混凝土的收缩变形已完成60％以上；对于沉降后浇带，应 待高层建筑主体结构封顶后再浇筑，即要求高层建筑先施工、先沉 降，以释放一部分高层与裙房之间的差异沉降；或者根据沉降观测 进行确定。特别是一般车库顶板工程后浇带混凝土浇筑时间的滞 后，不可避免地给施工带来了场地使用及落地脚手架搭设等施工无 法正常安排的影响。虽然越来越多的特殊工程(如浇筑困难、形状 复杂无法浇筑或需控制噪声)采用自密实混凝土，但要充分发挥自 密实混凝土的优点

自密实混凝土在建筑施工中的应用 摘要：自密实混凝土即拌合物具有很高的流动性而不离折、不泌水，能不经 振捣或少振捣而自动流平并充满模型和包裹钢筋混凝土。不仅可大大降低施工噪 声，而且可加快施工速度、结构后浇带影响工程正常施工的问题得到了解决，保 证和提高施工质量。 关键词：自密实混凝土；后浇带；分析 一般来讲，施工收缩后浇带的封闭时间不宜少于两个月，通常认为此时混凝 土的收缩变形已完成60％以上；对于沉降后浇带，应待高层建筑主体结构封顶 后再浇筑，即要求高层建筑先施工、先沉降，以释放一部分高层与裙房之间的差 异沉降；或者根据沉降观测进行确定。特别是一般车库顶板工程后浇带混凝土浇 筑时间的滞后，不可避免地给施工带来了场地使用及落地脚手架搭设等施工无法 正常安排的影响。虽然越来越多的特殊工程(如浇筑困难、形状复杂无法浇筑或 需控制噪声)采用自密实混凝土，但要充分发挥自密实混凝

自密实混凝土(self-consolidatingconcrete或self-compactingconcrete简称scc)是指在自身重力作用下,能够流动、密实,即使存在致密钢筋也能完全填充模板,同时获得很好均质性,并且不需要附加振动的混凝土。本文针对自密实混凝土在施工中的应用进行了分析,首先分析了自密实混凝土的特点,然后对自密实混凝土施工要点进行了阐述,以使施工人员更好地对其进行了解,在对公路工程进行施工的过程中发挥出更大的作用,以便相应的施工质量得到有效的控制。