亚麻聚酯复合材料

采用两步法工艺和设备,按照9组实验配方,在基础配方的基础上,添加铁红和uv531作为添加剂,制备出亚麻屑/高密度聚乙烯复合材料。分析了加入不同添加剂的复合材料老化前后的弯曲性能、冲击性能和密度。实验数据表明,亚麻屑含量为60%、添加抗老化剂uv531的木塑复合材料物理及力学性能较好,得出了加工亚麻屑/hdpe复合材料的最优工艺和实验配方。

以亚麻纱线作为增强体,与聚丙烯(pp)纤维按六种质量比进行混合,制备pp长丝包覆的包覆纱,利用机织工艺织成二维机织布作为复合材料的预制铺层,采用热压法进行层合热压,制备出亚麻增强聚丙烯复合材料板材。通过对板材冲击性能的测试及分析,研究了制备工艺、纱线结构及纤维含量等因素对复合材料冲击性能的影响。结果表明,本试验中当亚麻质量分数为68%时板材的冲击性能最好;"三明治"铺层方法制备的板材体现出较好的冲击性能;0°/0°板材在受到冲击时比0°/90°板材吸收的冲击能更多,体现出较好的耐冲击性。

复合材料—聚碳酸酯PC (2)

复合材料—聚碳酸酯PC

1 高性能聚氨酯/玻纤复合材料 （grpu） 青岛科技大学高分子科学与工程学院 2 1、聚氨酯/玻纤复合材料简介 近年来，聚氨酯树脂以其韧性好、固化快、无苯乙烯烟雾等优点使其复合材 料脱颖而出。随着人们对聚氨酯成型技术的掌握和在控制其反应性以延长其适用 期方面的进步，聚氨酯已进入长期由不饱和聚酯和乙烯基酯树脂主宰的复合材料 领域。在过去，聚氨酯复合材料主要是用结构反应注射法（srim）成型的汽车内 饰件和外部件，如皮卡车箱、车底板、行李架、内门板等（聚氨酯经过发泡）。 然而在近几年中，聚氨酯复合材料发展了拉挤、缠绕、真空灌注和长纤维喷射等 技术，主要用不发泡的聚氨酯复合材料来制造窗框、浴缸、电灯杆和卡车、越野 车的大型部件等。聚氨酯拉挤聚氨酯拉挤一般具有低粘度、中度至高度反应性、 良好的冲击强度和韧性以及短梁剪切性能。与其他材料相比，用聚氨酯拉挤可产 生多种效益。它可

概述了苯乙烯化聚酯涂复竹纤维复合材料的制造及其抗化学品性和抗拉伸性的研究情况。认为苯乙烯化聚酯和竹纤维是制造抗化学品性和抗拉伸性较好的复合材料的适用材料。

本文介绍了6641聚酯无纺布复合材料(f级dmd)与nmn复合材料性能对比试验,说明了f级dmd代替nmn用于f级电机能满足产品要求的效用与所产生的经济效益。

木质纤维/聚酯纤维复合吸声材料为多孔纤维材料,利用阻抗管测量其吸声系数,探讨了密度、厚度、空气流阻率、背后空腔深度、针刺处理工艺及贴面处理对其吸声性能的影响.结果表明:在试验范围内,密度为0.2g/cm3,空气流阻率为1.98×105pa·s/m2的木质纤维/聚酯纤维复合材料具有较好的吸声性能;增加厚度或背后空腔深度,木质纤维/聚酯纤维复合材料的声波吸收峰往低频方向移动;对于密度大的木质纤维/聚酯纤维复合材料,针刺处理工艺能明显提高其吸声性能;贴面材料的使用可降低木质纤维/聚酯纤维复合材料的吸声性能.

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对新型机床基础件材料——聚酯人造花岗岩的配方进行了研究,获得了所开发的聚酯人造花岗岩的物理力学性能,并与国外人造花岗岩及铸铁材料的相应参数进行了对比,探讨了聚酯人造花岗岩机床床身的生产工艺,成功研制了聚酯人造花岗岩精密磨床床身。

为开发利用生物质资源制备吸声材料,探讨木纤维和聚酯纤维质量比、施胶量、发泡剂添加量和密度等因素对复合材料吸声性能的影响。结果表明:各因素对复合材料的吸声性能均有显著影响;当木纤维和聚酯纤维质量比为3∶1、施胶量12%、发泡剂添加量8%和密度为0.2g/cm3时,复合材料的中高频段吸声性能较优,成本可降低30%。

将一层含装璜印刷的聚氨酯橡胶粘结于铝或钢支持板上及pvf透明保护层上制成一层复合材料,该复合材料可用于军舰等的内壁装饰,在弯曲和切割中该装饰层能抗脱层,pvf保护层能抗燃,并能抗燃烧中产生毒气。

复合材料复合材料

浅谈亚麻极短纤维树脂复合材料的装饰性

1 1 复合材料 第三部分复合材料的增强材料 第十一章聚合物基复合材料 2 教学目的:通过本章的学习，掌握复合材料的性能特 点及在不同历史阶段的研究工作的特点。热固性聚 合物基复合材料的常见体系及组分，成型工艺特点， 常见的各种成型工艺，性能特点，主要应用领域。 重点内容: 1、复合材料的特点及在不同历史阶段的研究特点。 2、常见热固性复合体系的组分及树脂结构式。 难点:热固性复合材料的成型反应及性能特点。 熟悉内容:复合材料的发展历史；热塑性复合材料中 的应用状况和发展趋势。 3 主要英文词汇： compositematerial---复合材料 polymerbasedcomposite---聚合物基复合材料 glassfibrereinforcedplastics---玻纤增强塑料 interface---界面 compressingmoulding---压铸

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以聚氨酯、石英砂等为原料,经浇注硫化工艺复合制成聚氨酯复合材料磨机衬板,对复合材料磨机衬板的耐磨性能及其在磨机衬板上的应用进行了实验研究,并对聚氨酯与石英砂的界面结合问题进行了初步分析。

将亚麻加工过程中产生的废弃物与一定比例的塑料原材料混合，加入适量添加剂，可制造出麻塑复合材料。由哈尔滨纺织科学研究所研发的这种复合材料，可以做成门窗等建筑、装饰材料和汽车零配件，还可以做成汽车保险杠，而这些产品的成本比同类塑料制品低20％以上。

为解决聚氯乙烯(pvc)/聚酯(pet)复合材料阻燃性能相对于纯聚氯乙烯、聚酯阻燃性能下降的问题,在聚氯乙烯/环己酮溶液中添加5种不同阻燃机制的阻燃剂,利用自动涂膜机将其涂覆在聚酯机织物上制备得到极限氧指数大于28%可应用于建筑领域的聚氯乙烯/聚酯复合材料。借助极限氧指数测试仪、接触角测试仪、可见光透过率测试仪对pvc/pet复合材料的性能进行表征。结果表明:主要成分为烯丙基苯并三唑的阻燃剂对pvc/pet复合材料有良好的阻燃效果,当pvc涂层中阻燃剂质量分数为10%,涂层厚度为1.35mm时,其透光率为5%,极限氧指数为30%,可满足建筑膜材料的使用要求。

ppr-csm技术是聚氨酯（pu）处理专家亨内基公司（以下简称“亨内基”）提供的一系列经过测试的可靠的喷涂技术，这种技术来源于玻纤增强合成物或pu浇注产品系统，并以喷涂浇注为核心。由于该技术是基于同一或相似的原理，所以不同的喷涂工艺能够被结合到一起使用，使得各种单独的生产工艺所具有的特性优势和pu能够结合到一个产品中。

哈尔滨纺织科学研究所开发的麻塑复合材料足以塑料为基料，加入适量亚麻粉混合而成的。在生产过程中可根据不同用途，在塑料基料中加入30％-70％不同比例的亚麻粉，从而生成韧性、刚性、硬度和强度指数不一的麻塑复合材料。这种复合材料，可以做成建筑用门窗、装饰材料和汽车零还可以做成汽车保险杠。

该文探讨了亚麻纤维对木材-聚丙烯(pp)复合材料力学性能的增强,尝试调节亚麻的添加量,对比亚麻纤维含量对复合材料的增强效果。并介绍了亚麻纤维增强木材-聚丙烯复合材料的挤出成型工艺流程。发现随着亚麻含量的增加,木材-聚丙烯复合材料的力学性能有先升后降的趋势,即亚麻纤维对木粉-聚丙烯复合材料有一定的增强效果;由本实验数据分析得出亚麻含量为50%时,复合材料的冲击强度、拉伸强度最大,亚麻含量为30%时,复合材料的弯曲强度最大。