永定新河河口防潮闸水力冲填砂袋围堰固结分析

现代水利工程不再局限于水利功能本身,设计过程中设计者应力求在满足功能要求的基础上,处理好建筑物、水体与周边环境之间的关系,使之与城市景观、自然环境景观、人文环境景观和谐相生,为今后的水利工程景观设计提供良好的借鉴作用。

一、工程概述 河源市滨江大道首期工程（珠河大桥标段）位于河源市中心城区， 横跨新丰江。路线大致呈南北走向，南接滨江大道、长堤路，北接沿江路、 中山大道。新桥采用预应力变截面连续箱梁，主桥长265m，引桥长36.6m. 桥面宽17.25m，主桥桥梁跨径分布为42.5+3×60+42.5m。单向三车道，与 旧桥组成双向六车道。桥墩采用薄壁墩，桥台采用挡土式桥台。基础设计 为钻孔灌筑桩，其中桥墩采用6φ150cm钻孔灌注桩：桥台采用8φ150钻 孔灌注桩，设计按嵌桩设计。钻孔桩要求嵌入弱风化1.5d。 二：现场施工条件 新建珠河桥位于老珠河桥上游，老珠河桥车流、人行量大，新建桥台 两边原有挡土墙5～8米高差较大，施工时必须修筑施工便道。现老珠河桥 是新老城区的重要交通要道，无法封桥施工。但施工期间须保证现有道路 交通顺畅。具体详见《交通疏解方案》 三、编制依据 1、《公路桥涵

砂袋筑堤围堰 施工方案 编制人： 审核人： 2011年5月1日 砂袋筑堤围堰施工方案 一、堤防工程围堰方案 根据工程实际情况，围堰拉森钢板桩的施打受退潮的影响，打桩 时间受到限制，影响施工进度及工期，其安全、止水性能也不太理想， 我们考虑在不超出原设计拉森钢板桩围堰外侧的情况下，采用砂袋筑堤 围堰的施工方法。为确保施工的顺利进行，选择k4+600~k4+700路段进 行围堰试验，试验成功的经验用于指导其它路段的围堰施工。 二、砂袋围堰设计 砂袋围堰的横断面设计，考虑按照平均水深3米、入淤泥厚度1.2 米、最高潮水面以上1.5米设防，围堰总高度为5.7米；底宽采用12米， 围堰顶宽1.5米。砂袋围堰分层填筑，底层高度1.2米（预计沉入淤泥 内），地面以上第二层高度1.0米，顶层高度0.5米，其余每层高度按0.6 米设计，砂袋长度根据现场具体情

砂袋围堰施工方案 (2)

砂袋围堰施工方案 一、概况 阳村渭河大桥加固改造改造工程，第49#--54#墩位于渭河主河 道内；根据施工设计图提供的水文地质资料和我部现场查勘，该桥位 枯水期间主河槽水深在3.5～4.0m左右，加固桩基工程施工，需设砂 袋围堰做为桩基的施工平台，砂袋围堰首先打入木桩固定砂袋，然后 采用砂土填心方式进行围堰施工。 二、砂袋围堰施工原则： 1、砂袋围堰施工宜在枯水季节进行，应分段施工，不能影响河 道正常水流通行，并结合施工便道，做为钢便桥路堤接线的一部分。 2、围堰应能承受施工期间产生的土压力、水压力以及其他有可 能发生的其他荷载，其构造应简单，符合强度、稳定、防冲刷和抗渗 要求，并应便于施工、维修和拆除。 3、砂袋堆放时应平整密实，上、下，内、外均要搭接相互错缝。 三、砂袋围堰施工方案 砂袋围堰施工主要针对水中新增桩基、承台及外露桩基防护水泥 砂浆防护提供施工平台。该

分析了长江滩涂砂袋围堰施工的基本步骤、工艺的相关问题进行探讨。软体地基的处理、坝体稳定性重力计算和注意的问题等。

通过分析永定新河防潮闸工程在冬季混凝土施工过程中容易出现的问题，提出在满足混凝土质量要求的前提下采取科学的冬季施工措施，在类似水闸工程施工过程中有一定的借鉴意义。

环东海域东海科技园排洪渠工程原设计方案为高压旋喷桩防渗墙围堰,结合工程的实际情况,为节约工程成本并满足防渗要求及围堰稳定安全的情况下,设计变更为充填砂袋分段围堰法进行施工,从经济指标上最优,质量可控,受现场条件制约较小,无污染,且便于后期围堰的拆除,大大的缩短了施工工期,同时,采用充填砂袋分段围堰的砂料,可重复利用,后期也可用于暗涵段的回填砂,大大降低了工程成本。该施工方法具有工艺简单、施工方便、进度快、工程造价低等优点。在同类工程施工中有一定的借鉴作用。

分析了采用砂袋围堰的优点,结合工程实例总结了河道内承台施工采用砂袋围堰的施工技术。

砂袋围堰施工方案设计

介绍了马鞍山长江公路大桥南边塔基础施工过程中，采用砂袋围堰及吹砂筑岛平台进行浅滩基桩施工的成功经验，讨论了砂袋围堰及吹砂筑岛平台的设计、砂枕制作、砂袋围堰及吹砂筑岛平台的施工工艺。

河源市滨江大道首期工程（珠河大桥标段）筑岛围堰及钢板桩支护专项方案 梅州市市政建设集团公司1 一、工程概述 河源市滨江大道首期工程（珠河大桥标段）位于河源市中心城区， 横跨新丰江。路线大致呈南北走向，南接滨江大道、长堤路，北接沿江路、 中山大道。新桥采用预应力变截面连续箱梁，主桥长265m，引桥长36.6m. 桥面宽17.25m，主桥桥梁跨径分布为42.5+3×60+42.5m。单向三车道，与 旧桥组成双向六车道。桥墩采用薄壁墩，桥台采用挡土式桥台。基础设计 为钻孔灌筑桩，其中桥墩采用6φ150cm钻孔灌注桩：桥台采用8φ150钻 孔灌注桩，设计按嵌桩设计。钻孔桩要求嵌入弱风化1.5d。 二：现场施工条件 新建珠河桥位于老珠河桥上游，老珠河桥车流、人行量大，新建桥台 两边原有挡土墙5～8米高差较大，施工时必须修筑施工便道。现老珠河桥 是新老城区的重要交通要道，无法

加蓬摩尔港项目整治工程项目利用土工编织袋充砂形成围堰,作为挡土墙进行陆域吹填施工,同时在围堰之上抛石进行护岸施工,该施工工艺方便快捷,吹填出施工通道后即可进行抛石护岸的施工。本文通过实际案例对充砂袋围堰施工工艺做简单介绍。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯最新资料推荐⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 1 砂袋筑堤围堰 施工方案 编制人： 审核人： 2011年5月1日 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯最新资料推荐⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 2 砂袋筑堤围堰施工方案 一、堤防工程围堰方案 根据工程实际情况，围堰拉森钢板桩的施打受退潮的影响，打桩 时间受到限制，影响施工进度及工期，其安全、止水性能也不太理想， 我们考虑在不超出原设计拉森钢板桩围堰外侧的情况下，采用砂袋筑堤 围堰的施工方法。为确保施工的顺利进行，选择k4+600~k4+700路段进 行围堰试验，试验成功的经验用于指导其它路段的围堰施工。 二、砂袋围堰设计 砂袋围堰的横断面设计，考虑按照平均水深3米、入淤泥厚度1.2 米、最高潮水面以上1.5米设防，围堰总高度为5.7

选用细砂充填砂袋的围堰体稳定性验算

调查研究了永定新河相关流域、河道资料及工程建设资料,用普里斯曼四点隐式差分法对圣维南方程进行离散求解,建立了洪水演进的水力数学模型。对滩涂改造工程所产生的永定新河壅水进行分析评价,并将其与永定新河的防洪标准相结合,论证结果表明滩涂改造建设项目实施后,沿永定新河所产生的壅水高度是非常小的,对永定新河及其附近区域防洪形势的影响是非常有限的,因此该工程的实施不会影响到永定新河的防洪泄洪。

永定新河特大桥主墩承台干施工,采用无底双壁钢围堰做挡土和挡水设施。文章介绍了钢围堰的设计要点及钢围堰分节分块加工、运输、拼装成节装体沉放、浇注封底混凝土的施工工艺和注意事项。实施后钢围堰沉到设计标高,平面位置和垂直度偏差控制在设计允许范围内,满足了施工要求。

介绍津秦客专宁车沽永定新河特大桥深水基础钢板桩围堰的设计与施工。根据该桥实际情况,通过多种工况的受力分析与计算,从施工安全、成本、工期等多方面进行比较,得出合理的结构方案,并对关键施工工艺作具体叙述。

以厦门港海沧港区围堰施工为实例,通过对施工前期影响围堰质量的因素及建成后围堰出现问题的分析,提出对围堰施工的质量控制方案及围堰维护的技术、工艺。

天津地铁10号线一期工程土建施工第4合同段 龙水园人工湖砂袋围堰筑岛施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十一局集团有限公司 天津地铁10号线一期工程土建施工第4合同段项目经理部 二〇一六年十二月 目录 一、工程概况...............................................................................................................1 1、工程简介..........................................................................................................1 2、人工湖概况.............................................

天津地铁10号线一期工程土建施工第4合同段 龙水园人工湖砂袋围堰筑岛施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十一局集团有限公司 天津地铁10号线一期工程土建施工第4合同段项目经理部 二〇一六年十二月 目录 一、工程概况...............................................................................................................1 1、工程简介..........................................................................................................1 2、人工湖概况.............................................

砂袋筑堤围堰 施工方案 编制人： 审核人： 2011年5月1日 砂袋筑堤围堰施工方案 一、堤防工程围堰方案 根据工程实际情况，围堰拉森钢板桩的施打受退潮的影响，打桩 时间受到限制，影响施工进度及工期，其安全、止水性能也不太理想， 我们考虑在不超出原设计拉森钢板桩围堰外侧的情况下，采用砂袋筑堤 围堰的施工方法。为确保施工的顺利进行，选择k4+600~k4+700路段进 行围堰试验，试验成功的经验用于指导其它路段的围堰施工。 二、砂袋围堰设计 砂袋围堰的横断面设计，考虑按照平均水深3米、入淤泥厚度1.2 米、最高潮水面以上1.5米设防，围堰总高度为5.7米；底宽采用12米， 围堰顶宽1.5米。砂袋围堰分层填筑，底层高度1.2米（预计沉入淤泥 内），地面以上第二层高度1.0米，顶层高度0.5米，其余每层高度按0.6 米设计，砂袋长度根据现场具体情