先张法预应力空心板梁预制厂通用设计施工

通盐高速公路通州二标 先张法预应力板梁 施 工 技 术 方 案 盐通高速公路通州二标项目经理部 二00三年六月 先张法预应力板梁施工技术方案 一、工程概况 通州二标段落内现共有先张法预应力板梁480片，其中13m的有384 片，16m的有96片，集中在九圩港特大桥预制场预制。板梁为上部主要 承力结构，其预制安装为中桥的关键工序。为确保预应力板梁百分之百合 格，必须建立健全质量保证体系，制定切合实际、符合规范要求的方案， 加强现场管理，落实各项技术保障措施。 二、总体要求 1、钢筋加工，绑扎、焊接符合设计要求。 2、钢绞线的存放、安置、张拉均符合规范要求。 3、梁板外露面光洁平整，砼强度符合设计要求。 4、梁板的长度、断面尺寸及拱度值符合设计及《公路工程质量评 定标准》。 5、板梁的运输、堆放应符合力学规律，安装情况应符合安全操作 规程及质量评定标准。 三、施工流程 见后附“板

张法预应力板梁施工方案 一、工程概况 旅游产业大道东段（佟沟至白清段）公路新建工程二标段落内 现共有先张法预应力板梁422片，其中10m的有29片，13m的有 203片，20m的有116片，集中在预制场预制。板梁为上部主要承 力结构，其预制安装为中桥的关键工序。为确保预应力板梁百分之 百合格，必须建立健全质量保证体系，制定切合实际、符合规范要 求的方案，加强现场管理，落实各项技术保障措施。 二、总体要求 1、钢筋加工，绑扎、焊接符合设计要求。 2、钢绞线的存放、安置、张拉均符合规范要求。 3、梁板外露面光洁平整，砼强度符合设计要求。 4、梁板的长度、断面尺寸及拱度值符合设计及《公路工程质量评定 标准》。 5、板梁的运输、堆放应符合力学规律，安装情况应符合安全操作规 程及质量评定标准。为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水，对 原地面推平碾压后，对场地进行硬化。场地硬化时，设

先张法预应力空心板梁预制施工方案

张法预应力板梁施工方案 一、工程概况 旅游产业大道东段（佟沟至白清段）公路新建工程二标段落内 现共有先张法预应力板梁422片，其中10m的有29片，13m的有203 片，20m的有116片，集中在预制场预制。板梁为上部主要承力结 构，其预制安装为中桥的关键工序。为确保预应力板梁百分之百合 格，必须建立健全质量保证体系，制定切合实际、符合规范要求的 方案，加强现场管理，落实各项技术保障措施。 二、总体要求 1、钢筋加工，绑扎、焊接符合设计要求。 2、钢绞线的存放、安置、张拉均符合规范要求。 3、梁板外露面光洁平整，砼强度符合设计要求。 4、梁板的长度、断面尺寸及拱度值符合设计及《公路工程质量评定 标准》。 5、板梁的运输、堆放应符合力学规律，安装情况应符合安全操作规 程及质量评定标准。为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水，对 原地面推平碾压后，对场地进行硬化。场地硬化时，

先张发预应力空心板梁预制技术交底 （1）施工工艺流程 制作张拉台座→制作板梁平台→钢绞线的下料、编束、穿钢绞线 →预张拉→绑扎钢筋→立模→浇筑混凝土→充气橡胶芯模的安放和 抽取→养护→拆模→放张→移梁 （2）制梁台座 ①预应力张拉采用预应力和应变双控张拉，预应力钢绞线的标准 强度为1860mpa，跨径16m的预应力空心板张拉控制力均采用 0.75rb，即1395mpa。不同长度的空心板单独设置张拉台座。 ②为确保安全，操作方便，采用重力锚式张拉台座，台座长度比 板长每端加长1.5m。测量放线，进行d=0.8m钢筋混凝土抗滑桩 和张拉横梁施工，之后测量放线开挖台座基坑，用压路机把基底碾压 密实后，换填30cm的砂砾垫层，在碾压密实的砂砾垫层上浇筑一 层厚度为20cm（两端3m内为30cm）强度为c20的素混凝土， 边浇筑，边抹平压光，严禁

作业指导书 施技科第1页 先张法预应力空心板梁预制 作业指导书 一、概况 中铁十四局武汉绕城公路项目部，空心板梁预制厂内设置3槽长线预制 台座，长70m。1槽为16m梁预制台座，2槽为20m梁预制台座。每个槽位 可同时预制16m空心板4片，20m空心板3片。 我标段内所有的空心板梁均为c40砼，预应力钢绞线采用美国 astma416-90a标准270级钢绞线，rby=1860mpa，松弛率为3.5%，公称直 径φj15.24mm，公称面积ay=140.0mm2。普通钢筋采用ⅰ级及ⅱ级钢筋 （gb1499-79）；钢板采用a3钢板（gb700-79）。 空心板梁放张强度控制在90%以上，以保证放张后梁体的上拱值不超过 1.5cm。 二、施工准备 1.先张台座系统 台座由传力柱、台面、锚块、横梁及安全防护设施组成。 ⑴传力柱采用c40钢筋

板梁是在市政道路桥梁建设中常用的一种上部结构形成,本文介绍了在预应力空心板梁预制过程中应力控制方面经常遇到的问题及其处理方法。

介绍了在预应力空心板梁预制过程中应力控制方面经常遇到的一些问题及其处理方法。

本文介绍了在预应力空心板梁预制过程中应力控制方面经常遇到的一些问题及其处理方法。

预应力连续梁桥具有整体性能牢固、结构刚度大、稳定性强、抗震效果好等优点,所以设计恰当的预应力钢筋混凝土的结构是桥梁质量的重要保证。因此本文对先张法预应力空心板梁的应力控制问题进行浅析。

以共青城南湖大桥工程为例,介绍了先张法预应力空心板梁梁场设计思路、张拉台座的强度、稳定性验算、钢横梁校核以及预应力施工方案选择等内容,为今后同类梁场设计提供了宝贵经验。

漳浦海岸新城后蔡湾片区 道路及排洪工程 先 张 法 预 应 力 空 心 板 梁 专 项 施 工 方 案 福建金泉集团漳浦分公司海岸新城后蔡湾 工程项目部 2015年10月26日 目录 一、编制依据............................................................................................................................1 二、编制原则............................................................................................................................1 三、工程概况.......

道路工程施工中,大多采用预应力空心板梁的施工方法。由于桥梁工程在整体工程的主线上,桥梁的上部结构主要是采用先张法预应力混凝土连续空心板的施工。因此,在梁体整体的施工过程中,对于具体的施工工序的要求以及施工架设的控制等都在文章中有所体现。

由于预应力筋（钢绞线）的张拉的好坏是影响预制梁板质量的关键。因此，在梁板预制施工 中，钢绞线施工属重要施工环节。我们还在钢绞线施工过程中采取以下技术措施： 1、先张法预应力钢绞线施工 ①承力台座由砼筑成，有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度不能大于2mm。 ②多根钢绞线同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。 ③台座上注明每片梁的具体位置、方向和编号。 ④将预应力筋（钢绞线）按计算长度切割，在失效段套上塑料管，放在台座上，线二端穿 过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间束，再向二边对称张拉。 ⑤按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉，一般为0—>初应力 —>105αk%—>αk（锚固），每阶段持荷5分钟。如端横梁刚度大，每根梁可采用同一张 拉

先张法预应力空心板梁施工总结 一、工程概况 本标段共有空心板梁366片,其中16米空心板80片，20米空心 板286片,计划用120天时间完成先张法空心板预制工作。 二、施工准备 首先我标段开始先张预应力空心板梁首件的施工准备工作，施工 技术交底和安全技术交底完毕；钢筋加工、模板安装、预应力张拉、 混凝土浇筑作业指导书学习完毕；对人员进行合理的分工；钢筋、钢 绞线、锚具、连接器以及张拉设备进行试验、送检和标定；同时钢内 模试拼装，打磨和刷隔离剂；钢筋加工制作，槽式台座整理、打蜡和 报验，并开始先张预应力空心板梁底板钢筋的绑扎工作；砂、石、水 泥和外加剂取样试验并报验；机械设备调试完毕。 三、人员安排与机械投入 1、人员 本工程投入施工人员123人，其中管理人员5人，技术人员4人， 技术工人40人，劳务工人74人。 序 号 职务(工种)姓名人数备注 1技术

先张法是对受力钢绞线先进行张拉而后浇筑混凝土的一种施工方法。具体讲，先将钢绞线预拉到设计控制应力后，用锚夹具临时固定在张拉台上，然后浇捣混凝土，待混凝土达到设计强度的90％以上后，把张拉后的钢绞线放松，依靠钢绞线与混凝土之间的粘结力使混凝土构件体获得预压应力。

通过对先张法预应力空心板梁的施工过程进行管理,包括施工准备工作、施工的人员、机械的配置及施工环节的控制,刚开始施工所产生问题的改进,钢内模在空心板梁施工中的应用及效果,保证了空心板梁的质量.

近年来．我国高速公路建设发展迅猛．先张法预应力砼板在公路桥梁中被广泛应用。许多设计单位也优先采用。原因在于它自重小，承载能力强．施工方便快捷．便于集中预制。

通过对先张法预应力空心板梁的施工过程进行管理,包括施工准备工作、施工的人员、机械的配置及施工环节的控制,刚开始施工所产生问题的改进,钢内模在空心板梁施工中的应用及效果,保证了空心板梁的质量。

先张法预应力空心板梁质量控制程序图——先张法预应力空心板梁质量控制程序图

介绍一种空心板梁静载试验的原理、依据及方法,提出防治板梁预制质量通病的有效措施

浅析先张法预应力空心板梁预制施工技术及质量控制