新型制冷剂在伟世通汽车空调系统中的应用

．=．j}浒司釉。 啦瓣。。一 新型制冷剂r134a在汽车空调中的使用 国外汽车大部分已配了空调系统，我国 一些厂家也越来越多地在汽车上设置空调装 置传统的汽车空调制冷荆为r12(氟里昂)， r12挥发到大气层中会击穿大气层中可吸收 太阳光紫外线的臭氧层，造成地球温室效应， 使人类受到更多太阳光紫外线的伤害。据统 计，目前大气层中已有5．2万tcfc物质， 75是由汽车空调泄漏r12造成的。面对这 一 状况，国外科技界已投入大量人力、物力致 力于r12替代物的研究。一种新型的r12制 冷荆的中长期替代物r134a(四氟乙烷)已研 究成熟，美国杜邦等公司已开始建造r134a 中试设备美国和日本的一些汽车公司决定 从1993年起停止使用r12，尤其是日本丰田 汽车公司，已在1993年出产的第三代 coast

新型制冷剂在汽车空调中的使用 国外汽车大部分已配了空调系统 , 我国 一些厂家也越来越多地在汽车上设置空调装 置 。 传统的汽车空调制冷剂为氟里昂 , 挥发到大气层中会击穿大气层中可吸收 太阳光紫外线的臭氧层 , 造成地球温室效应 , 使人类受到更多太阳光紫外线的伤害 。 据统 计 , 目前大气层中已有万物质 , 是由汽车空调泄漏造成的 。 面对这 一状况 , 国外科技界已投入大量人力 、 物力致 力于替代物的研究 。 一种新型的制 冷剂的中长期替代物四氟乙烷已研 究成熟 , 美国杜邦等公司已开始建造 中试设备 。 美国和日本的一些汽车公司决定 从年起停止使用 , 尤其是日本丰田 汽车公司 , 已在年出产的第三代 旅行车空调系统中使用了这 一新型制冷剂 , 替代了传统的制冷剂 。 制冷剂具有对环境无害的优点 , 它不会破坏臭氧层 ,

第卷第期 卯卯年 云南交通科技 抽叨曲而以币闭阮陇沈山日毛沈恤应份 件乍几 一 ‘址七补介 、 刃护次二袄伙飞扮怂之补次甘幼孔欲伙飞之欢之怂之欢几欢伙甘欢执甘拼伙拭补之之 气 三廿扮次 汽牟幸澳辱簿绮舞卑靳契卸跨熟 一找 万于班 一 从泛班之妞龙三斌之斌滋燕燕燕燕注之斌燕女燕之获龙班友份犷东二 ⋯一一林粼价一 鑫 产万飞、启 随着汽车工业的发展 , 世界各国的汽车制造 公司 , 在不断改善汽车的动力性 、 经济性 、 安全性 、 排放性的同时 , 也十分重视汽车舒适性的提高 , 安 装空调控制车内温度是提高舒适性的重要方面 。 目前发达国家中以上的汽车安装了空调 , 我 国生产的轿车安装空调的比例 , 也在逐年增加 。 汽车空调的基本工作原理 当液体蒸发为气体时 , 就会吸收一定热量 , 使 周围环境的温度降低 , 如果蒸发持续下去就会越 来

随着我国汽车工业的不断发展和人们对汽车舒适性要求的不断提高,空调已成为大多数汽车的必须配置,根据自已多年来在汽车空调的教学和实际维修中的经验积累,现对汽车空调系统的检测、制冷剂及冷冻油的加注方法进行一个较为详尽的阐述和总结。

主要讨论了r12与其替代物质r134a的性能对比,以及由于替代而给汽车空调系统带来的一系列变化。

汽车空调系统cfc-12制冷剂的回收——目前，cfc一12制冷剂仍在部分汽车上使用，回收的cfc一12制冷剂经再循环(净化)处理后达到再利用标准的，可以继续加注到汽车空调系统中使用。cfc一12制冷剂不能排入大气中，当无使用需要或经再循环(净化)处理后仍不能达到再利...

空调已成为车辆的标准配置,由于其特殊工况,易损坏而产生泄露,在补充或修理后加注制冷剂的加注量的多少对其性能产生直接影响,因而确定合适的加注量至关重要。

一 1902年第6期49 汽车空调系统制冷剂的变革 developmentofrefrigerantfluidforautoair-conditioningsystem u憎．l 【摘要】选用的润滑剂必须与hf'c一134a相适应，捷其润滑寿命与压缩机寿命 相同，其工作方式与cfc—l2采用的矿物油类似。目前hfc—l34a汽车空调系坑用 的润滑剂分为三类：聚烯乙二醇(pag)}聚酯和氟化润滑剂，利用pag和酯类进行 试验是有效的。对于hfc—l34a，因为不允许膨胀裂缝，nbr和fkm被淘汰。对 pags之a、b和e来说，h—nbr，epdm和cr看来是可用的。 ． 叙词；喳空调装置童调节{3每 }玎一134a是汽车空调系统中被选择 用于替代cfc—l2的制冷剂。试验表明，在 大

选用的润滑剂必须与hfc—134a相适应,使其润滑寿命与压缩机寿命相同,其工作方式与cfc—12采用的矿物油类似。目前hfc—134a汽车空调系统用的润滑剂分为三类:聚烯乙二醇(pag);聚酯和氟化润滑剂,利用pag和酯类进行试验是有效的。对于hfc—134a,因为不允许膨胀裂缝,nbr和fkm被淘汰。对pags之a、b和e来说,h—nbr、epdm和cr看来是可用的。

汽车空调系统所采用的制冷剂r12具有破坏地球大气臭氧层和产生温室效应的作用,属国际禁用产品。制冷剂r134a已成为r12的理想替代品。文章介绍了两种产品的性能差别和替代方法,对空调系统的产品升级和零部件的生产具有一定参考价值。

59 20032 两种不同的汽车空调系统制冷剂 ○吴永辉 消费者之友 汽车空调系统使用的制冷剂现有r134a和r12两 种。由于含氯的氟利昂r12制冷剂可破坏大气臭氧层, 对人类生存环境会造成危害,因此,按《慕特利尔协议 书》规定,国外已于1996年停止生产。我国国家环保总 局和原机械工业局也联合颁布《关于中国汽车行业新 车生产限期,停止使用cfc-12汽车空调器的通知》, 通知规定国内汽车生产厂在2002年1月1日以后生 产的汽车必须使用r134a空调系统。 目前市场上r134a制冷剂的主要品牌有以下几 种:英国的“ici”、美国的“genetron”、中国西安的“金 珠”、日本旭硝子“agc”和法国的“suva”。 由于两种制冷剂的特性差别很大,使其空调系统 结构、材料等方面都存在着不同之处,如果用错不同的 制冷剂、

目前,汽车空调制冷系统几乎均采用r12(氟里昂)作为制冷剂。众所周知,r12进入大气层会破坏地球的保护层——臭氧层,使过多的紫外线及其它宇宙射线辐射到地面,危害人类健康,引起地球温室效应。据统计现在大气层中已有5.2吨cfc物质,75％来自汽车空调系统泄漏的r12所造成的。国际红十字会对此十分关注,1987年国际上制定了控制破坏大气层的蒙特利尔协议,我国于1991年加入该协议,并决定从

提出了一种具有储冷功能的汽车空调系统,阐述了该新型汽车空调系统工作原理,分析了该汽车空调系统在变转速工况下的性能。应用该汽车空调系统可以将汽车高速行驶时空调系统的多余冷量储存起来,用于汽车怠速行驶或停车时向车室内供冷;同时还可以解决汽车高速行驶时,空调系统频繁开停、蒸发器翅片表面结霜等弊端。

日前，一种新型汽车空调系统压缩机斜盘面市，该斜盘设置在压缩机曲轴腔内的驱动轴上，其中斜盘是由基体和滑动接触层组成。

分析了汽车空调系统由于制冷剂气流脉动产生噪声的原因,给出传统压力脉动的数值计算方法。提出一种气流脉动衰减器,该衰减器是由振动质量块与弹簧构成的无阻尼单自由度机械振动系统,对该气流脉动衰减器进行了理论研究。在此基础上,结合实例,识别某车型空调系统噪声源,通过声压的测试和频谱分析,得到制冷剂气流脉动造成异响的结论。提出在压缩机后盖增加气流脉动衰减器的改进措施,通过台架与整车试验,验证该措施的有效性与准确性,解决由于空调系统制冷剂气流脉动引起的车内异响问题。

目前，国内装有空调系统的汽车所使用的毒j冷种不凝性气体。由于它的存在，会引起压缩机排气 剂仍然大部分是氟里昂r12。这种毒j冷剂困其具有压力增高，致使制冷压缩耗功增大．制冷量下降。 沸点低、饱和蒸气压适中以及价格便宜等优点．而在“)系统中的水分在氧气的作用下会生成一种 现代汽车上得到了广泛应用但是，如果空调系统油酸性絮状酸性物质。它会使冷冻机油变质戚胶状 安装不当或者使用维护不良，喇其制冷荆极容易受物，还会腐蚀压鳙机的活塞、活塞环和轴承等主要机 到污染变质变质的制冷荆对汽车空调会带来很多件。 危害，严重时会导致压缩机或蒯冷系统完全报废。3．预防措施 实践与研究证明．水分、空气和灰尘杂质的混(1)选用合格的制冷荆。目前市场上销售的各 入．是引起制冷射变质的主要原因种进口、目产以及国内分装的制冷剂名目繁多，单从 一 、ic分包装上报难分辨出其质量

分析了目前电子膨胀阀在汽车空调器控制中存在的一些问题,提出了由发动机转速决定的压缩机转速引起的开环控制与车内蒸发器过热度模糊闭环反馈控制的复合控制系统。介绍了一种具有智能判断和积分功能的自调整模糊控制器的设计,并提出了响应的调整原则和方法。试验结果表明,电子膨胀阀提高了汽车空调的调节品质,同时起到了电磁阀的作用。

叙述新型制冷剂ｒ１３４ａ的性能特点及与ｒ１２的性能比较，阐述国外耐新型制冷剂ｒ１３４ａ橡胶软管的结构，材质，性能及应用。

本文从汽车空调系统中的压缩机、换热器、节流装置、自动控制等方面阐述了汽车空调节能措施。

汽车空调系统制冷不足故障分析——汽车空调制冷系统制冷不足故障分析与排除方法。主要原因有：制冷剂过多、不足，杂质、水分、空气渗入，冷凝器散热能力下降。文章列举了造成汽车空调系统制冷不足的几点原因并分析了解决办法。

焓差法测试汽车空调系统制冷量——通过介绍焓差法进行空调系统制冷量测试的工作原理、技术要求、试验工况等内容，使读者能够对焓差法测试制冷量有大致的了解；另外通过一个实例进行计算分析，旨在对专业技术人员作抛砖引玉之用。

本文就ｗｙ２０－ｙｃ液压挖掘机配装北京切诺基汽车空调系统进行探讨，并具体实施和研究，为国内同行提供选型的思路。