新型碾压混凝土运输设备及其施工工艺

依托广东省阳江至云浮高速公路阳江至阳春段路面工程的施工,分析了软基路段碾压混凝土基层的施工难点,并对碾压混凝土基层的施工工艺进行了分析研究。

本文探讨了碾压混凝土坝施工混凝土运输的几种方式,可供类似设计参考

新型混凝土及其施工工艺 0引言 目前在世界范围内，混凝土已成为建筑材料中主体部分，只 有对混凝土的特点和性能等发面进行研究，才可以充分发挥混凝 土的优势，要让混凝土更好地为人类服务与环境协调发展，进一 步促进混凝土科技进步，为不断探索发展途径和技术创新奠定基 础，目前混凝土技术已进入高科技时代，各种新型的混凝土品种 不断增加，应用领域不断扩大，结构设计方法也在不断完善，然 后针对其施工工艺上存在诸多问题。本文针对新型混凝土的施工 工艺进行重点探讨，并提出一些意见希望供读者参考。 1新型高性能混凝土 由于建筑结构材料的耐久性的重要不亚于强度，不少混凝土 建筑因材质劣化引起开裂破坏甚至崩塌，有些重要建筑物，如高 层建筑、大跨桥梁、采油平台等对耐久性的要求更高，以保证安 全。其次，由于施工技术的进步和混凝土均匀性要求的提高，工 作性成为另一重要性能指标。此外，体积稳定性、

为充分利用当地资源,解决工程所在地区粉煤灰供应紧张的问题,考虑将铁矿渣粉（t）和石灰岩粉（l）作为碾压混凝土复合掺和料应用于水电工程建设中。首先对磨细铁矿渣和石灰岩粉的细度进行优选,然后对掺入tl掺合料的胶砂和碾压混凝土各项性能展开分析,并与掺铁矿渣（t）和粉煤灰（f）的碾压混凝土性能进行对比分析,结果表明新型tl掺合料满足掺和料的各项技术指标要求,应用于实际工程中可减少工程投资,而且有利于环境保护。

某碾压混凝土拱坝工程施工工艺——碾压汜凝土坝(rccd)凭借其施工速度快、造价低等方嫡的优势得到快速发展，目前我国碾压混凝土筑坝技术已居世界领先水平。本文主要介绍从碾压混凝土施工前的准备工作、碾压混凝土的拌和运输与入仓、碾压混凝土的铺筑和碾压、全面...

试论大坝碾压混凝土的施工工艺——碾压混凝土坝是一个新兴的坝型，它将土石坝的机械化作业用于碾压混凝土施工。本文通过对麒麟观电站碾压混凝土施工工艺的试验、研究和探讨，总结出大坝碾压混凝土从基础处理、入仓方式、铺料、碾压等施工工艺的基本施工方法，值...

公路工程碾压混凝土施工工艺 1、工程施工概况 本项目为市的一级公路改造，包括旧路改造133.725km， 新建33.576km。路面结构类型为：左幅15cm级配碎石+18cm 水稳+22cm碾压砼+28cm混凝土路面；右幅15cm级配碎石 +18cm水稳+20cm碾压砼+30cm混凝土路面。其中碾压混凝 土设计标准抗压强度为15mpa，弯拉强度为3mpa，7d施工 质检抗压强度为10mpa。经过专家讨论，现场控制压实度为 98%以上，集料公称最大粒径小于31.5mm。集料筛分按每 2000m3/次进行，均符合《公路路面基层施工技术规范》 （jtj034-2000）的规定。通过室内试验确定碾压混凝土配合 比为：水泥∶砂∶大石∶小石∶水∶石屑∶粉煤灰∶减水剂 =184∶531∶573∶860∶115∶133∶46∶3.45。 2、具体施工工艺 具体的施

碾压混凝土技术是采用类似土石方填筑施工工艺，将干硬性混凝土用振动碾压 实的一种新的混凝土施工技术。碾压混凝土主要应用在水利水电工程大坝混凝 土工程中，具有施工程序简化、机械化程度高、缩短工期、节省投资等优点。 本文就结合多年的实践经验对水库大坝碾压混凝土施工工艺做了简单的分析。 碾压混凝土施工是水库大坝工程中一种非常重要的施工技术。它是指借 助振动碾铺筑、碾压坝体上干硬的混凝土进的施工过程。在混凝性土拌制时， 将火山灰质、水、惰性填料砂、水泥、粗骨料等进行拌制，制成的混凝土没有 塌落度。然后，用振动碾一层一层地压实。这种碾压的混凝土具有很高的强度， 体积比较小，坝身具有很好的可溢性和防渗性能。 1遵循施工工艺要求，做好准备工作 1.1大坝碾压混凝土的原料准备 一是准备好数量充足，质量过关的的原材料，如粗细骨料、掺合料、水 泥等。在确保数量能够满足工程需要的同时，应严格控制水泥、骨料等原材

碾压混凝土坝的施工工艺程序是：先在初浇 层铺砂浆，汽车运输入仓，平仓机平仓，振 动压实机压实，振动切缝机切缝，切完缝再 沿缝无振碾压两遍。 2、碾压混凝土坝施工主要特点是：采用 干贫混凝土；大量掺加粉煤灰，以减少水泥 用量；采用通仓薄层浇筑；同时要采取温度 控制和表面防裂措施。 3、影响碾压混凝土坝施工质量的因素主 要有碾压时拌合料的干湿度，卸料、平仓、 碾压的质量控制以及碾压混凝土的养护和防 护等。 目前常用的几种主要质量控制手段有： 1.在碾压混凝土生产过程中，常用vebe 仪测定碾压混凝土的稠度，以控制配合比。 2.在碾压过程中，可使用核子密度仪测 定碾压混凝土的湿密度和压实度，对碾压层 的均匀性进行控制。 3.碾压混凝土的强度在施工过程中是以 监测密度进行控制的，并通过钻孔取芯样校 核其强度是否满足设计要求。 2、项目法人单位应定期组织安全检查，检查 的主要内容：各参建单位

公路工程碾压混凝土施工工艺 1、工程施工概况 本项目为市的一级公路改造，包括旧路改造133.725km， 新建33.576km。路面结构类型为：左幅15cm级配碎石+18cm 水稳+22cm碾压砼+28cm混凝土路面；右幅15cm级配碎石 +18cm水稳+20cm碾压砼+30cm混凝土路面。其中碾压混凝 土设计标准抗压强度为15mpa，弯拉强度为3mpa，7d施工 质检抗压强度为10mpa。经过专家讨论，现场控制压实度为 98%以上，集料公称最大粒径小于31.5mm。集料筛分按每 2000m3/次进行，均符合《公路路面基层施工技术规范》 （jtj034-2000）的规定。通过室内试验确定碾压混凝土配合 比为：水泥∶砂∶大石∶小石∶水∶石屑∶粉煤灰∶减水剂 =184∶531∶573∶860∶115∶133∶46∶3.45。 2、具体施工工艺 具体的施

碾压混凝土施工工艺试验研究 (2)

碾压混凝土施工工艺试验研究

湖北利川龙桥水电站碾压混凝土大坝工程施工,工期紧、双曲拱坝施工技术难度大、材料设备进场难,水电十五局针对碾压混凝土筑坝技术,强化了施工工艺的管理与运用,既保证了施工质量、又实现了碾压混凝土大坝快速连续上升。对有关的碾压混凝土仓内施工工艺作了简要的总结与分析。

目前,我国公路建设发展迅速,沥青路面养护工作量大,国产沥青又质次价高,所以水泥混凝土路面逐渐得到青睐,而碾压混凝土路面因施工简便迅速,造价低廉,质量又容易控制,所以在国外异军突起，尤其是在我国大力发展公路交通事业的今天,能充分认识到碾压混凝土路面的优越性,积极推广和应用,将会产生巨大的社会效益和经济效益。

碾压混凝土坝的施工工艺程序是：先在初浇 层铺砂浆，汽车运输入仓，平仓机平仓，振 动压实机压实，振动切缝机切缝，切完缝再 沿缝无振碾压两遍。 2、碾压混凝土坝施工主要特点是：采用 干贫混凝土；大量掺加粉煤灰，以减少水泥 用量；采用通仓薄层浇筑；同时要采取温度 控制和表面防裂措施。 3、影响碾压混凝土坝施工质量的因素主 要有碾压时拌合料的干湿度，卸料、平仓、 碾压的质量控制以及碾压混凝土的养护和防 护等。 目前常用的几种主要质量控制手段有： 1.在碾压混凝土生产过程中，常用vebe 仪测定碾压混凝土的稠度，以控制配合比。 2.在碾压过程中，可使用核子密度仪测 定碾压混凝土的湿密度和压实度，对碾压层 的均匀性进行控制。 3.碾压混凝土的强度在施工过程中是以 监测密度进行控制的，并通过钻孔取芯样校 核其强度是否满足设计要求。 2、项目法人单位应定期组织安全检查，检查 的主要内容：各参建单位

混凝土是水利水电工程中运用最广的材料之一，合理选择施工工艺对大坝的施工质量具有显著影响。文章结合某水电在建工程碾压混凝土现场及室内试验，确定了最佳混凝土的水胶比、配合比及合理经济的碾压施工工艺。

碾压混凝土坝(rccd)凭借其施工速度快、造价低等方面的优势得到快速发展,目前我国碾压混凝土筑坝技术已居世界领先水平。本文主要介绍从碾压混凝土施工前的准备工作、碾压混凝土的拌和运输与入仓、碾压混凝土的铺筑和碾压、层面处理、变态混凝土的施工、养护等几方面。

碾压混凝土施工是水电大坝工程中一种非常重要的施工技术。它是指借助振动碾铺筑、碾压坝体上干硬的混凝土进的施工过程。在混凝性土拌制时，将火山灰质、水、惰性填料砂、水泥、粗骨料等进行拌制，制成的混凝土没有塌落度。然后，用振动碾一层一层地压实。这种碾压的混凝土具有很高的强度，体积比较小，坝身具有很好的可溢性和防渗性能。

大坝混凝土运输通常靠皮带运输配料器解决。本文提出一种采用塔带机输送混凝土的新方法，塔带机输送量大，操作简单，已在日本的mizukami大坝混凝土施工中得到了验证。

. 部分内容来源于网络，有侵权请联系删除！ 混凝土运输要求及注意事项 对混凝土拌合物理运输的基本要求是：不产生离析现象，保证规定的坍落度、含气量和 在混凝土初凝之前能有充分时间进行浇筑和捣实。 1．搅拌输送车搬运注意的事项： 1）采取适当的保温隔热措施，防止夏季混凝土吸热升温过快和冬季混凝土受冻。 2）混凝土必须能在最短时间内均匀无离析的排出，出料干净、方便。能满足施工的要 求，如与混凝土泵联合输送时，其排料速度应能想匹配； 3）混凝土运送至浇筑地后，应使罐车高速旋转20~30s，再将混凝土拌合物喂入泵车 料斗或混凝土料斗。 2．混凝土管道泵送运输注意事项： 1）混凝土泵宜与混凝土搅拌运输配套使用，且应使混凝土搅拌站的供应能力和混凝土 搅拌运输车的运输能力大于混凝土泵的输送能力，以保证混凝土泵能连续工作，保 证不堵塞。 2）进行输送管线布置时，应尽可能直，转弯要缓

. 可编辑wrod范本 三、混凝土运输 混凝土运输是整个混凝土施工中的一个重要环节，对工程质量和施工进度影响较大。由于混凝土料拌 和后不能久存，而且在运输过程中对外界的影响敏感，运输方法不当或疏忽大意，都会降低混凝土质量， 甚至造成废品。如供料不及时或混凝土品种错误，正在浇筑的施工部位将不能顺利进行。因此要解决好混 凝土拌和、浇筑、水平运输和垂直运输之间的协调配合问题，还必须采取适当的措施，保证运输混凝土的 质量。 混凝土料在运输过程中应满足下列基本要求： (1)运输设备应不吸水、不漏浆，运输过程中不发生混凝土拌合物分离、严重泌水及过多降低坍落度。 (2)同时运输两种以上强度等级的混凝土时，应在运输设备上设置标志，以免混淆。 (3)尽量缩短运输时间、减少转运次数。运输时间不得超过表5-7的规定。因故停歇过久,混凝上产生 初凝时，应作废料处理。在任

混凝土；原料；搅拌；运输 1混凝土的原料 1.1水泥进场时应对品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查。 1.2当使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月（快硬硅酸盐水泥超过1个月）时，应进行复 验，并依据复验结果使用。 1.3钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构中，严禁使用含氯化物的水泥。 1.4混凝土中掺外加剂的质量应符合现行国家标准《混凝土外加剂》（gb8076）、《混凝土外加剂应用 技术规程》（gb50119）等和有关环境保护的规定。 1.5混凝土中掺用矿物掺和料的质量应符合现行国家标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（gb1596） 等的规定。 1.6普通混凝土所用的粗、细骨料的质量应符合《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》（jgj 53）、《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（jgj52）的规定。拌制混凝土宜采用饮用水；当