新型空调卧铺列车车厢内微小气候及空气离子状况调查

目的按照铁道部要求,了解本辖区全程空调旅客列车内环境冬夏季节的卫生状况,为今后全列空调列车的技术改造和管理提供卫生学依据。方法于2008年2～3月、2009年7～9月对全程旅客空调列车t9/10、k73/74、k201/202次进行了可吸入颗粒物、细菌总数、一氧化碳(co)、二氧化碳(co_2)噪声、风速、温湿度指标的监测,测得数据采用spss11.0软件进行统计分析。结果列车冬夏季节温度均有统计学差异(p0.05):25k列车的co_2的合格率显著低于25g(p<0.05);可吸入颗粒合格率均低,25k列车的显著低于25g(p<0.05);两种车型的噪音合格率均较低,而25k列车的噪音合格率显著高于25k(p<0.05),25g列车的噪音大多超过标准要求。结论(1)25k列车车厢中的二氧化碳超过卫生标准;(2)25g列车的噪音超过卫生标准;(3)两种车型温度均超过卫生标准:(4)两种车型除一氧化碳(co)、风速以外空气质量指标合格率均较低(尤其在冬季);所以对目前25k型国产空调列车在通风换气以及日常卫生管理、维护有待进一步加强;对于25g型列车应逐步完成车体的改造升级。

目的对空调旅客列车内微小气候进行监测分析,为今后空调旅客列车的卫生管理提供卫生学依据。方法根据国家有关卫生标准、规范对国产25g、25k型空调旅客列车车厢内微小气候、空气质量、物理因素进行检测。结果温度、相对湿度的合格率较低;噪声和照度符合卫生标准;25k型车的co和细菌总数低于25g型车,而co2高于25g型车,硬座车厢的co和co2高于其他车厢,co和co2随列车的运行有递增的趋势,细菌总数在同一车型的不同时点和不同车厢差异无统计学意义。结论应加强空调列车空调设备的管理和保养,使其能够达到良好运行状态,在冬季取暖时应开启空调设备的加湿功能;要保持良好的空气质量,空调旅客列车的通风换气有待进一步改善。

目的为了准确掌握普通(绿皮)旅客列车硬座车厢在严重超员情况下空气质量及微小气候,以便合理制定客车超员率,确保运输安全和广大旅客身体健康。方法对1625次列车进行6次全程监测。结果旅客列车硬座车厢在严重超员时,车厢平均温度过高(26.2℃),湿度过大(61.2%),空气质量恶化,二氧化碳浓度超标率为33.30%,在冬季气候变冷,车窗都关闭的情况下,细菌总数和可吸入颗粒均超标严重,平均超标率分别为0.15%和0.49%。结论绿皮无空调列车在旅客严重超员的情况下空气污浊,细菌总数超标,氧含量减少,二氧化碳等有害气体含量增加,给某些疾病的传播提供条件。

列车车厢内空气品质的优劣与旅客实际得到的新风量密切相关。笔者以yw25g型空调硬卧列车车厢为研究对象,在物理模型中考虑了旅客以及车厢内各障碍物(包括边桌、行李架、床铺、折座)等对流场的影响,采用k-ε湍流模型及数值模拟的方法,对硬卧车厢内流场及空气龄的分布变化规律进行研究,从而得到车厢内的换气效率。研究结果表明:车厢内的换气效率基本符合室内空气品质的要求;整个车厢内流场及空气龄关于隔间存在良好的对称性;旅客区域的空气品质优劣排序依次是:下铺区域、中铺区域、上铺区域;气流组织的合理分布能够缩短空气龄,改善室内空气品质。研究结果对如何提高车厢内换气效率及空气品质提供了重要参考。

结合空调列车的实际情况,设计出关于车厢内空气品质的问卷调查表并进行实地调查。在问卷调查统计结果的处理过程中采用模糊数学理论,综合考虑体现空气品质优劣的各个指标,并引入隶属函数,经过模糊变换得到车厢内空气品质的综合优劣度,为分析空气品质主观评价结果提供了一种新的方法。

[目的]调查空调旅客列车不同载员情况下的空气质量及其影响因素,为空调旅客列车的技术改造和卫生管理提供依据。[方法]参照相关的标准和规定,对空调旅客列车运行时车厢内微小气候和空气质量等进行全程连续监测,结果采用空气质量指数法进行评价。[结果]空调列车欠员时空气质量指数为ⅱ级,属尚清洁;超员时空气质量指数为ⅲ级,属轻度污染。从最大质量分指数看co_2为首要污染物。欠员和超员时co_2超标率均达100%,超员时温度和相对湿度的超标率高于欠员(p<0.01),分别为40%和27.8%。co_2浓度随着客流量增长而增加,co浓度降低,温度也随着降低,spearman秩相关系数分别为0.549,-0.449,-0.349,(p<0.01)。[结论]空调旅客列车硬座车厢超员时空气质量下降。

阐述了空调列车车厢内空气品质的现状;分析了影响车厢内空气品质的主要因素;介绍了车厢内空气品质的评价方法,并提出了改善车厢内空气品质的措施。

关于空调列车车厢内空气品质的现状分析与对策——文章阐述了空调列车车厢内空气品质的现状；分析了影响车厢内空气品质的主要因素，介绍了车厢内空气品质的评价方法，并提出了改善车厢内空气品质的措施。

职业卫生与病怕20d1年(第16卷)第l娟 空调候车室微小气候对客运人员健康状况的影响 庹联成宋西南宁晓君谭梅初周成华卢方全 目前，铁路面临民航、公路市场的挑战日益加剧， 为适应我国经济的发展，近年来铁路运输部门投入了 大量人力物力用以提高现行列车的运行速度、安全水 平、舒适环境和服务质量。各较大客运车站陆续改为中 央空调候车室，为旅客创造了一个舒适的候车环境，但 同时也对劳动卫生工作提出了一个新课题，即空调候 车室与人体效应的关系为了解空调候车室卫生现状 及对客运人员健康的影响，为日后空调候车室技术改 进提供科学依据，我们于2000年3月进行了此项调 查 l调查对象和方法 1．1候车室内微小气侯测试 1．1．1对象选择成都车站软席候车室、第1候车厅 (均系中央空调)为观察组，对照组为绵阳车站软席候 车室和第1候车厅(均无

空调候车室微小气候对客运人员健康状况的影响 庹联成　宋西南　宁晓君　谭梅初　周成华　卢方全 　　目前,铁路面临民航、公路市场的挑战日益加剧, 为适应我国经济的发展,近年来铁路运输部门投入了 大量人力物力用以提高现行列车的运行速度、安全水 平、舒适环境和服务质量。各较大客运车站陆续改为中 央空调候车室,为旅客创造了一个舒适的候车环境,但 同时也对劳动卫生工作提出了一个新课题,即空调候 车室与人体效应的关系。为了解空调候车室卫生现状 及对客运人员健康的影响,为日后空调候车室技术改 进提供科学依据,我们于2000年3月进行了此项调 查。 1　调查对象和方法 1.1　候车室内微小气侯测试 1.1.1　对象　选择成都车站软席候车室、第1候车厅 (均系中央空调)为观察组,对照组为绵阳车站软席候 车室和第1候车厅(均无空调)为调查现场。 1.1.2　方法　按

co2浓度偏高是导致空调列车车厢内空气品质不佳的主要原因之一.本文以列车车厢内的co2浓度作为研究对象,通过建立车厢内co2浓度、旅客人数、时间这三者之间的微分方程,得到空调列车在起点站和终点站时车厢内的co2浓度变化曲线,并依据变化规律提出相应的改进措施,达到改善车厢内空气质量的目的.

co2浓度偏高是导致空调列车车厢内空气品质不佳的主要原因之一。本文以列车车厢内的co2浓度作为研究对象,通过建立车厢内co2浓度、旅客人数、时间这三者之间的微分方程,得到空调列车在起点站和终点站时车厢内的co2浓度变化曲线,并依据变化规律提出相应的改进措施,达到改善车厢内空气质量的目的。

介绍了空调列车车厢内co2浓度的组成,并对车厢内co2浓度与新风量、新风能耗之间的关系进行了分析,指出即要满足乘客的舒适性要求,又要达到节能的目的,必须合理控制车厢内co2的浓度,为今后列车空调的设计和运行提供了重要依据。

热舒适性对乘客的感觉和身心健康有一定的影响,以致影响铁路的客运量.本文就空调列车车厢夏季热舒适性差进行了研究,多方位地分析了造成这一问题的原因,并提出了解决方案.

目的了解全路空调旅客列车的车厢空气质量。方法参照相关卫生标准,采取统一的监测方法。结果空调旅客列车车厢内co2、可吸入颗粒物、细菌等指标均存在超标的问题。且这些指标随上座率的增加,合格率降低。结论旅客列车车厢空气质量应根据情况进行相应的改善。

目的:了解空调客车车厢内空气品质对乘务人员健康的影响。方法:对空调列车车厢内空气品质进行主观评价和监测。结果:乘务人员对空气品质及气味不满率较高,引起喉干舌燥、皮肤发干、疲劳的病症较多。结论:应通过改善空调客车车厢内的空气品质,防止"空调病"的发生,保障乘务人员的身体健康。

(mgöml)平均值为5134,相对标准偏差为114%。对上 述实测样品稀释500倍进行加标回收实验,在低(3 λgöml)、中(6λgöml)、高(12λgöml)三个加标浓度下, 回收率在9213%～10310%之间。 214　本法与高氯酸滴定法的比较 对5份样品分别按照本法和高氯酸滴定法进行洗 必泰含量测定,其中1份为洗必泰水溶液,其余4份为 复方溶液(加入中药、表面活性剂等成分,均提供了不 含洗必泰的样品对照溶液),测定结果如附表。 附表　两种方法测定洗必泰结果比较(mgöml) 样品编号紫外分光光度法高氯酸滴定法 111601109 241214104 301630161 461406109 501510148 　　上述结果经统计学处理,t=11610<t0105(t0105=

以yw25g型空调硬卧列车车厢为研究对象建立物理模型。物理模型中考虑了车厢内各障碍物,包括边桌、行李架、床铺、折座等的影响,采用k-ε湍流模型对车厢内三维湍流流动和传热进行数值模拟,研究车厢内流场及温度场的分布变化规律。研究结果表明:下铺区域的气流组织及温度分布较好,其次是中铺,上铺区域的气流组织及温度分布较差;距车门越近,气流组织越好,车厢中部区域的气流组织最差;床铺区域的空气温度较走廊区域的空气温度低。

文章以车厢体热负荷、冷负荷及送风量、空调气流的组织设计计算为依据,以满足空调技术指标为原则,介绍了通信车车厢的空调设计方法,对空调的选型应用有较好的指导意义。

从满足旅客的热舒适性出发,研究空调列车室内空气的流动及温度分布情况至关重要。以yw25g型空调硬卧列车车厢为研究对象,物理模型中考虑了旅客以及车厢内各障碍物(包括边桌、行李架、床铺、折座等)等的影响,采用k-ε湍流模型对车厢内三维湍流流动和传热进行了数值模拟,研究车厢内流场及温度场的分布变化规律,从而获得热舒适性指标pmv值的分布情况。研究结果表明:整个车厢内的流场及温度场关于隔间存在良好的对称性;硬卧车厢内各区域的热舒适性优劣排序依次是:过道区域、下铺区域、中铺区域、上铺区域;合理的铺位纵向间隔有利于旅客的散热。研究结果对如何改善列车车厢内热舒适性提供了重要参考。

2．f 中国公共卫生l992年第8卷第1期 一弓 先夭性畸形致病因素的病例对照研究 苎生蜓刘新民。潘玉珍都风荣f，一 摄曩本文对母亲年龄等l5个可能与先天畸形病因有关的因素，进行了1：1配对病例对照研究。 log鲥ic回归分析结果表明，先天畸形或缺陷家族史、母亲孕3个月内发烧、孕期接触毒物、患儿弓形 体感染和母亲孕期严重精神刺激为与先天畸形发病有关的团素，相对危险度估计值分别为8．253．60 2．79，2．46和1．73。 关鼍蜀先天畸形致病因素病例对照研究loglstic~归分析 先天缺珞是危害人类健康的重要疾病之 一防止先天缺陷儿的出堑对控制人口数量， 提高人口素质具有重要意l义“’为了解先 天畸形的致病因素，从而为先天畸形预防对策 和措施的制定提供依据。我们对102例先天畸 形儿进行了

随着社会生产力和科学技术的提高,空气调节技术得到了快速的发展,在现代建筑中的应用也越来越普遍。室内空气质量在很大程度上依赖集中空调系统的送风质量,空调的卫生状况与公众健康密切相关。从卫生学角度来讲,集中空调通风系统在为人们创造了节能、高效、舒适的工作和生活环境的同时,其造成的室内空气污染也逐渐引起人们的