悬索桥锚碇结构2D有限元数值模拟与分析

近年来,我国经济飞速发展,桥梁的类型和规模也更加多样化,悬索桥是特大跨径的唯一桥型,目前在我国已经取得了成功的工程建设实例。该结构类型的复杂性对施工工艺要求更加严格,施工不当将对桥梁产生致命性的打击,危机人身财产安全。本文结合作者多年工作经验,以悬索桥锚碇施工技为研究主体,依次论述了重力式锚碇基础、锚固体系、锚体混凝土的施工技术及隧道式锚碇施工工艺,最后对锚碇混凝土施工精度作了说明。

大跨悬索桥塔和锚碇的合理设计 张　杰,钱冬生 (西南交通大学土木工程学院,四川成都610031) 摘　要:先寻找构件传力途径,次拟定截面尺寸,再用计算机仿真法进行应力分布的分析;然后修订尺寸,重新分析,直 至得到最佳方案。 关键词:悬索桥;长跨桥;塔;锚碇;桥梁设计 中图分类号:u448.25;u443.38;u443.24　　　文献标识码:a　　　文章编号:1003-4722(2000)04-0020-03 收稿日期:2000-10-24 作者简介:张　杰(1957-),男,副教授,1982年毕业于浙江大学土木系,1987年在西南交通大学桥梁工程专业取得硕士学位。 　　由于结构的主要功能是传力,先剖析其各构件受力 特点,参照这些特点拟定截面尺寸,再进行计算机分析, 用仿真

超窄桁式加劲梁悬索桥有限元分析——以某超窄桥面桁式加劲梁悬索桥为例，重点针对带有钢管混凝土桥塔的超窄桥面桁式加劲梁悬索桥进行结构有限元分析，并给出具有一定价值的结论，分析成果为今后超窄桁式加劲梁悬索桥结构设计提供了指导。

介绍了预应力锚杆在小平岛圣岛大桥锚碇加固中的应用情况,使用通用有限元分析软件ansys对加固后的锚碇进行实体分析,分析结果表明采用拉力型预应力锚杆对锚碇加固是可行的。

1项目来源广东省交通厅科技计划立项编号：2006-02。2主要完成单位广州珠江黄埔大桥建设有限公司中交公路规划设计院有限公司广东省长大公路工程有限公司中交集团第二公路工程局有限公司

通过珠江黄埔大桥悬索桥锚碇设计与施工技术研究,初步形成嵌岩地下连续墙设计理论,形成嵌岩地下连续墙成套施工工艺,在不设止水帷幕情况下保证基坑开挖地下连续墙不渗漏和锚碇周围土体不沉降,设计了低水化热抗裂混凝土,实现了大体积混凝土不设冷却水管情况下有效控制温度裂缝的发生,与国内外同类技术相比具有创新性。

广州珠江黄埔大桥悬索桥锚碇设计与施工技术

studyontheapplicationofsteelfiberconcrete constructiontechnologyinhighwaybridgeconstruction advantages 助理工程师

　文章编号:0451-0712(2008)04-0060-05　　　　中图分类号:u448125　　　　文献标识码:a 悬索桥隧道式复合锚碇承载特征分析 焦长洲1,高　波1,汪海滨2 (11西南交通大学土木工程学院　成都市　610031;21中国科学院武汉岩土力学研究所　武汉市　430071) 摘　要:采用三维显式有限差分法(flac3d)对隧道式复合锚碇中岩锚、锚塞体单独作用下及整体共同作用 下的承载特性进行了数值模拟试验,分析了受力体系在不同主缆拉力及不同岩锚预应力工况条件下,岩体的变形 和应力响应特征。结果表明:岩锚及锚塞体单独作用下均能满足悬索桥的受力及稳定性要求,合理的岩锚初始预应 力值有利于隧道式锚碇的受力分配及承力时机,岩锚和锚塞体的系统刚度匹配决定了隧道式复合锚碇的极限承载 比例分配,分析结果对

为确保强透水地层条件下基坑施工安全,以至喜长江大桥大江桥为工程背景,对该桥西坝锚碇基础强透水地层施工防渗技术进行研究。锚碇基础采用外径58m、壁厚1.2m的圆形地下连续墙加环形钢筋混凝土内衬支护结构。通过建立二维渗流有限元模型进行计算可知,现场渗流以水平向渗流为主向,高水位下的水力梯度小于中风化岩层临界水力坡降,通过注浆来实现基坑的防渗处理。设置抽水试验确定基坑岩层的渗透系数,设置注浆试验确定注浆孔的布置参数,最后确定基坑的三重防渗设计措施：低压注浆、降水井排水和特殊情况下的施工预案。在三重防渗措施保障下,将基岩平均渗透系数控制在1×10^-5-10.0×10^-5cm/s,锚碇基坑得以顺利安全开挖成型,为大江桥的基础施工提供了安全保障。

结合矮寨悬索桥锚碇隧道的爆破施工,通过围岩的声波测试得到围岩损伤度和松动圈范围在不同等级的爆破冲击荷载作用下的发育规律,探讨围岩累积损伤程度和振动速度之间的对应关系,以及引起岩体损伤度累计效应的阈值,较为完整地描述了爆破冲击荷载作用下围岩损伤度和松动圈的发展过程。在此基础上得出合理的爆破振动速度的控制指标。结果表明:锚碇隧道的爆破施工不但要控制单次爆破对围岩的扰动,更重要的是,应考虑围岩在频繁的近距离爆破作用下产生的累计振动效应并加以控制。爆破振动速度控制在3～6cm/s时,最大围岩松动圈厚度约为2.3m,围岩平均损伤度约为0.15。当测点处围岩的振动速度小于2cm/s时,围岩的损伤度积累不明显,可视为爆破振动累积损伤阈值。

大连南部滨海大道工程主桥锚体从结构受力和功能上可分为锚块、散索鞍支墩、前锚室三个主要部分组成。其中锚块主要承受锚固系统传递的主缆索股拉力。索股连接刚性拉杆并直接穿过锚块,锚固于锚块后锚碇钢板上,索管为锚固系统刚性拉杆套管。索管空间位置的准确定位关系到锚拉杆次应力的大小,也关系到主缆轴力的精确传递,为保证拉杆方向与相应索股方向一致,需将前后锚面索管中心精确定位。本文详细地介绍了索管的加工、安装及测量调整等关键技术。本工程索管为国内目前最长,其安装方法较以往也有所创新,对今后类似工程具有借鉴意义。

文章编号:1003-4722(2004)02-0053-03 悬索桥隧道式锚碇施工技术 王　勇,曹化明 (中铁二局股份有限公司工程部,四川成都610032) 摘　要:悬索桥锚碇是悬索桥的主要承载结构,隧道式锚碇与重力式锚碇相比,能大幅降低工 程造价,但是施工难度较大,涉及技术问题较多。以丰都长江大桥为例介绍了隧道式锚碇的施工 技术。 关键词:悬索桥;隧道式锚碇;桥梁施工 中图分类号:u443.24文献标识码:a constructiontechniquesoftunnel2type anchorageforsuspensionbridge wangyong,caohua2ming (engineeringdivisionofchinazhongtiethe2ndengineeringco

悬索桥锚碇基础深基坑施工技术（248页）——本资料为中交悬索桥锚碇基础深基坑施工技术，共248页，内容丰富概况：大部分基坑围护为柔性结构，具有较强的时空效应，施工过程中不同的施工方法、开挖步骤、施工顺序、施工时间和施工速度均会对基坑的变形和受力产生...

桥梁建设中体内预应力对索体防腐性能及强度要求不断提高,环氧喷涂钢绞线因符合上述要求而被广泛应用,体内预应力应用环氧喷涂钢绞线更有其优越性,本文介绍环氧喷涂钢绞线在润扬长江公路大桥悬索桥锚碇中的具体应用。

沉箱式锚碇基础为海上悬索桥重要结构,区别于常规锚碇基础施工,沉箱安装前首先进行基础整平施工。以星海湾跨海大桥锚碇基础整平施工为例,阐述基础施工前的基床施工,为海中悬索桥锚碇基础选型施工提供新的思路。

大跨径悬索桥锚碇大体积砼施工工法

介绍了汕头海湾大桥锚碇工程中的锚杆安装施工方法、质量要求和控制，以及锚碇大体积混凝土的生产与灌注

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　总第201期交　通　科　技serialno.201 　2003年第6期transportationscience&technologyno.6dec.2003 收稿日期:2003210227 悬索桥锚碇大体积混凝土防裂技术 姜友生 (湖南大学　长沙　410082) 摘　要　结合宜昌长江公路大桥锚碇的科研设计与工程实践,介绍为防止大体积混凝土产生有害 裂缝而采取的一系列方法和技术。 关键词　锚碇大体积混凝土　水化热　温度应力　收缩　徐变　温度控制 1　工程简介 宜昌长江公路大桥是沪蓉国道主干线跨越长 江的一座悬索桥,大桥主跨960m,桥宽30m,单 跨双塔,南北锚碇为重力式钢筋混凝土结构,全桥 长1188m(见图1),总投资8.95亿元,工程已于 2001年9月建成通车。 图

以大连南部滨海大道工程锚碇沉箱基础施工为依据,阐述海上悬索桥锚碇沉箱基础施工的主要施工工艺,为海上悬索桥锚碇基础选型及施工提供新的思路。

随着悬索桥在城市桥梁施工中的广泛应用，悬索桥的重要组成部分锚碇结构的施工工艺也越发受到重视。而大体积混凝土温度控制作为锚碇混凝土施工的重点，成为了锚碇施工成败的关键。本文通过对南宁英华大桥重力式锚碇大体积混凝土施工技术进行分析和阐述，希望对后续相类似的工程有一定的指导意义。