线计算机联锁改造施工开通方案设计

以某tyjl-ⅱ型既有计算机联锁车站站改临时过渡为例,对既有线计算机联锁3种改造方案进行分析比对,提出根据实际情况采用不同的设计方案使工程投资、施工工作量、风险度最小化。

计算机联锁换型改造的施工

在工程设计中，既有站计算机联锁设备改造采取新设或利旧的方式，但两者之间到底如何选择没有绝对的量化标准，设计方案不合理将导致工程实施困难甚至无法实施。因此，有必要通过工程实例总结出对改造站联锁设备新设还是利旧的研究方法，为今后类似工程设计提供参考和借鉴。

全电子计算机联锁工程设计 作者：邹海平，zouhaiping 作者单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉,450063 刊名：铁路通信信号工程技术 英文刊名：railwaysignalling&communicationengineering 年，卷(期)：2009,6(5) 参考文献(2条) 1.王增力;方亚非全电子化计算机联锁系统[期刊论文]-铁道通信信号2002(10) 2.刘许亮;史西安;王玉坤全电子计算机联锁道岔控制电路模拟试验[期刊论文]-铁道通信信号2007(11) 本文读者也读过(10条) 1.魏文军.范多旺铁路车站全电子计算机联锁系统的研究与设计[期刊论文]-自动化与仪器仪表2007(3) 2.郭阳.guoyang全电子执行模块在信号计算机联锁工程设计中的应用[期刊论文]-铁道标准设计2010(4)

介绍了基于配线的计算机联锁辅助设计软件的设计思想、实现方法、功能简介以及关键问题的解决方法,以期对广大铁路工程设计人员有所助益。

以一个车站信号计算机联锁改造过渡为例,介绍了信号机、轨道电路、道岔以及道岔电路的过渡方法,应用效果表明,该方法减少了信号施工过程量,缩短了工期,有效地保证了行车安全,取得了明显的效果。

由于客运专线列车运行速度较高,则要求作为重要安全系统的车站联锁设备具有较高的安全性和可靠性,由于速度的提高,系统处理的信息量也大量增加。传统的继电器集中联锁具有一定的局限,因此在客运专线联锁系统制式选择中不予考虑。而随着容错技术的发展,选择了高可靠性的专用安全型计算机系统。现有双机热备、三取二、二乘二取二等高级别冗余。本文重点对二乘二取二制式提出了两种设计方案进行研究,对第二种方案进行了深入的分析,表明更适合客运专线运营对可靠性和安全性的需求。

计算机联锁代替6502继电联锁已成必然趋势,由此新站改时的现场施工质量对安全的影响尤显突出.因机柜内部配线由工厂标准流程预制、复验,在现场组装,所以本文只对现场施工的关键环节机柜与接口架间接口电缆的安全可靠性校验做经验性分析.

铁路信号计算机联锁系统的研究与设计

从应用和研究计算机联锁系统的结构和原理出发,应用数据结构、软件工程和面向对象的方法,对铁路计算机联锁控制系统软件中简易驼峰联系电路功能模块的研究设计做了论述。

本文介绍了适用于企业铁路的信号计算机联锁系统的控制需求与设计方案,重点阐述了故障——安全原理在铁路信号系统中的应用与实现。

-i- 摘要 计算机联锁系统是继继电集中系统的另一种联锁系统，它可以保证工作可靠，确保 行车安全，符合“故障—安全”原则。计算机联锁是当前最先进的联锁，我国的计算机 联锁就是从继电集中过渡过来的。 本次设计为电化区段兰成线34号站下行咽喉计算机联锁工程设计。设计的主要内 容包括：34号站下行咽喉车站信号平面布置图，它可以直观的反映出信号机、道岔、警 冲标等的布置情况以及它们的编号与位置的计算。下行咽喉联锁表，它主要包括了进路 方向、按钮、道岔、敌对信号以及轨道区段的选择与确定等。双线轨道电路布置图，它 主要完成的是轨道电路极性交叉、扼流变压器、送受电端的布置。电缆网络图和径路图， 主要是电缆的合理敷设、电缆长度的计算、芯数的计算等，它是施工挖沟的主要依据。 计算机联锁系统结构图，可以反映出所采用的双机热备系统的硬件构成以及它的工作原 理。组合排列表，反映了信号柜、轨道柜、

计算机联锁系统是采用计算机关键技术,并结合通信技术、控制技术、容错技术和故障-安全技术等来完成车站联锁控制功能的,对可靠性和故障-安全性都要求比较高的实时控制系统。本文对plc计算机联锁系统进行了设计,利用西门子s7-300plc的编程软件step7编程实现了plc联锁机功能。文中包括系统总体结构、plc联锁机与上位机的通信和系统软件结构3个部分。通过实践证明该系统具有很高的可靠性和稳定性。

计算机联锁系统具有的优势性使其应用越来越广泛，铁路信号计算机联锁系统的应用成为必然。文章主要介绍了计算机联锁系统的特点，然后就铁路信号计算机联锁系统的研究与设计进行了探讨。

随着近年来我国铁路事业的快速发展,传统的铁路信号计算机系统已经无法满足铁路事业的发展,甚至导致铁路信号故障的不良事件频有发生。计算机联锁系统作为一种以计算机技术为基础的现代化系统,本文通过对计算机联锁系统功能及特点的分析,针对铁路信号的计算机联锁系统进行了设计,期望以此来为其在铁路工程中的有效应用提供依据。

当前,计算机联锁系统在铁路信号的很多领域都得到了较为广泛的应用,在这样的情况下,其功能和作用也日益显现出来,本文主要对计算机联锁系统进行简要的阐述,同时对其应用予以分析,希望能够给相关的部门以及工作人员提供一定的参考和借鉴。

根据计算机联锁设备目前维护、使用的现状,探索性地开展有效维修,由被动的故障修转变为主动的维修,特别是为快到寿命周期的联锁设备维修总结出了一套行之有效的方法。同时针对联锁设备出厂时的不合理结构和使用中接口的变化,积极联系厂家商讨实施整改方案,取得实效。

计算机联锁系统负责处理进路内的道岔、信号机、轨道之间联锁关系,是实现列车自动监控系统仿真的关键。主要介绍了该系统的组成结构及各部分的功能,运用组件化的仿真技术设计人机交互界面,生成站场图数据库和联锁表数据库,实现进路的排列功能。

根据计算机联锁软件设计可靠性和安全性的要求,采用统一建模语言uml对其进行建模,可以保证列车安全、高速的运行。

本文描述某在建铁路中全电子化计算机联锁系统的设计应用方案,该方案阐述了全电子化计算机联锁系统的软硬件功能,并结合实际工程从技术、经济、安全等方面进行了分析研究和探讨,其对类似的工程具有指导价值。

随着铁路电务系统维修管理体制的改革,安康电务段管内部分车站实现无人值守,虽有利于电务集中作业及日常维修,但随之而来的新问题,如:在tyjl-ⅱ型计算机联锁上位机单套设备发生故障时,虽然双机热备自动倒机不影响现场设备使用,但故障现象不能在现有设备上反映出来并及时处理,存在极大安全隐患。本文通过改进监测系统,提供解决方案。1功能需求1.电务无人值守车站现场联锁设备故障并报警时,维修人员无法实时掌握现场设备状态。如果

分析了计算机联锁车站信号设备改扩建中遇到的各种问题,提出了见解、解决思路、处理办法。