斜井进正洞围岩段喇叭口施工方案

长平高速公路lj6合同段 1 一、工程概况 长平高速公路虹梯关隧道5号斜井位于青羊镇北流滩村附近，斜井与 虹梯关隧道左线交于k19+622.384，与线路交角为62°23′43″，斜井全 长1754.85m，平均坡度12.18%。 5号斜井与隧道正洞交叉口段原设计围岩级别为ⅲ级，目前5号斜井 距正洞距离为40m，掌子面围岩主要为石灰岩夹薄层泥质灰岩，强风化， 岩体层间结合较差，节理裂隙发育，围岩较破碎，施工按照ⅳ级加强进行 支护。 根据目前5号斜井掌子面围岩并结合3、4号斜井承担正洞进口方向 掌子面围岩情况，判断斜井与正洞交叉口围岩可能为ⅳ级。 二、总体施工组织安排 根据总体工期目标要求和实施性进度计划，5号斜井掘进至正洞位置 后，首先挑顶进入隧道左线，然后开挖横通道进入隧道右线，横通道宽 6.0m，高7.0m，开挖全部进入正洞后左右线分四个掌子面分别

隧道斜井进正洞施工方案——结合某隧道工程地质概况，根据斜井进正洞的施工原则，具体阐述了斜井进正洞施工总体方案，并总结了其施工注意事项，以确保该隧道施工安全顺利进行。

隧道开挖期间,斜井进正洞衔接段是薄弱环节,尤其是客运专线双线大断面软弱围岩隧道的斜井至正洞衔接段,处理不当就会造成塌方,本文通过介绍大峪沟隧道1#斜井进入正洞的施工方法,阐述特殊条件下斜井进正洞的施工工艺,为类似工程积累经验。

包饶浩饶沟施工支洞与主洞相交处喇叭口 施工方案 一、工程概况 青海省蓄集峡水利枢纽工程位于青海省西北部，行政隶属海西 蒙古族藏族自治州德令哈市蓄集乡，工程位于德令哈市东北约60km 的巴音河上。 本标段为蓄集峡水利枢纽工程建前（二期）工程引水发电洞工 程第二标段。施工范围：引水发电洞k1+670~k3+956.32，施工正 洞长度2286.32m。引水隧洞总长约6440.5m，压力引水道总长 5693.0m，在下穿包饶浩饶沟深沟前，纵坡2.89％，之后纵坡改为 1‰，与放空洞共用部分洞段洞径为3.20m，其余洞径为3.00m，衬 砌厚0.40m。现施工支洞累计洞挖160m，剩余48m，计划于二0一 五年十一月三十日进入主洞施工。 二、施工方案 因喇叭口段开挖断面加大，使围岩不稳定因素增加，为确保主 洞与支洞交叉口的施工安全及后期投入使用安全，我单

4标段 南白洞隧道斜井进正洞施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团一处有限公司二分公司 长洪岭进口斜井工区 二○一○年八月十五日 -1- 南白洞隧道斜井进正洞施工方案 一、编制依据 1、新建铁路重庆至利川线施工图-南白洞隧道设计图。 2、《铁路隧道喷锚构筑法施工技术规范》（tb10108-2002）。 3、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（tb10417-2003）。 4、《铁路隧道工程施工技术指南》（tz204-2008） 5、《铁路工程施工安全技术规程》（tb10417-2003）。 6、《爆破安全规程》（gb6722-2003）。 7、其他适用于本工程的技术标准。 二、编制原则 1、遵循设计文件的要求，严格按设计、规范组织施工。 2、指导思想是：科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留 后患。 3、保证关键，突出重点，突破难点，质量至上。在斜井

本文就引红济石ⅰ标ⅴ类围岩主洞与斜井交叉段施工讲述了该工程采用的施工方案,该方案经济合理,效果显著,希望本方案能对与此类似工程施工起到一定的参考作用。

6#施工支洞与主洞相交处喇叭口 施工方案 一、工程概况 我单位承建的木里河立洲水电站引水隧洞6#施工支洞调线后 全长787.62米，原洞段设计纵向坡度4.82%，调线段设计纵向坡 度4.15%，支洞轴线与主洞轴线斜交，与主洞上游方向交角a=89° 48′49″，与主洞轴线交点里程为引14+857.41，交点坐标为： x=3496788.385y=265578.409。调线后6#施工支洞累计洞挖及支 护681m，已施工至调线0+203桩号，剩余洞挖及支护64.62m，计 划于二0一0年四月二十日进入主洞施工。 二、施工方案 因喇叭口段开挖断面加大，使围岩不稳定因素增加，为确保主 洞与支洞交叉口的施工安全及后期投入使用安全，我单位结合施工 实际特作如下施工方案： 1、支洞段 （1）自支洞与主洞边墙交点处往支洞洞口方向10m范围按c型 断面

隧道开挖期间,斜井进正洞衔接段是薄弱环节,尤其是大断面软弱围岩隧道的斜井至正洞段,处理不当会造成塌方,通过对乔家山隧道3号斜井进入正洞的施工方法进行总结,阐述特殊条件下斜井进正洞的施工工艺,为类似工程提供经验。

高家屯隧道进口横洞喇叭口施工专项施工方案 一、工程概况 高家屯隧道全长6417m，进口里程dk936+873，出口里程dk943+290。 高家屯隧道设计有进口及横洞两个作业面,横洞长314m，对应正洞里程 dk940+500。进口负责施工3627m，横洞负责施工3104m（其中包含横洞314m）。 为解决进口段进洞困难的问题，缓解工期压力，在进口增设横洞，对 应正洞里程dk937+050，与小里程方向夹角50°，横洞长度30.2m，采用无 轨双车道运输，ⅴ级围岩段采用模筑衬砌。 高家屯隧道出口高家屯隧道进口 对 应 正 洞 里 程 dk 93 7+ 05 0 线路左中线 隧道中线 线路右中线 130 °0 '0" 高家屯隧道进口横洞与正洞关系平面图 线 路 中 线 隧 道 中 线 线 路 中 线 内轨顶面 道床底面 横洞坑底面 45 8. 72 15 0 高家屯隧

第1页共12页 ×××隧道工程 编号：××× 斜井进正洞挑顶施工作业指导 单位： 编写： 审核： 批准： ×年×月×日发布×年×月×日实施 第2页共12页 隧道斜井进正洞挑顶施工作业指导书 1、适用范围 适用于铁路、公路、市政双线隧道ⅳ、ⅴ级围岩地段斜井进正洞挑顶施工作 业（本作业指导书以铁路客运专线为例编制）。 2、作业准备 2.1内业准备 设计图纸已经审核，隧道设计中线、标高及结构尺寸准确无误。施工复测 和控制测量工作已完成，复测成果满足要求并经监理单位批复。隧道贯通测量 设计完成并实施，贯通精度符合验标要求。开工报审手续完善并获得审批。 在进正洞挑顶前认真阅读审核施工图纸，精确计算出正洞坐标及标高，结 构尺寸。制定施工安全保证措施及应急预案。对施工人员进行技术交底，对参 加施工人员上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业准备 施工作业中所使用的

xxxxx段第xxx经理部xxx隧道斜井进正洞施工方案 1 xx隧道斜井进正洞挑顶施工方案 一、工程概况 xx隧道斜井全长xx米，斜井中线与正洞线路斜交，相交角度为 xx°xx′xx″，斜井中线与正洞左线相交于dkxxx+xxx（斜井里程 xdk0+000）。斜井进入正洞位置围岩为ⅲ级，为保证施工安全，衬砌 方式采用《斜井ⅳ级双车道模筑》。正洞dkxxx+xxx～dkxxx+xxx段围 岩设计为x级，采用xb复合式衬砌断面。斜井与正洞左线里程相交， 正洞内轨顶面高程xxx米，斜井坑底高程xxxx米。 施工中考虑到过渡段为复杂的三维受力状态，保证挑顶安全施 工，需加强支护，因此斜井与正洞相交位置，正洞（dkxxx+xxx～+xxx） 20米范围内采用ⅳ级围岩支护类型，采用ⅳb型复合式衬砌。 二、施工方案 1、交叉口加强支护措施 （1）斜井靠近交叉口处，通过5

1 xxx1号隧道斜井进入正洞挑顶施工方案 1工程概况 xxx1号隧道于d2k34+460线路前进方向右侧设斜井一座，斜井 中线与左线线路中线大里程端交角为400，采用无轨运输，斜井进入 正洞段d2k34+420-d2k34+550为iv级围岩。 2编制原则 （1）先加固后开挖的原则。根据地质情况，斜井与正洞边墙相 交5米范围初期支护加强。 （2）斜井进入正洞的门洞采用型钢门架。 （3）辅助坑道进入正洞后的挑顶施工，应从外向内逐步扩大， 并始终保持逃生通道的畅通。 3施工方案 3.1总体方案 出口斜井与正洞交界里程d2k34+460，交角40°，施工至与正洞 交界后，以半径为10米圆曲线形式转体进入正洞，同时上坡（不大 于30%）开挖至正洞拱顶高程，并继续沿相同方向掘进；形成作业空 间后，转向相反方向施工，扩挖临时支护达到正洞标准断面。斜井进 入正洞平面关系

优质高效绿色和谐建设世界一流重载铁路 1 范家山隧道斜井进入正洞施工方案 一、编制依据 （1）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准、技术 规程等； （2）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、 工法及科技成果和多年积累的工程施工经验； （3）项目部实施性施工组织设计； （4）其它相关依据。 二、工程概况 范家山隧道斜井设计位于主洞线路前进方向右侧，斜井与主洞相 较于里程dk425+015，斜井中线与主洞中线的大里程方向的平面夹 角为84°，斜井与正洞的接入点中心坑底标高为969.632m（仰拱填 充顶面标高）。斜井综合纵坡10.26%，采用无轨运输双车道断面，其 中斜井与正洞交接段30m采用3%缓坡。 斜井与正洞交接段设计采用ⅳb+支护参数，正洞交叉口段为ⅳ参 数支护。 三、斜井施工方法调整 1、进洞方式的调整 原设计方案中斜井进入正洞方案采用

1 中铁五局贵广铁路工程指挥部第三项目部 3#斜井进入正洞施工方案 编制：杨成文 审核： 批准： 二〇一〇年一月二十六日 新建贵阳至广州铁路ggtj－3项目部第三项目部3#斜井进入正洞施工方案 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部1 目录 1、编制依据................................................................................................................................................................1 2、工程概况............................................................

文章介绍了对斜井平交口加固,并在平交段设置大型集水井抽排隧道施工涌水;在正洞通过爬坡导洞找顶、挑顶及上台阶反向压顶,进而加固正洞与斜井相交口实现正洞双向作业面,从而确保斜井与正洞交口段施工、结构安全。其施工技术可为喇叭口处于富水、破碎岩体的同类隧道施工提供借鉴。

. 喇叭口隧道洞门施工方案 一、编制依据 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（tz214-2005）； 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》（铁建设〔2005〕160号）； 《铁路混凝土工程施工技术指南》（tz210-2005）； 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）； 大西客运专线公司下发的各隧道施工图纸、隧道施工参考图。 二、编制原则 (1)遵守招标文件的各项条款、各种规范和初步设计图纸的原则。根据工程 实际情况，制定切实可行的施工方案，确保工期目标的圆满实现。 (2)合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 (3)合理配置资源，满足工程需要的原则。以优质、高效、快速施工为目的， 进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。 (4)统筹安排，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需 劳、材、机具设备

中铁xxx局xx客运专线指挥部x项目部喇叭口隧道洞门施工方案 第1页 喇叭口隧道洞门施工方案 一、编制依据 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（tz214-2005）； 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》（铁建设〔2005〕160号）； 《铁路混凝土工程施工技术指南》（tz210-2005）； 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）； 大西客运专线公司下发的各隧道施工图纸、隧道施工参考图。 二、编制原则 (1)遵守招标文件的各项条款、各种规范和初步设计图纸的原则。根据工程实际情况， 制定切实可行的施工方案，确保工期目标的圆满实现。 (2)合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 (3)合理配置资源，满足工程需要的原则。以优质、高效、快速施工为目的，进行机械 设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。 (4)统筹

中南通道项目某隧道斜井围岩的稳定性不是很好,其是炭质片岩,斜井进入到正洞的喇叭口地段在受力状况方面相对比较复杂,在施工的过程中,喇叭口支护出现了较为明显的失稳现象,支护的过程中甚至出现了开裂的问题,支撑也产生了严重的变形现象,在对以往施工的经验教训进行总结之后,我们研究了对不同的斜井进入正洞施工的方法,希望能够给斜井施工正洞隧道的喇叭口提供一定的参考和借鉴。

本文介绍长梁山隧道斜井喇叭口的施工技术，给出了施工网络图及支护参数，监控量测证明围岩是稳定的。

本论文分析ⅳ级围岩隧道小断面进大断面施工的重难点,提出了两种施工方案。通过对比两种施工方案在占用施工费用,施工安全,施工工期等各方面因素,确定了一种最适合本项目的施工方案。在方案的实施过程中,积累了施工经验,锻炼了施工队伍,同时也取得了良好的经济效益,为隧道的顺利贯通发挥了作用。

-1- 石门水库灌溉发电洞出口进洞及斜井段 实施性施工方案 批准： 审核： 编制： 新疆兵团水电集团38团（石门水库）工程项目部 二零一三年五月二十一日 -2- 目录 一、工程概况3 二、主要工程量3 三、进度计划编制依据3 四、主要施工方法及质量措施3 五、施工进度计划安排5 六、总体施工程序

1 黄韩侯铁路工程hhzq-2标段 张庄隧道一号斜井进正洞挑顶方案 编写：乔春璇 审核：王波 批准：杨长青 中铁二十二局集团公司 黄韩侯铁路ⅱ标段工程指挥部 2011年2月 2 一、编制说明 （一）、编写依据 1、《铁路隧道工程施工技术指南》（tz204-2008) 2、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（tz10417-2003、j287-2004) 3、黄陵-韩城-侯马铁路张庄隧道设计图（图号：黄韩侯施隧04） 4、黄陵-韩城-侯马铁路双线隧道复合式衬砌参考图（图号：黄韩侯 施隧102） 5、黄陵-韩城-侯马铁路隧道辅助坑道设计参考图（图号：黄韩侯施 隧103） 6、现场实地踏勘调查资料。 7、工程所在地地理位置、交通条件及地质条件。 8、同类工程施工资料及相关工法。 9、可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料