先进复合材料热压罐共固化技术的低成本工程

针对热压罐成型工艺过程中加压时机不易准确把握的特点,研究了1种确定复合材料热压罐成型加压时机的计算方法。通过两种不同类型的树脂体系5405双马树脂和5284环氧树脂的实验表明,该方法的实验值与理论计算基本一致,该方法简便易行并已成功应用指导了5284/t300复合材料的热压罐成型。

先进复合材料结构rtm技术现状及发展 段　宝　　杨亚文　　　　　　　王雅杰　 (沈阳航空工业学院飞行器制造工程系)　(沈阳航空工业学院计算中心) 摘　要　树脂转移模塑工艺(rtm)产生以来,以其经济性优势开始替代热压罐的成形方法。 rtm技术可生产高质量、具有复杂外形、低成本的产品。本文阐述了rtm技术在宇航工业 材料、设备及应用上的发展。并对rtm技术进行了概述,建立了流动模型。 关键词　树脂转移模塑工艺,宇航,概述 中图分类号:tp33　　　　文献标识码:a 0　引　言 经过数十年的发展,复合材料的应用已进 入航空航天器主承力结构领域。在我国的航空 工业,也将复合材料试用于多个型号上的垂尾、 外翼、前机身、筒型结构、梁、筋等构件上, 其中有些型号已进入批量生产。随着复合材料

先进复合材料的发展及展望 摘要：材料是科学技术发展的基础，复合材料作为最新发展起来的一大类新型材料，对科学 技术的发展产生了极大的推动作用。对航空航天事业的影响尤为显著。复合材料的发展近几 十年来极为迅速。从最早出现的宏观复合材料，如水泥与砂石、钢筋复合而成的混凝土，到 随后发展起来的微观复合材料：聚合物基、金属基和无机非金属材料基复合材料。各种新型 复合材料及其制备技术犹如雨后春笋般出现，同时，随着科学技术的发展，特别是尖端科学 技术的突飞猛进，对材料的性能要求越来越高，因而对复合材料也提出了更高的要求。 先进复合材料（advancedcomposites,acm）专指可用于加工主承力结构和次承力结构、 其刚度和强度性能相当于或超过铝合金的复合材料。目前主要指有较高强度和模量的硼纤 维、碳纤维、芳纶等增强的复合材料。acm在航空航天等军事上的应用价值特别大。比如， 军用飞机和

先进复合材料的发展和展望 哈尔滨工业大学材料科学与工程学院，哈尔滨 近年来，随着科学技术的不断进步，材料技术得到飞速发展，其中尤以先进复合材料的 发展最为突出。 先进复合材料（advancedcomposites,acm）专指可用于加工主承力结构和次承力结构、 其刚度和强度性能相当于或超过铝合金的复合材料。目前主要指有较高强度和模量的硼纤维、 碳纤维、芳纶等增强的复合材料。acm在航空航天等军事上的应用价值特别大。比如，军用 飞机和卫星，要又轻又结实；军用舰船，要又耐高压又耐腐蚀。这些苛刻的要求，只有借助 新材料技术才能解决。acm具有质量轻，较高的比强度、比模量、较好的延展性、抗腐蚀、 导热、隔热、隔音、减振、耐高（低）温，独特的耐烧蚀性、透电磁波，吸波隐蔽性、材料 性能的可设计性、制备的灵活性和易加工性等特点。 以碳纤维增强树脂基复合材料为代表的先进复合材料，已经成为航空

中国材料进展第28卷 先进复合材料创新研究和工程化平台 ———先进复合材料国防科技重点实验室和结构性碳纤维复合材料国家工程实验室 益小苏主任　　　　　　　　　　　　　　　　　　陈祥宝主任 先进复合材料国防科技重点实验室由国防科 工委批准立项,1996年8月通过国家验收并正式 运行,2004年重点实验室拓展提高计划得到国 防科工委的正式批复。结构性碳纤维复合材料国 家工程实验室于2008年由国家发改委批复建立。 先进复合材料国防科技重点实验室和结构性碳纤 维复合材料国家工程实验室(以下简称重点实验 室和工程实验室)依托于中国航空工业集团公司 北京航空材料研究院,主要目标是通过技术原始 创新、集成创新和引进消化吸收再创新,构筑先 进复合材料的共性研究平台和应用技术平台;针 对航空等领域所需复合材料的发展要求,建立高 性能结构性碳纤维复合材料研究开发与工程化平

11-新材料和先进复合材料技术发展态势和展望

先进复合材料在桥梁中的应用现状和发展前景 现代交通的发展，对桥梁的营运质量和寿命提出了更高的要求。钢材的锈蚀是危及 先进复合材料具有耐腐蚀、重量轻(容重只有钢材的五分之一至四分之一)、强度高 (强度高于高强钢丝或与之相当)等突出优点。为解决桥梁锈蚀问题，最近二十多年中，人 们把目光转向新型材料，先进复合材料建桥技术的研究与开发受到重视，并已取得实用性 成果。 可以展望在二十一世纪，随着先进复合材料工业的技术进步、规模生产和成本的下 降，它在桥梁结构工程中的应用规模将不断扩大，并必将把桥梁结构工程提高到一个崭新 的水平。 先进复合材料(advancedcomposites)又称纤维增强塑料(fibrereinforced plastics，简称frp)，是以非金属纤维(如玻璃纤维、芳纶纤维和碳纤维)作增强材料，以 树脂(如不饱和聚酯树脂、环氧树脂和乙烯基酯树脂)

复合材料低成本制造技术是先进复合材料格栅结构能否广泛应用的关键。目前,以混合工艺法、模具膨胀工艺和拉挤-互锁及其增强改进工艺为代表的工艺方法已经取得较大的成功和应用,我们应该继续研究可靠性高、可重复性强和自动化的成型工艺方法,引进和发展大型ags结构的自动化生产设备。

针对先进复合材料的力学特性,论述了进行结构动力学主动设计方法的若干特点,包括频率优化设计和响应优化设计方法。描述了复合材料的动模量特性,提出了考虑细观缺陷的动强度分析计算的思路。?

2010年1月21日下午，上海市科委和上海研发公共服务平台管理中心组织专家，对我校纳米功能材料研究团队承担的“先进复合材料设计与制造专业技术服务平台建设”项目进行了验收，施利毅教授对项目的总体建设和运行情况进行了汇报．验收专家组审阅了相关资料，观看了系统演示，一致认为该项目已完成预定的任务，达到了规定的考核指标，同意该项目通过验收．

在综述大量相关文献、会议报告的基础上,概要介绍了航空级树脂基复合材料的几种主要低成本制造技术,如自动铺带技术、自动铺丝技术、低温固化预浸料技术、电子束固化、液体成型技术结合纤维编织及缝编技术和树脂膜渗透成型技术(rfi),列举了空客公司最新飞机a380使用rfi工艺制造后压力舱隔板隔框的工艺过程。

先进复合材料的应用扩展_航空_航天和民用航空先进复合材料应用技术和市场预测

通过建立复合材料格栅结构单元的基本力学假设和分析模型,推导了一种新的等效刚度计算方法,用于分析复合材料格栅加筋板的总体稳定性。该方法充分考虑了筋条和面板的相互作用和中面偏移效应,并具有通用性。结合rayleigh-ritz能量近似法,推导出了求解加筋板总体屈曲载荷的通用特征方程;分析了多种算例,并与修正平铺法进行了比较,结果吻合得很好。

复合材料的热性能是复合材料重要物理性能之一,其内容包括二个方面:材料的热基础物性和耐热性。热基础物性是热功能材料的最重要性质,而耐热性则与力学性能并列为结构复合材料最重要的二项物性。1热基础物性1.1热膨胀系数复合材料的热膨胀系数基本上可按复合规则加以估算:αc=αm(1-vf)+αfvf式中:α为热膨胀系数;vf为填料的容积分数;c、m、f分别代表复合材料、基体和填料。

先进复合材料在航空航天领域的研发与应用

以丁基橡胶为粘弹性阻尼材料的主要原料,用模压法将其制成阻尼材料薄膜,再与环氧树脂玻璃布预浸料按固化曲线制成嵌入式共固化复合材料阻尼结构试件。用驻波管法研究其隔声性能,试验结果表明:嵌入较薄阻尼层会在几乎不改变构件刚度的情况下增大试件的阻尼,提高试件低频隔声性能。而嵌入阻尼层较厚时,其厚度的变化对隔声量的影响不明显,虽然试件的隔声性能有所提高,主要是由刚度和质量的改变引起。结论说明:通过提高嵌入式共固化复合材料阻尼层的厚度来提高构件隔声量的做法是不合适的。

本文以某型机复合材料座舱罩的研制为基础,介绍复合材料共固化管梁结构的铺层细节设计、成型工艺技术以及所涉及的一些设计和工艺问题进行了概述.结果表明,复合材料共固化管梁结构设计可以减少连接,减轻结构重量,降低制件成本,是一种先进的复合材料结构设计和工艺方法,可充分发挥复合材料结构的承载减重作用.

据报道，作为世界玻璃增强纤维，住宅和商业建筑材料的领军企业，中国上海——欧文斯科宁多项复合材料技术在防腐设备、道路建设、车用材料等多方面表现卓越。

heatcon公司的新产品hcs3100系列修理罐为航空维修行业提供了购买热压罐之外的性价比极高的选择。该产品能为复合材料或金属结构大面积的修理区提供正压。修理罐的标准长度从1米～10米不等，罐体内径从1米～1．8米不等，标准压力在400f的情况下可达到100psi，也可按照客户需求定制。

在树脂基复合材料的成型工艺中大多涉及到树脂的流动过程,而树脂压力是反映这一过程的重要参数,监测成型过程中树脂压力的变化可以为工艺参数的选择和构件质量的控制提供指导。本文中针对热压工艺,根据液体传压原理和特点,自行研制了复合材料成型过程树脂压力测试系统,对系统的精度和动态响应性能进行了研究,并以该系统为测试手段,初步研究了玻璃纤维单向层板中树脂压力的变化规律。结果表明,该系统具有准确度高和动态响应敏感的特点,满足热压成型过程树脂压力的测试要求,为研究工艺过程树脂流动行为提供了有力的测试与验证手段。

碳纤维增强复合材料(cfrp)可以减轻乘用车体质量,改善燃油效率,减少co2的排放,但碳纤维高昂的成本制约了它的广泛应用。简介了低成本碳纤维(lccf)的研究与开发动向以及木质素基和聚烯烃基碳纤维技术快速进入商业化的的态势。

碳纤维增强复合材料（cfrp）可以减轻乘用车体质量,改善燃油效率,减少co2的排放,但碳纤维高昂的成本制约了它的广泛应用。简介了低成本碳纤维（lccf）的研究与开发动向以及木质素基和聚烯烃基碳纤维技术快速进入商业化的的态势。